Kabanata II. Navigation ng Mine Division

Mga puwersa at paraan upang ipagtanggol ang posisyon

Mga kagamitan sa pagtatanggol

Ang appointment niya ay si adm. Ipinaliwanag ni Bakhirev ang mga sumusunod: "Ang mga pangyayari ay maaaring mangailangan ng pagpapalakas ng mga puwersa ng Gulpo ng Riga sa pamamagitan ng iba pang mga bahagi ng armada, at maaaring magkaroon ng alitan sa pagitan ng mga bagong dating na punong barko at ng pinuno ng Mine Division, na palaging nasa gulf. , na palaging isang junior admiral sa fleet (una ay Adm. Razvodov, pagkatapos adm. Stark).
Samantala, nang lumitaw ang kalaban, ang lahat ay kailangang pangunahan ng isang taong naging pamilyar na sa estado ng mga pangyayari sa look. Ako ang senior flagship sa aktibong fleet, at samakatuwid, naniniwala ako, ang pagpili ng mga awtoridad ay nasa akin."
Ang Commander ng Naval Forces, bilang karagdagan sa mga barko sa golpo, ay operational subordinate sa Rogekul base at ang Tserel na mga baterya. Ang pinuno ng posisyon ng Moonsund, sa kabila ng mga tagubilin sa itaas, ay tila nanatiling direktang nasa ilalim ng Fleet Commander. Dahil sa kahirapan, dahil sa kakulangan ng mga tauhan ng command, upang bumuo ng isang espesyal na punong-tanggapan para sa Commander ng Naval Forces, sa panahon ng kanyang pananatili sa golpo, ang punong-tanggapan ng Mine Division ay direktang nasasakop sa kanya, na matatagpuan sa Libava transport , na nakaparada sa roadstead sa Kuyvasta sa isang bariles na konektado sa pamamagitan ng telepono sa isang skid at baybayin 2.

Gulf of Riga Maritime Force (Tingnan ang Appendix I)

Ang dibisyon ng minahan, na pinamumunuan ng kumander nito, ay gumugol ng lahat ng oras ng nabigasyon, simula noong 1915, sa Moonsund, ngunit ang ilan sa mga maninira ay patuloy na nakahiwalay upang magsagawa ng iba't ibang mga atas sa Gulpo ng Finland at Golpo ng Bothnia; bilang karagdagan, ang patuloy na serbisyo sa dagat ay nangangailangan ng pag-overhaul ng mga sasakyan, iba't ibang mga pagwawasto, at kung minsan ay mas malalaking pagkukumpuni, na inilihis din ang ilan sa mga naninira sa Revel at Helsingfors; mas maliliit na obra ang isinagawa sa Rogeküll. Sa simula ng operasyon sa Moonsund, nasa ilalim sila ng utos ng pinuno ng Mine Division, Adm. Stark hanggang sampung "Novikov" (XI, XII at XIII dibisyon) at labing-isang destroyers ng lumang uri ng karbon (IV, V at VI dibisyon). Sa susunod na mga araw, dalawa pang "Noviks" ("Gabriel" at "Captain Izylmetev") at dalawang matandang maninira ang lumapit. Bilang karagdagan, mayroong ilang maliliit na destroyers ng Patrol Vessel Division.
Sa simula ng operasyon mayroon lamang tatlong submarino - ang British "S 26", "S 27" at "S 32". Bago iyon, nariyan ang aming mga bangkang uri ng "A G" na kamakailan ay pumasok sa serbisyo, ngunit "salamat sa kakulangan ng karanasan ng mga tauhan at, marahil, ang di-kasakdalan ng mga mekanismo, madalas silang nabigo" 6 . Tungkol sa mga submarino ng Ingles, sinabi ng kumander ng Gulf Naval Forces: "Ang pinaka-magagamit na bahagi ay ang mga submarino ng Ingles na "C", tungkol sa kung saan maaari lamang akong magsalita nang may pinakadakilang papuri: lahat ng mga utos ay isinagawa ng mga ito nang tumpak, hindi lamang nagbitiw. , ngunit kasama rin. na may lubos na pagnanais na magdala ng benepisyong militar" 7. Sa kahilingan ni Adm. Ang mga bangkang may sira sa Bakhirev, kung maaari, ay pinalitan ng iba. Kaya, isang araw ang isang "Leopard" ay ipinadala, na, sa kabila ng malaking sukat nito, ay mahusay na nagsagawa ng atas na ibinigay dito upang subaybayan ang pasukan sa Western Dvina. Ang "Cougar" ay nagpadala ng isa pang oras noong Setyembre 7 bilang isang resulta; malfunction tumangging pumunta sa trabaho na ibinigay sa kanya.
Mayroon ding mga gunboat na "Khivinets", "Brave" at "Threatening" sa Gulpo ng Riga; minelayers "Amur", "Volga" at "Pripyat"; mga minesweeper, patrol vessel, motor ship, patrol boat, transports at iba't ibang auxiliary vessel.
Ang mga dibisyon ng trawling at patrol vessels, na ang pag-aayos sa taglamig ay lubhang naantala, dahil sa malaking gawain sa Baltic Sea, Golpo ng Finland at Golpo ng Bothnia, ay maaaring magtalaga lamang ng isang maliit na bahagi ng kanilang bahagi sa Gulpo ng Riga; Samantala, ang pangangailangan para sa mga barkong ito, lalo na pagkatapos ng paglitaw ng mga submarino ng kaaway sa bay at ang pagbagsak ng Riga, ay lubhang nadagdagan. Ang mga transportasyon sa Mento, Arensburg at Pernov ay hindi na maipadala nang walang escort, at samakatuwid ang mga magagamit na patrol ship ay abala lamang sa bagay na ito at nagambala sa kanilang mga direktang tungkulin. Ilang beses na hiniling ni Admiral Bakhirev sa Fleet Commander na dagdagan ang bilang ng mga maliliit na barko, at sa isang usogram na may petsang Setyembre 22 / Oktubre 5, ipinahiwatig niya na dalawang patrol ship lamang ang natitira para sa mga pangangailangan ng bay.
Ginawa niya ang parehong mga kahilingan tungkol sa mga minesweeper; kahit noong Setyembre 28/Oktubre 11, sa bisperas ng paglitaw ng mga Aleman, iniulat niya na mayroon na lamang siyang isang minesweeper na natitira, ang Minrep, at ang huling submarino ng Russia ay hindi na gumagana.
Kung tungkol sa kalagayan ng ating mga barko, medyo kasiya-siya ang kalagayan ng mga makina sa malalaking barko; ang mga maninira at maliliit na barko ay pagod na pagod na, na may napakakaunting mga eksepsiyon, kailangan nila ng patuloy na mga bulkhead at pagkukumpuni sa Rogeküle at maging sa Reval at Helsingfors pagkatapos ng maikling kampanya at kahit na huminto sa Arensburg at Kuivast.
Sa pangkalahatan, sa isang teknikal na kahulugan, ang mga barko ng Gulpo ng Riga, tulad ng buong armada ng Russia noong 1917, dahil sa hindi magandang nakumpletong pag-aayos at ang halos kawalan ng pare-pareho, tamang pagsubaybay sa kagamitan ng mga tauhan ng command, ay mas masahol pa. kondisyon kaysa sa mga nakaraang taon. Ang Admiral Bakhirev ay nagbibigay ng ilang mga halimbawa na nagpapakilala sa estado ng materyal na bahagi. Kaya, noong Setyembre 8, ang mga maninira, dalawang beses na sinalakay ng mga seaplane, ay hindi makapagpaputok mula sa kanilang mga air cannon; Ang destroyer ng patrol division, na inilagay sa gabi sa milestone upang ipahiwatig ang lokasyon nito, ay hindi mabuksan ang searchlight. Kailan ang Oktubre 17 para sa huling pagkasira ng linya. pinaputukan ito ng barkong "Glory" ilang Whitehead mine, isa lang ang sumabog. Lumabas sa imbestigasyon na hindi nangyari ang pagsabog ng iba dahil sa pabaya sa pag-iimbak ng mga minahan at kawalan ng pangangalaga sa kanila.
Ang bangkang "Khivinets", na naka-istasyon sa Helsingfors sa lahat ng oras at hindi nagambala ng sinuman, ay dumating sa Gulpo ng Riga na may napakaraming oras (hanggang 800) ng pagpapatakbo ng boiler na agad itong nagsimulang humingi ng pansamantalang pag-decommissioning nito. Mayroong maraming mga katulad na kaso na may mga mekanismo at boiler. Kadalasan ang trabaho na dati ay isinasagawa ng mga barko at ang tagal nito ay tinutukoy ng mga oras, ay inilipat na ngayon sa mga pagawaan at ang oras ay nasayang sa daanan mula Kuivast hanggang Rogeküll at pabalik. "Ang kadre ng mga bihasang konduktor at mga conscript ay nawasak, at sa pangkalahatan ay sinubukan ng mga kabataan na paalisin ang mga matatanda mula sa mga barko."
"Ang mga barko, batay sa Moonsund mula noong tagsibol, salamat sa pagsisikap ng dating pinuno ng dibisyon, si Rear Adm. Razvozov sa kahulugan ng militar, i.e. pagbaril, artilerya at mga mina, paglalagay ng mga mina, barrage, atbp., maaaring sabihin ng isa, ay sinanay nang kasiya-siya; Sa kasamaang palad, ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga barko na dumating sa katapusan ng tag-araw” 8.
Isang daungan ang itinayo sa Rogeküle bilang isang kinakailangang base para sa mga barko sa Gulpo ng Riga. Ito ay konektado sa pamamagitan ng tren sa pamamagitan ng Gapsal sa Revel; ang gawaing dredging ay isinasagawa sa loob nito, ang mga pier ay itinayo upang protektahan ang daungan at bumuo ng isang malaking linya ng berthing; mayroong ilang mga pagawaan at bodega.

Mga Minefield

Mga baterya

Mga pagtatalaga ng posisyon para sa mga puwersa ng lupa

Sa partikular, ang Svorbe Peninsula ay dapat na ipagtanggol lalo na nang matigas ang ulo, na isinasaisip na kasama ang pagpapanatili nito. May kaugnayan ang isyu ng pagpigil sa kaaway sa paglusong sa Irben Strait. Samakatuwid, kahit na sa kaganapan ng pag-alis ng mga yunit na nagtatanggol sa iba pang mga seksyon ng baybayin, ang pinatibay na lugar ng Svorbsky ay dapat na gaganapin. Sa kasong ito, ang paghahatid ng lahat ng kailangan para sa garrison ay dapat na organisado sa pamamagitan ng dagat at ang depensa nito ay susuportahan ng ating hukbong pandagat 13.

Pinuno ng isang pinatibay na posisyon

Ngunit ang parehong pamumuno ng mga operasyong pangkombat at paghahanda para sa kanila, bilang karagdagan sa propesyon ng isang kumander, ay hindi gaanong naiimpluwensyahan ng kanyang mga personal na katangian. Ang mga magagamit na materyales ay hindi nagbibigay ng sapat na data upang suriin ang mga aktibidad ng pinuno ng posisyon, adm. Sveshnikov sa alinman sa isa o sa iba pang lugar. Gayunpaman, mayroong isang napaka-negatibo, ngunit isang panig na paglalarawan sa kanya sa isang pribadong liham mula sa kanyang dating pinuno ng kawani, si Colonel Vasiliev, 16 na nagsasabing ang posisyon, hangga't ito ay pinamumunuan ng adm. Ang Sveshnikov ay hindi kumakatawan sa anumang puwersa ng paglaban. Ang liham na ito (na may petsang 10/23 Agosto 1917), na isinulat nang may matinding pagnanasa at sa malupit na mga salita, sa anumang kaso ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang away sa pagitan ng kumander ng posisyon at ng pinuno ng kanyang mga tauhan, isang away na nangangailangan ng pagpapalit ng huli ilang sandali bago magsimula ang operasyon.
Ang biglaang pagtatalaga sa pinakasimula ng operasyon ni Heneral Henrikhson upang pamunuan ang labanan sa posisyon ng Moonsund, kasama ang adm. Si Sveshnikov, gayunpaman, ay nagpapahiwatig ng kawalan ng tiwala sa bahagi ng mga nangungunang awtoridad sa kakayahan ng huli na manguna sa pagtatanggol sa posisyon.

Land garrison ng mga isla

Pagsasanay sa engineering

At sa hinaharap, ang pagtatayo ng mga posisyon ay tila hindi naisagawa nang masinsinang sapat, batay sa nabanggit na liham mula sa pinuno ng kawani ng posisyon na may petsang Agosto 10/23: "Ang mga posisyon na nasa ilalim ng konstruksiyon ay halos hindi gumagalaw. Nakakahiyang sabihin na sa buong tag-araw, 5-6 na trench ang hinukay sa Svorba." At sa simula ng operasyon, “lahat ng gawain kina Ezel at Dago ay hindi pa natatapos sa kalahati. Karamihan sa mga trenches ay dinala sa "taas-tuhod" na profile, ang mga hadlang sa kawad ay hindi itinayo sa maraming lugar, at ang paghihimay ay hindi naalis" 19 .

Ang naval aviation ay mayroong apat na air station sa Ezel: sa Kilkond - 2 detatsment, 12 aircraft; sa Cape Tsörel - 2 detatsment, 12 device; sa Arensburg - 1 detatsment, 6 na device at sa sahig. Werder - 1 squad, 6 units 20. Ang Kilkond ay nagsilbing base para sa lahat. Ang pasulong na posisyon ng base, sa unahan ng linya ng pagtatanggol sa lupa, ay ginawa itong ganap na walang pagtatanggol sa kaganapan ng isang kaaway na lumapag sa bay. Taggalaht, at sa katunayan ay kinailangan niyang iwanan kasama ang lahat ng mga pagawaan at malalaking suplay ng gasolina sa simula pa lamang ng operasyon.
Sa Dago mayroong mga istasyon ng hangin sa Takhkona at sa Hohenholm sa Dagerort; ang kanilang base ay nasa Gapsala.
Ang kumander ng Gulf of Riga Naval Forces tungkol sa aviation sa kanyang ulat ay nagsabi: "Ang sasakyang panghimpapawid, sa kabila ng pagkakaroon ng maraming mahuhusay na piloto, ay mas mababa sa mga teknikal na katangian kaysa sa mga Aleman, na nanaig din sa dami. Ang bilang ng mga mandirigma ay hindi sapat. Ang mga aparato ay madalas na lumala, at ang kanilang pag-aayos ay naantala. Ilang araw bago lumapag ang mga Aleman sa Ezel, tiyak noong Setyembre 26 (Oktubre 9), kinailangan kong ipaalam sa Fleet Commander sa pamamagitan ng sulat No. 188 na, dahil sa isang malfunction ng mga hydroplane, ang mga piloto sa Svorb ay hindi maaaring lumipad papunta sa kilalanin ang mga barko ng kaaway na lumitaw at magtanong tungkol sa pagpapadala ng mga magagamit na barko, na dalhin ang mga ito mula sa mga lugar na hindi gaanong kailangan. Ang baybayin, na pinili ng isang tao para sa mga hydroplanes sa Kuyvast roadstead, ay naging angkop para sa pag-angat sa kanila lamang sa mahinahon na panahon at kapag walang swell. Sa simula pa lang ng pagkakaroon ng base (post?), nasira ang isa sa dalawang available na device, habang sinusubukang lumipad.

Serbisyong pangkomunikasyon

Moral ng mga tagapagtanggol ng Moonsund

Feedback mula kay Adm. Bakhireva. Koponan

Higit pa doon:
"Isinulat ng kumander ng "Pagbabanta" na tinatanggihan niya ang responsibilidad para sa barko, dahil ganap niyang kontrolado ito" 21.
Bumalik ako sa ulat ng adm. Bakhireva:
"Noong Setyembre 3 (16), sa Slava, sa selda ng parusa ng barko, inaresto ng mga tripulante ang senior engineer. Mechanic captain 2nd rank Dzhelepov para sa pagtanggi na pirmahan ang kanyang mga resolusyon tungkol sa mga kaganapang nagaganap sa oras na iyon. Naka-on
kinabukasan kinailangan kong ipadala siya sa isang destroyer sa Helsingfors sa Krechet, sa pagtatapon ng Headquarters ng Fleet Commander. Kumander ng "Glory" cap. Ang 1st Rank Antonov, ilang sandali bago ang labanan, ay nag-ulat sa akin na wala siyang tiwala sa kanyang koponan at na sa anumang operasyon ay posible na ang koponan ay magpasya na huwag pumunta sa itinalagang lugar at, kung ang mga nais nito ay hindi natupad. , ay magbenda sa kanya at sa mga opisyal.
Noong Setyembre 20 (Oktubre 3), ang "Nagwagi" na bumalik mula sa tungkulin mula sa Arensburg, sa ilalim ng braid pennant ng pinuno ng XI Division Esq. takip ng mga destroyers. 2nd rank Pilsudski, pumasok sa Kuyvast roadstead nang napakabilis, niyugyog ang sasakyang "Libava" kasama ang "Novik" na nakatayo sa gilid nito at pinutol ang mga mooring lines ng ilang minesweeper at patrol vessel na nasa pier. Sa kahilingan ni K.-a. Stark, na higit sa isang beses ay humingi ng pagbawas sa paglipat sa mga pagsalakay, inihayag ko ang aking sama ng loob sa "Nagwagi" para sa malaking hakbang. Dito, ang "Nagwagi" ay nagtaas ng isang senyas: "Ang armada ay naabisuhan, ang pinuno ng dibisyon ng minahan ay naghihirap mula sa pagtatayo." Karamihan sa mga barko sa roadstead ay nag-ensayo ng signal na ito. Nagpadala ako ng usogram noong Setyembre 21. (Okt 4) No. 157 r. Sa Fleet Commander na may makatwirang kahilingan na alisin ako sa post ng Commander ng Naval Forces ng Gulpo ng Riga. Ang isang mas detalyadong ulat tungkol dito ay ipinadala sa pamamagitan ng express, at isang detalyadong ulat mula sa K.-A ay ipinakita din. Stark. Nagpatuloy ang usapin hanggang sa mapunta ang mga German sa Ezel noong ika-29 ng Setyembre. (Okt. 12), kung kailan, siyempre, walang panahon para lutasin ang mga alitan na ito.
Ang pagbaba ng disiplina sa mga tripulante ay ipinahayag sa maraming tila walang kabuluhang kahalagahan sa buhay ng mga barko: ang serbisyo ng relo ay bumagsak, ang mga taong kailangan para sa labanan ay nagbakasyon at sa hindi mabilang na pampulitika at pang-ekonomiyang mga paglalakbay sa negosyo; at iba pa.
Sa kabila ng lahat ng ito, sigurado ako, at ngayon ay tila tama ako noon, na halos kalahati ng mga tripulante ng barko na nasa Gulpo ng Riga mula noong unang bahagi ng tagsibol ay taos-pusong gustong itaboy ang kaaway at ipagtanggol ang look mula sa
pagkuha sa kalaban. Sa mga baterya ng hukbong-dagat, ang mga tao ay labis na nag-aalala tungkol sa posibilidad ng isang napapanahong pag-urong, at ang mga tagapaglingkod ng mga baterya ng Moon ay humingi pa ng mga tugboat sa kanilang eksklusibong pagtatapon para sa layuning ito. Dahil ang mga puwersa ng lupa ay matatagpuan sa mga isla, ang sitwasyon ay tila mas malala."

Mga opisyal

"Ang mga pagkakataon ng hindi pagsunod sa mga utos ay naganap nang higit sa isang beses sa aking maikling pamamalagi sa Gulpo ng Riga. Iniulat sa akin ni Admiral Stark na hindi na niya nagawang manatili sa posisyon ng namindiv, humiling ng kanyang pagpapaalis at ngayon ay nagsumite ng isang ulat. Sa aking bahagi, hinihiling ko rin na palayain ako mula sa utos ng mga puwersa ng Riga, dahil, sa kabila ng malakas na nerbiyos, patuloy na alitan at walang kabuluhang pagsisikap na mapanatili ang kaayusan ay pumipigil sa akin na italaga ang lahat ng aking mga kakayahan sa pagtatanggol sa bay, pilitin akong sayangin ang aking walang kabuluhan ang lakas, at nagsisimula akong mawalan ng pag-asa sa tagumpay.
Samakatuwid, itinuturing ko ang aking sarili na hindi angkop para sa responsableng posisyon ng kumander ng mga pwersa ng Riga sa isang mahalagang oras at itinuturing na isang moral na tungkulin ang humiling na mapalitan ng isang mas angkop at tanyag na punong barko sa pangkat, na maaaring italaga sa oras na ito. mula sa ibang bahagi ng fleet. Inaasahan ang iyong mga pagtutol, ipinapaalam ko sa iyo na salamat sa nabanggit, sa tamang oras ay maaaring hindi ako nakayanan ang gawain, at pagkatapos ay ang isang huli na kapalit ay maaaring hindi mapabuti ang mga bagay. Binasa ko ang usogram na ito kay Admiral Stark, at sinabi niya na ang mga dahilan na nag-udyok sa kanya na humingi ng dismissal ay pareho sa akin." 23
Ang mood ng ilan sa mga koponan na ipinadala upang ipagtanggol ang Gulpo ng Riga ay maaari ding hatulan ng sumusunod na resolusyon ng pangkat ng Lin. cor. "Kaluwalhatian", na inisyu niya nang matanggap ang balita tungkol sa pagtatalaga ng kanilang barko sa Gulf Naval Forces:
"Kinikilala ng buong tripulante ng barkong pandigma na "Slava" ang pagtatalaga ng aming maluwalhating barko, kasama namin, sa Gulpo ng Riga bilang hindi patas, dahil sa katotohanan na ipinagtanggol ni "Slava" at ng buong tripulante ang tubig ng Riga sa loob ng 16 na buwan, na kilala hindi lamang sa Baltic Fleet, kundi pati na rin sa buong Free Russia, at ngayon ay nakitang patas na ang isa sa mga barko, ang "Republic" o "St Andrew the First-Called," ay dapat pumunta sa Gulpo ng Riga upang gampanan ang sagradong tungkulin nito sa Malaya na Inang Bayan, dahil maaari rin silang dumaan sa kanal.
Bilang karagdagan, ang buong tripulante ng "Kaluwalhatian" ay hindi kailanman tumatanggi, kahit na sa anumang sandali ay dumating ang pagtatalaga, na pumunta sa labanan, na isasagawa sa lawak ng lakas at sa lawak ng kapangyarihan ng labanan ng ating maluwalhati. barko, ngunit sa labas lamang ng Gulpo ng Riga...
At gayundin ang buong tripulante ng "Slava" ay handa na pumunta sa Gulpo ng Riga, ngunit kapag ang isa sa mga nabanggit na barko ay naroroon upang ipagtanggol, at kung kailangan nito ng tulong sa labanan, kung gayon ang aming magiting na barko ay pupunta at ipakita ang kanyang kakayahan sa pakikipaglaban, tulad ng ipinakita na nito sa loob ng 16 na buwang pagtatanggol sa baybayin ng Riga, bagaman itinuturing nilang mas mahina ang aming barko kaysa sa iba at samakatuwid ay ipinadala kami sa pangalawang pagkakataon sa Gulpo ng Riga. Hindi! hindi namin hahayaan na ito ay gawing mas mahina kami at ang aming barko kaysa sa iba; Kami ay tiwala na dito rin namin maipapakita ang kagitingan ng aming barko at kami ay tatayo, at kung kinakailangan, kami ay mamamatay para sa kalayaan ng Russia.
Gayunpaman, ang protesta ni "Slava" ay hindi matagumpay, at kailangan niyang sumuko, ngunit sa parehong oras ay nagtakda siya ng kanyang sariling mga kondisyon:
“Kami, ang buong lean team. cor. "Slava", kahit na itinuturing naming hindi patas ang aming pagtatalaga sa Gulpo ng Riga, ngunit, isinasaalang-alang ang sitwasyon ng kasalukuyang sandali, pupunta kami upang tuparin ang aming sagradong tungkulin sa Libreng Inang Bayan at sundin ang kalooban ng Komite Sentral at Komandante ng Baltic Sea Fleet, pati na rin ang aming mga kasama, na, Nakakakita ng isang hindi patas na desisyon, kinumpirma nila na ang "Slava" ay dapat pumunta sa Gulpo ng Riga, at hindi napagtanto na sila ay lumalaban sa kanilang budhi at kahit na gumagawa ng karahasan.
Ngunit kami, sa pagtupad sa iyong resolusyon, hinihiling din namin:

1) Pupunta kami sa Gulpo ng Riga hanggang sa katapusan ng 1917 nabigasyon, ngunit hindi para sa anchorage ng taglamig.
2) Ang lahat ng may sakit sa aming koponan na nasa pangmatagalang bakasyon upang mabawi ang kanilang kalusugan ay dapat na hindi kasama sa mga listahan ng koponan at agarang palitan ng mga malulusog.
3) Kaagad na magsagawa ng medikal na pagsusuri sa buong crew ng Slavskaya at palitan ang lahat ng kinikilalang hindi makapagsagawa ng serbisyo sa barko ng mga malusog.
4) Agad na lagyang muli ang combat kit ng koponan.
5) Ang pag-iwan ay nasa pagpapasya ng koponan, at nangangailangan kami ng mga puting letter A na form para sa paglalakbay.
6) Hinihiling din namin na ang buwanang suweldo at lahat ng kinakailangang allowance na tinatamasa ng aming mga kasama mula sa daungan ng Helsingfors ay hindi dapat bawasan, ngunit dapat kaming tumanggap sa rate na 266 na marka para sa 100 rubles at magbayad sa mga markang Finnish.
7) Hinihiling namin, hangga't maaari, na maghatid ng sariwang tubig para mapagana ang mga boiler.

Ang resolusyong ito ay sinundan ng tugon ng Fleet Commander:

"Sa kumander ng Slava."
Batiin ang pangkat para sa kanilang saloobin sa tungkulin. Ang taglamig ay hindi inaasahan. Maghanda para sa paglalakad sa ika-1 ng Hulyo.
Verderevsky" 24.

Pagkawatak-watak sa mga puwersa ng lupa

Ang kumander ng brigada, Gen., na nag-inspeksyon sa rehimyento sa martsa. Nagbibigay si Martynov ng data sa komposisyon nito. Sa 10 kumpanya at sa lahat ng mga utos ay mayroong 50 opisyal at 2086 na sundalo, kung saan 1200 bayonet ay itinuturing niyang hindi kasiya-siya, dahil mayroon lamang isang regular na opisyal, na pansamantalang namumuno sa rehimen. Ang mga batalyon at kumpanya ay pinamunuan ng mga opisyal ng warrant. Ang pagbibigay sa kanila ng nararapat na pagpupugay “nang may buong taos-pusong pagnanais at matinding pagsisikap na magdala ng pakinabang,” gene. Si Martynov, sa parehong oras, ay hindi maaaring makatulong ngunit aminin ang kanilang kakulangan ng positibong kaalaman, buhay, serbisyo at karanasan sa labanan, na ang mga pangyayari ay hindi makakaimpluwensya sa pangkalahatang sitwasyon.
Noong Agosto ay iniulat nila mula sa Gapsal: “Ang garison ay nasa matinding pananabik at dadambong sa lungsod. Tumatawag ang commandant ng mga komite para sa isang emergency na pagpupulong” 25.
Sa pagpapadala ng mga tropa upang palakasin ang garison ng Moonzitsiya, ang mga bagay sa pangkalahatan ay nagkamali, kahit na sa panahon ng operasyon mismo, nang ang mga demoralized na yunit sa Ezel, na halos hindi nag-aalok ng pagtutol sa mga landing German, ay hindi mapigilang umatras sa harap nila. Kahit na ang Cossack 25th regiment na may baterya ng kabayo ay tumanggi na pumunta mula Helsingfors patungong Revel sa pamamagitan ng transportasyon, marahil ay hindi nagtitiwala sa alinman sa dagat o sa mga mandaragat, at kailangang ipadala sa pamamagitan ng tren sa pamamagitan ng Petrograd. Sa mga infantry regiment ay mas malala pa ito.
Unang echelon ng 471st Infantry. Ang Kozelsky regiment, pagdating sa Gapsal, ay tumanggi na lumabas ng mga kotse, at ang ikatlong echelon nito, na nakasakay na sa tren sa Kegel, ay hindi nais na pumunta sa Gapsal at "naging kahiya-hiya." Battalion 470th Inf. Ang Dankovsky regiment, na inilagay sa mga sasakyan sa Gapsala, ay tumanggi na pumunta at umuwi. Nagsagawa ng mga hakbang upang matigil ang pang-aalipusta: lahat ng lokal na demokratikong organisasyon ay kasangkot upang ipaliwanag sa mga tropa ang hindi pagtanggap at kriminalidad ng mga naturang aksyon; ang front commissar ay nagpadala ng mga telegrama sa kapwa rehimyento at sa Revel Council tungkol sa pagpapatalsik ng mga kinatawan kay Kegel; Ang commander-in-chief ng Northern Front ay nag-utos sa mga yunit na ipaalam na ang hindi pagsunod sa mga utos ng labanan ay hahantong sa kanilang pagkabuwag at ang pagdadala ng mga pasimuno sa isang rebolusyonaryong hukuman ng militar. Bilang karagdagan sa mga telegrama, ang komisyoner ng front commissar Fridman ay espesyal na ipinadala sa Gapsal, na nag-uulat: "Ang pagpapadala ng mga reinforcement kay Moon ay hindi ganap na maayos: kahapon ay kinakalikot ko ang mga echelon ng Kozelsky regiment, ngayon ay may komplikasyon sa ang batalyon ng Dankovsky regiment.
Kahit papaano ay makakalaban natin ang gayong mga tropa sa Moon."
Bilang isang resulta, ang mga kinatawan ng Tsentroflot, Tsentrobalt, atbp. ay pinamamahalaang maimpluwensyahan ang komite ng regimen, na tiniyak para sa pagpapatupad ng rehimyento ng mga utos ng militar ng mga nakatataas nito nang walang pag-aalinlangan; hiniling ng mga kinatawan ng rehimyento na tiyakin sa Fleet Commander ang kanilang kumpletong kahandaang mamatay para sa kanilang tinubuang-bayan at tulungan ang kanilang mga kasama. Isang telegrama ang ipinadala sa mga echelon: "Iminumungkahi namin na agad na iligtas ang aming mga rebolusyonaryong tropa kay Ezel at sundin ang mga utos ng labanan, na kinokontrol ng mga kinatawan ng Central Fleet at Central Balt."
Ganyan ang moral na elemento sa mga tropa na nagtatanggol sa posisyon ng Moonsund.

1 Archive ng M.I.K. Ulat sa mga aksyon ng Naval Forces of the Gulf of Riga noong 1917, p.
2 Ang kumander ng isang malaking pormasyon ng iba't ibang pwersa, na pinagkatiwalaan ng isang responsable at kumplikadong misyon ng labanan, nang walang punong-tanggapan at ginagamit ang punong-tanggapan ng isa sa mga pormasyong nasasakop sa kanya ay isang kababalaghan na ganap na hindi katanggap-tanggap sa mga termino ng organisasyon. Tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, ang kakulangan ng punong-tanggapan para sa Hepe ng Naval Forces ng Gulpo ng Riga ay makabuluhang nakaapekto sa kurso ng mga kaganapan ng operasyon ng Moonsund. (Ed.)
3 Mga 25 kilometro.
4 Hindi kami sumasang-ayon sa may-akda tungkol sa imposibilidad ng pagpapalakas ng Naval Forces ng Gulpo ng Riga. barkong "Andrew the First-Called" at "Pavel"; Sila ay dapat na inilalaan mula sa pangunahing pwersa para sa teatro na ito noong 1916, nang ang landing operation sa Gulpo ng Riga ay binalak. Kasama ang 12 Tserel na baterya, sila ay kumakatawan sa isang mabigat na puwersa para sa pagtatanggol sa Irben Strait. Sa isang matinding kaso, nang ang armada ng Aleman ay nakalusot pa rin sa Gulpo ng Riga, maaari silang sumilong sa Kuivaste, batay sa kung saan maaari silang magpatuloy na labanan ang kaaway sa Gulpo ng Riga para sa pag-aari nito. (Ed.)
5 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R.
6 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R.
7 Ibid.
8 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R.
9 Iulat ang mga aksyon ng M.S.R.
10 Ang karanasan ng pagpapatakbo ng Moonsund ay nagpakita kung gaano mali ang pagkalkula na ito. Ang kaaway ay lumitaw sa kanlurang pasukan sa Soelosund sa madaling araw at, pinapanatili ang kipot sa ilalim ng kanilang apoy, sinigurado ito mula sa hadlang. (Ed.)
11 Komisyong Pangkasaysayang Militar. F. N. Vasiliev. Pagpapatakbo ng Moonsund 1917
12 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R.
13 Plano ng Kampanya para sa 1917, A. Plano ng Depensa. Bahagi IV. Archive ng M.I.K. Case No. 7498, p.
14 Plano ng Kampanya para sa 1917, A. Plano ng Depensa. Bahagi IV. Archive ng M.I.K. Case No. 8047, p.
15 Archive ng M.I.K. Case No. 8047 p.
16 Archive ng M.I.K. Case No. 8047, p.
17 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R.
18 Archive ng M.I.K. Case No. 8047, p.
19 Vasiliev O. N. Moonsund operation noong 1917.
20 Vasiliev O. N. Moonsund operation noong 1917.
21 Archive M.I.K. Rengarten I.I.
22 Mag-ulat sa mga aksyon ng M.S.R hall, pp.
23 Ulat sa mga aksyon ng M.S.R Hall, Appendix III.
24 Archive ng M.I.K. Case No. 12801, pp. 142, 143 at 108.
25 Rengarten. Talaarawan ng Digmaang Pandaigdig, pahina 436.

Susubukan naming ilarawan ang hindi gaanong kilalang teksto ng mga memoir ng isang opisyal ng armada ng Russia na may mga larawan ng panahong iyon at mga larawan ngayon ng mga pamilyar na lugar.

Kronolohiya ng pagbuo ng mga pwersa ng minahan sa Baltic pagkatapos ng Russo-Japanese War

"Orihinal, noong Pebrero 1906 lungsod, ang mga cruiser ng minahan na nagsimula, na binuo na may boluntaryong mga donasyon mula sa populasyon, ay kasama sa Practical Defense Detachment ng Baltic Sea coast sa ilalim ng utos ng retinue ng Rear Admiral Grand Duke Alexander Mikhailovich. Di-nagtagal pagkatapos tumakas ang Grand Duke mula sa fleet, sa utos ng punong kumander ng fleet, Vice Admiral K.P. Nikonov na may petsang Setyembre 28, 1906 g. ranggo N.O. von Essen.

Vice Admiral N.O. von Essen sa mga opisyal na nakasakay sa destroyer na "Border Guard"


Vice Admiral N.O. von Essen

Noong Oktubre 1906 g Ang mga maninira ay idinagdag sa detatsment, at ito ay naging kilala bilang ang 1st detachment ng minahan ng mga barko ng Baltic Sea, habang direktang nasa ilalim ng pangunahing kumander ng armada. Ang Libau ay naging base ng isang detatsment ng minahan. Sa una, kasama nito ang mga cruiser ng minahan (destroyers): "Ukraine", "Kazanets", "Moskvityanin", "Volunteer", "Finn", "Okhotnik", "Emir of Bukhara", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaikalets". ” ", "Border Guard", "Siberian Shooter", "General Kondratenko", "Horseman", "Gaydamak", "Guard", "Terrible", "Don Cossack", "Trukhmenets"; mga maninira na "Vidny", "Thundering", "Combat", "Mechanical Engineer Zverev", "Mechanical Engineer Dmitriev", "Stormy", "Attentive", "Impressive", "Hardy", "Vigilant"; transportasyon "Angara".
Sa utos ng Maritime Department noong Disyembre 8, 1907 Unang detatsment ng mga barko ng minahan mula Abril 1, 1908 pinalitan ng pangalan ang Destroyer Division. Binubuo ito ng apat na dibisyon ng walong maninira bawat isa (ayon sa 1907 na klasipikasyon mine cruisers din ay naging kilala bilang mga destroyers), tatlong destroyers sa pagtatapon ng division commander, pati na rin ang mga auxiliary vessels.

Vice Admiral His Serene Highness Prince A.A. Nabuhay.

(Bago ang Nobyembre 24, 1908 Ang dibisyon ay pinamunuan ni N.O. von Essen, kung gayon - kapitan ng 1st ranggo ang Kanyang Serene Highness Prince A.A. Nabuhay. Marso 12, 1909 Ang Baltic Sea destroyer division ay pinalitan ng pangalan na 1st Mine Division, hanggang Oktubre 11, 1911 ay pinamumunuan ni A.A. Nabuhay. Sa nabanggit na utos ng punong kumander ng armada at mga daungan at pinuno ng pagtatanggol ng hukbong-dagat ng Baltic Sea, si Vice Admiral K.P. Nikonov na may petsang Setyembre 28, 1906 g. ranggo ng M.V. Knyazev para sa proteksyon ng skerry area (mula Oktubre 1906 G. - 2nd detachment ng minahan ng mga barko ng Baltic Sea).
Mula noong Abril 1, 1908 Ang detatsment ay tinawag na Destroyer Division, na, naman, noong Marso 12, 1909 pinalitan ng pangalan ang 2nd Mine Division. Noong Abril 1915 Ang 1st at 2nd Mine Division ay pinagsama sa Mine Division).

SA Ang lahat ng mga handa na mga destroyer ay puro sa daungan. SA kasama sa dibisyon ang: apat na maninira ng uri ng "Border Guard", na bumubuo sa kalahating dibisyon ng Espesyal na Layunin (sa "Border Guard" itinaas ng admiral ang kanyang bandila); 1st dibisyon - apat na maninira ng uri ng "Volunteer", apat na uri ng "Vsadnik"; 2nd Division - walong maninira ng uri ng "Ukraine"; 3rd Division - walong maninira ng uri ng "Mechanical Engineer Dmitriev" at ika-4 isang dibisyon ng walong mga destroyers ng "Light" type ("French"). Ngunit marami sa kanila ay nakumpleto pa rin sa Riga at Helsingfors, at ang mga mahigpit na baril ay inilagay sa ika-4 na dibisyon, at ito ay nakatalaga sa Neva. Ginawa ng admiral ang lahat ng pagsisikap upang mabilis na tipunin ang buong dibisyon, na nagawa niyang makamit sa tagsibol ng 1907 G.
SA Mahalaga, kung gayon ito ang tanging yunit ng labanan ng Baltic Fleet, na sa paglipas ng panahon ay maaaring magsagawa ng malubhang serbisyo sa labanan at maging ang pangunahing bahagi ng muling nabuhay na Baltic Fleet.».

____________

Komposisyon ng 1st detachment ng mga barko ng minahan ng Baltic Sea (Mine Division) na may base sa Libau:

Espesyal na Layunin Semi-Division - "Border Guard" class destroyer:

Destroyer "Border Guard"

"Hunter" habang target shooting

"Siberian Shooter"

"Heneral Kondratenko"

1stdibisyon:

Mga maninira ng klase ng "Volunteer":

"Magboluntaryo"

"Finn"

"Moskvitian"

"Emir ng Bukhara"

Uri ng maninira Uri ng "Rider":

Destroyer "Kabayo". (Sa background ay isang cruiser "Admiral Makarov")

"Mga Ussuriet"

"Amurets"

"Gaydamak"

2nd Division:

Mga maninira sa klase ng "Ukraine":

2nd Division mga destroyer ng uri ng "Ukraine" sa port ng imp. Alexandra III. 1906(Nai-publish sa unang pagkakataon. Larawan mula sa koleksyon ng V. Mitskevich)

"Ukraine"

"Trukhmenets" ( "Turkmen Stavrapolsky")

"Don Cossack"

"Nakakatakot"

"Military"

"Zabaikalets"

"Kazanets"

2nd Division sa martsa

3rd Division:

Ang mga maninira ng uri ng "Mechanical Engineer Dmitriev":

"Mechanical engineer Dmitriev"

"Mechanical engineer Zverev"

"Mapuyat"

"Maasikaso"

"Hardy"

"Kahanga-hanga" sa slip.

"Kapitan Yurasovsky"

"Combat" sa port ng imp. Alexandra III

ika-4 dibisyon:

Mga maninira ng uri ng "Light" ("Lt Burakov" - "French" ):

"Lieutenant Burakov"

"Malakas" sa Revel

"Madali"

"matalim"

"Magaling"

"Makapangyarihan"

"makinis"

"Volatile"

"Dashing"

"Malakas","Volatile","Magaling""Mark" sa Malmo (Sweden)

ika-4 dibisyon sa martsa

ika-4dibisyon sa wake column

Transport-floating workshop "Angara"

Listahan ng mga tauhan ng Mine Division, mga naval crew ng port imp. Alexander III, ang Libau fortress at mga bahagi ng garison sa

Veselago 1st Mikhail Gerasimovich (11/07/1843-09/20/1929), retiradong admiral (08/28/1909).

Shafrov Alexander Alekseevich (01/29/1879 - hanggang Disyembre 1945), mechanical engineer, kapitan 2nd rank (04/14/1913).

Svetlik Pavel Aloizievich (11/20/1880-04/17/1966), kapitan ng ika-2 ranggo "para sa mahusay na masigasig na serbisyo at espesyal na paggawa na dulot ng mga pangyayari ng digmaan" (01/01/1915).

Compass deviation, deviation ng gumagalaw na compass system mula sa isang posisyon na nag-aayos ng direksyon sa magnetic pole ng Earth (para sa magnetic compass) o sa geographic pole (para sa isang gyrocompass). Ang paglihis ng magnetic compass ay inalis sa tulong ng mga auxiliary magnet na lumikha ng isang sistema ng compensating magnetic field.

Gerasimov Alexander Mikhailovich (11/14/1861-03/02/1931), bise admiral para sa pagkakaiba (04/29/1913).

Kurosh 1st Alexander Parfenovich (03/30/1862–1919?), vice admiral for distinction (07/30/1916) nagretiro (12/07/1917).

De Livron Alexander Karlovich (02/21/1886-07/18/1906), midshipman (05/21/1905).

Shchensnovich Eduard Nikolaevich (12/25/1852-12/20/1910), bise admiral (08/28/1909).

Von Schultz Max Konstantinovich (08/30/1870-01/17/1917), kapitan 1st ranggo para sa pagkakaiba (12/06/1911).

Yazykov Dmitry Mikhailovich (05/29/1857-?), kapitan ng 1st rank. Nagtapos mula sa Naval School (1879). Pinamunuan niya ang steamship na Krasnovodsk sa Dagat Caspian (1901–1904). Na-dismiss mula sa serbisyo at na-promote sa kapitan ng 1st rank (05/29/1908), kaugnay ng Unang Digmaang Pandaigdig muli siyang hinirang upang magsilbi bilang kapitan ng 1st rank (03/16/1915), nagsilbi sa Black Fleet ng Dagat.

Ang capstan ay isang espesyal na winch na ginagamit sa mga barko para sa pagpili ng mga anchor chain at pagsasagawa ng iba pang mabibigat na trabaho sa paghila ng mga cable at chain. Ang mga spire ay may ilang mga klasipikasyon, kabilang ang likas na katangian ng puwersa na nagpapakilos sa kanila. Sa kasong ito pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang manu-manong pin.

Ang mga rampa ay mga kahoy na pingga na ginagamit upang manu-manong iikot ang spire.

Ang Paner ay ang posisyon ng napiling anchor kapag ang anchor chain (o anchor rope) ay nasa patayong posisyon na, ngunit ang anchor ay hindi pa umaalis sa lupa.

Von Barleven Arvid Konstantinovich (06/07/1884-?), senior lieutenant (01/01/1915).

Romanov Alexander Mikhailovich, Grand Duke (04/01/1866-02/26/1933), admiral (12/06/1915).

Ang gayong "exotic" na ministeryo ay hindi umiiral. Matapos tumakas sa fleet, ang Grand Duke ay nagpatuloy sa pamumuno sa Espesyal na Komite para sa Pagpapalakas ng Fleet na may boluntaryong mga donasyon (mula Pebrero 6, 1904), sa loob ng balangkas kung saan, mula 1910, siya ay kasangkot sa pag-aayos ng aviation.

Posokhov Sergei Andreevich (10/15/1866-02/02/1935), rear admiral para sa pagkakaiba (07/30/1916) nagretiro (10/06/1917).

Kaugnay ng rebolusyonaryong kilusan sa mga estado ng Baltic at ang kakulangan ng mga tropa upang protektahan ang mga estate mula sa mga pogrom, sa pagtatapos ng Nobyembre 1905, isang desisyon ang ginawa upang bumuo ng mga batalyon mula sa mga tauhan ng hukbong-dagat. 1st at 2nd battalion sa ilalim ng command ni Captain 2nd Rank O.O. Richter at kapitan 1st rank Baron V.N. Si Fersen (na pinuno din ng isang detatsment ng mga batalyon ng naval guard sa Estland) ay umalis sa Kronstadt noong Disyembre 19 at 24, 1905. Nahati sa mga kumpanya, at kung minsan sa mas maliliit na detatsment, sinimulan nilang makuha ang "ringleaders". Ang pagiging mapagpasyahan ng mga aksyon ng mga mandaragat, na, sa pamamagitan ng utos ng mga awtoridad ng militar, ay bumaril sa mga lokal na residente, madalas na walang pagsubok, ay nakakuha ng mataas na papuri mula kay Emperor Nicholas II, na sumulat sa isang liham sa kanyang ina noong Disyembre 29 na sila ay ".. . maraming gang ang nawasak, nasusunog ang mga bahay at ari-arian. Ang takot ay dapat na tumugon sa takot. Ngayon naiintindihan na ito ni Witte mismo.” Ang istilo ng pagkilos ng mga tauhan ay makikita sa mga linya ng ulat ni Captain 2nd Rank O.O. Richter: “Dapat sabihin na ang pagbitay ay nakakaapekto rin sa koponan, at ito ay nagiging ligaw, uhaw sa dugo, at kailangang pigilan. Tuwang-tuwa ako na napagtanto ng koponan na nakikipag-ugnayan sila sa isang brutal, mapaghiganti na mga tao, at, siyempre, hindi naghintay hanggang sa matamaan sila, ngunit binaril ang lahat. Kapansin-pansin na ang mga batalyon na ito ay pangunahing may tauhan ng mga mandaragat ng ika-14 na tripulante ng hukbong-dagat, na halos nag-alsa isang buwan bago nito (naaalala namin na ang dating kumander ng cruiser na "Varyag", kapitan ng 1st rank na si V.F. Rudnev, ay tinanggal dahil sa pagpayag sa kaguluhan sa crew). Nalathala ang mga fragment ng mga ulat mula sa mga kumander ng mga batalyong ito: Mula sa kuwaderno ng isang archivist. Batalyon na nagpaparusa sa hukbong dagat sa rehiyon ng Baltic / Publ. A. Drezen // Red Archive. 1930. Bilang 1 (30). pp. 165–169.

3rd security battalion (actually half-battalion) sa ilalim ng command ng kapitan 2nd rank P.A. Sa Green 1st, sa huling bahagi ng Disyembre, ang icebreaker na Ermak ay inihatid sa isla. Ezel. Matapos ang "pacification" (paghusga sa pamamagitan ng mga telegrama, halos walang dugo) ng mga lokal na residente, noong Pebrero 3, inilipat ang mga tauhan sa Riga upang magpatrolya sa mga lansangan.

Sa kahilingan ng Ministry of Internal Affairs, nagpatuloy ang karagdagang pagbuo ng mga batalyon noong Enero 7 at 8, ang ika-4 at ika-5 batalyon ng Kronstadters (mga kumander - mga kapitan ng 2nd rank Protopopov at G.P. Pekarsky) ay umalis mula sa Oranienbaum. Sila ay naka-istasyon sa Livonia sa Riga-Dvinsk railway line, kung saan sila ay bahagi ng Vilna flying detachment. 6th battalion captain 2nd rank V.I. Hindi natapos ni Galanin ang kanyang pagbuo;

Ang 1st at 2nd battalion (ang 2nd battalion ay pinamumunuan ni Captain 2nd Rank V.F. Ponomarev mula Enero 27) ay inalis mula sa Estonian province noong Marso 12 at 15, ang ika-4 at ika-5 mula sa Livonia noong Abril 7. Sa kabuuan, 1,868 mas mababang hanay ang nagpatakbo sa limang batalyon sa Baltics.

Ang mga pagsusuri tungkol sa mga aktibidad ng mga batalyon ay, natural, ang pinaka-salungat. Ang mga awtoridad ng sibil ay hindi nagtipid sa papuri para sa kanilang determinasyon at disiplina ang ilang lokal na residente ay sumulat ng pasasalamat na mga liham sa Ministro ng Hukbong Dagat, na nagsasabing sila ay nasa likod ng mga mandaragat, "parang sa likod ng isang pader na bato." Sa kabilang banda, kahit sa kakaunting ulat ng mga kumander ng batalyon ay nakakahanap tayo ng impormasyon tungkol sa kalupitan ng mga aksyon at hindi palaging matino na pag-uugali ng mga mas mababang hanay. At narito ang isang fragment mula sa talaarawan entry ng Rear Admiral V.K. Pilkina noong Nobyembre 1, 1918: "Ang mga madilim na tao ay kakila-kilabot sa lahat ng dako. O sa halip, ang mga maitim na tao, dahil ang mga kalupitan, na pino lamang sa anyo, ay ginagawa ng tila mas matalino, ngunit sa katunayan ay mga dark gentlemen din. Naaalala ko kung paano nagsilbi si Tipolt (midshipman N.A. Tipolt sa 4th battalion. - Tandaan ed.) sinabi sa akin ang tungkol sa mga hatol na kamatayan na ibinaba sa panahon ng mga ekspedisyon sa pagpaparusa sa rehiyon ng Baltic ng mga patay na lasing na mga hukom, na kailangan niyang isagawa.”

Nikonov Konstantin Petrovich (04/14/1844-?), admiral (10/13/1908) nagretiro (10/01/1908).

Ang nabanggit na iskandalo sa Libau circus ay naganap noong Oktubre 13, 1905. Tungkol sa mga nakaraang pakikipagsapalaran ni A.M. Ang Veselago ay binigyan ng ideya ng isang naka-encrypt na telegrama mula sa kumander ng daungan ng Vladivostok, si Rear Admiral N.R. Greve sa Ministro ng Maritime A.A. Birilev na may petsang Oktubre 2, 1905: "Si Tenyente Veselago, lasing, nakaupo sa mga stall ng teatro, umihi at, pagkatapos ay umalis sa teatro, ay gumawa ng isang serye ng mga kabalbalan. Ang korte ng mga tagapamagitan, na nagbukas ng isang kaso sa bagay na ito, ay nag-utos kamakailan kay Tenyente Veselago na magbitiw, na tinanggihan niyang gawin. Ang kaso ay dapat pumunta sa korte ng mga opisyal ng watawat at mga kapitan, na sa sandaling ito ay hindi maaaring matawag dahil sa sakit ni Admiral Jessen at ang kawalan ng ilang mga kumander. Sana gawin ito sa susunod na linggo.<…>Greve." Sa oras na iyon, naging epektibo ang pamamagitan ng ama, at noong Oktubre 4, 1905, isang tugon na telegrama na nilagdaan ng kumikilos ay ipinadala sa Vladivostok. Hepe ng Main Naval Staff, Rear Admiral A.A. Virenius: "Nais ng Ministro na ipadala mo si Tenyente Veselago sa St. Petersburg nang hindi isinasagawa ang hatol ng hukuman" (RGAVMF. F. 417. Op. 4. D. 1305. L. 143, 143 vol.). Ang kuwentong ito ay nagpapahiwatig bilang isang halimbawa ng mapanghamak na saloobin ng mga awtoridad sa opinyon ng mga tauhan ng fleet, na ipinahayag sa desisyon ng hukuman ng mga tagapamagitan.

Vecheslov 1st Vladimir Stepanovich (01/09/1876–1934), kapitan 1st rank para sa pagkilala (04/06/1914)

Upang maiwasan ang pagkalito, ibabalik natin ang kronolohiya ng pagbuo ng mga pwersa ng minahan sa Baltic pagkatapos ng Russo-Japanese War.

Sa una, noong Pebrero 1906, ang mga cruiser ng minahan na pumasok sa serbisyo, na binuo na may boluntaryong mga donasyon mula sa populasyon, ay kasama sa Practical Defense Detachment ng Baltic Sea coast sa ilalim ng utos ng retinue ng Rear Admiral Grand Duke Alexander Mikhailovich. Di-nagtagal pagkatapos tumakas ang Grand Duke mula sa armada, sa pamamagitan ng utos ng punong kumander ng armada at mga daungan at pinuno ng pagtatanggol ng hukbong-dagat ng Baltic Sea, si Vice Admiral K.P. Nikonov na may petsang Setyembre 28, 1906, lahat ng mga mine cruiser mula sa Practical Detachment ay pinagsama sa isang hiwalay na Detachment of Mine Cruisers sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank N.O. von Essen. Noong Oktubre 1906, ang mga maninira ay idinagdag sa detatsment, at ito ay naging kilala bilang ang 1st detachment ng mga barko ng minahan ng Baltic Sea, habang direktang nasasakop sa pangunahing kumander ng armada.

Sa una, kasama nito ang mga cruiser ng minahan: "Ukraine", "Kazanets", "Moskvityanin", "Volunteer", "Finn", "Okhotnik", "Emir of Bukhara", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaikalets", “ Border Guard", "Siberian Shooter", "General Kondratenko", "Horseman", "Gaydamak", "Guarding", "Terrible", "Don Cossack", "Trukhmenets"; mga maninira na "Vidny", "Thundering", "Combat", "Mechanical Engineer Zverev", "Mechanical Engineer Dmitriev", "Stormy", "Attentive", "Impressive", "Hardy", "Vigilant"; transportasyon "Angara".

Sa utos ng Naval Department noong Disyembre 8, 1907, ang unang detatsment ng mga barko ng minahan ay pinalitan ng pangalan na Division of Destroyers mula Abril 1, 1908. Binubuo ito ng apat na dibisyon ng walong destroyers bawat isa (ayon sa 1907 classification, mine cruisers ay tinatawag ding destroyers), tatlong destroyers sa pagtatapon ng division commander, pati na rin ang auxiliary vessels. Hanggang Nobyembre 24, 1908, ang dibisyon ay pinamunuan ni N.O. von Essen, pagkatapos ay captain 1st rank His Serene Highness Prince A.A. Nabuhay.

Noong Marso 12, 1909, ang Baltic Sea destroyer division ay pinalitan ng pangalan na 1st Mine Division hanggang Oktubre 11, 1911, ito ay pinamumunuan ni A.A. Nabuhay.

Sa nabanggit na utos ng punong kumander ng armada at mga daungan at pinuno ng pagtatanggol ng hukbong-dagat ng Baltic Sea, si Vice Admiral K.P. Nikonov na may petsang Setyembre 28, 1906, ang bahagi ng mas lumang mga maninira ay pinagsama sa isang Destroyer Detachment sa ilalim ng utos ng Captain 1st Rank M.V. Knyazev upang protektahan ang skerry area (mula noong Oktubre 1906 - ang 2nd detachment ng mga barko ng minahan ng Baltic Sea). Mula Abril 1, 1908, ang detatsment ay tinawag na Destroyer Division, na, naman, ay pinalitan ng pangalan na 2nd Mine Division noong Marso 12, 1909.

Noong Abril 1915, ang 1st at 2nd Mine Division ay pinagsama sa Mine Division.

Ang karaniwang pangalan ay katulad ng "Finn".

Pagkatapos ng Russo-Japanese War, upang mapabuti ang pagsasanay ng mga mag-aaral ng Naval Corps, ang intermediate rank ng "ship midshipman" ay ipinakilala, na iginawad pagkatapos na makapasa sa mga pagsusulit para sa kursong agham ng corps; ang unang ranggo ng opisyal - midshipman - mula ngayon ay ibinigay sa mga nagtapos pagkatapos lamang maglayag sa ibang bansa at pagsusuri ng isang komisyon ng mga opisyal ng hukbong-dagat. Ang isang hiwalay na detatsment ng mga barko na itinalaga upang maglayag kasama ang mga midshipmen ng barko, na nabuo noong Mayo 1906, ay dapat na magbigay ng mataas na kalidad na kasanayan sa shipboard. pagsasanay ng pinakamahusay na mga barkong pandigma ng armada, pati na rin ang "pagpapakita ng watawat" sa mga daungan ng Europa at Dagat Mediteraneo. Sa una, ang detatsment ay kasama ang squadron battleships (mula 1907 - battleships) "Tsesarevich" at "Slava", pati na rin ang 1st rank cruiser na "Bogatyr". Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Naval Department noong Disyembre 8, 1907, ang detatsment ay pinalitan ng pangalan na "Baltic" na umiral hanggang sa taglagas ng 1911. Bilang karagdagan sa mga ipinahiwatig na mga barko, sa iba't ibang oras kasama rin nito ang mga cruiser na "Oleg", "Admiral Makarov ” at “Rurik” "

Ang mine cruiser (mula 09/27/1907 - destroyer) "Volunteer" ay kabilang sa apat na barko ng "Finn" class, na itinayo na may boluntaryong mga donasyon ayon sa disenyo ng kumpanya na "Schihau" (Germany) sa shipyard ng " Putilov Plant Society" sa St. Petersburg. Inilatag noong 1904, inilunsad noong 05/29/1905, pumasok sa serbisyo noong Hunyo 1906. Lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig, namatay sa isang minahan sa Irben Strait noong 08/08/1916.

Ang pag-aalis ay 570 tonelada, haba - 72.49 m, lapad - 8.18 m, sa panahon ng pagsubok, umabot ito sa bilis na 25.9 knots. Ang paunang armament ay binubuo ng 2 - 75 mm, 6 - 57 mm na baril, 4 na machine gun, pati na rin ang 3 - 450 mm torpedo tubes; taglamig 1909/1910 Ang artilerya ay pinalitan ng 2 - 102 mm na baril.

Pokrovsky Andrey Georgievich (Egorovich) (08/14/1862–1944), bise admiral para sa pagkakaiba (04/10/1916).

Dombrovsky 1st Alexey Vladimirovich (01/07/1882-04/24/1954), kapitan 1st rank (07/28/1917).

Zayonchkovsky Leonid Brunovich (05.10.1883-?), senior lieutenant (seniority mula 06.12.1915).

Khomentovsky Georgy Mikhailovich (04/08/1880-?), mechanical engineer, kapitan 2nd rank (04/14/1913).

Ang iba pang mahahalagang negatibong aspeto ng sistema na ipinahiwatig ng may-akda ay: 1) madalas na pagbabago ng mga tauhan, dahil ang crew commander ay maaaring magtalaga ng ganap na magkakaibang mga opisyal at mga mandaragat na hindi pamilyar sa barko sa susunod na paglalakbay sa tag-init; 2) ang mahabang pananatili ng mga tauhan sa pampang nang hindi nakikibahagi sa aktwal na trabaho ay may negatibong epekto sa disiplina.

Maksimov Andrey Semenovich (07/07/1866–1951), bise admiral para sa pagtatangi (04/10/1916).

Narito ang isang entry mula sa talaarawan ng Rear Admiral V.K. Pilkina (Helsingfors, Abril 3, 1919): "Pagkatapos ay sinabi ni Lyatsky kung paano, sa mga tagubilin ni Kerensky, nakipagpulong siya kay Admiral Maximov, isang kamangha-manghang impresyon na ginawa sa kanya ng kumander ng armada, na hindi marunong magsalita ng Ruso. (Kasabay nito, naalala ko na ang isang Chukhon doorman ay lumapit sa grupo sa mesa: "Sino si Admiral Maksimov dito?" "Ako si Admiral Maksimov!" ang sagot ni Andrei Semenovich.)."

Butakov 1st Alexander Grigorievich (06/25/1861-03/01/1917), rear admiral para sa pagkakaiba (12/06/1913).

Butakov Grigory Ivanovich (09/27/1820-05/31/1882), admiral (1878), adjutant general (1869).

Banov Nikolai Nikolaevich (03/05/1859-?), Retiradong rear admiral (10/04/1910).

Storre Ivan Aleksandrovich (05/27/1862-?), retired vice admiral (12/02/1915).

Teshe Lev Karlovich (06/17/1863-?), retired rear admiral (06/08/1917).

Vinogradsky Ilya Alexandrovich (02/23/1867-01/23/1910), kapitan ng 1st ranggo para sa pagkakaiba (12/28/1909).

Maydel 1st Christian Gvidovich, baron (04/13/1869-?), kapitan 2nd rank (12/06/1905).

Kartsov Viktor Andreevich (01/31/1868-05/02/1936), bise admiral (12/06/1916).

Balkashin Nikolai Nikolaevich (09/30/1866-12/13/1907), kapitan ng ika-2 ranggo para sa pagkakaiba (01/01/1904).

Chukhnin Grigory Pavlovich (01/23/1848-06/29/1906), bise admiral (04/06/1903).

Hindi totoo ang impormasyon, tingnan ang talambuhay ni A.G. Pokrovsky.

Ang isyu ng pagbabatay sa daungan ni Emperor Alexander III (Libavu) ay hindi nangangahulugang malinaw. Sa isang bahagi ng sukat ay nakalatag ang pagkakataong sanayin ang mga tauhan sa mga paglalakbay sa Baltic sa malamig na mabagyong buwan, sa kabilang banda ay ang takot na ma-trap sa kaganapan ng digmaan sa Alemanya. Kaya, sa isang ulat na hinarap sa Chief of the Main Naval Staff na may petsang Disyembre 15, 1906, N.O. Kinumpirma ni von Essen ang kanyang mga saloobin na ipinahayag kanina, noong Oktubre 10 ng parehong taon, sa isang liham sa Ministro ng Navy. Mula sa kanyang pananaw, ang Libau ay hindi maaaring magsilbing base ng suporta para sa armada ng minahan dahil sa katotohanan na ang kuta, na matatagpuan 70 verst mula sa hangganan ng Alemanya, ay halos walang proteksyon mula sa likuran, at samakatuwid ay maaaring maputol na. sa ikatlong araw ng labanan. "Ang pagtatanggol ng kuta mula sa dagat ay hindi perpekto kapwa dahil sa lokasyon ng mga baterya ng hukbong-dagat at dahil sa hindi sapat na bilang ng malalakas na baril.<…>, aba, kapag may kaaway na squadron na papalapit sa Libau, ang mga barko ng minahan ay kailangang umalis agad sa daungan upang hindi maputol sa dagat at pagkatapos ay barilin sa labasan o basin at kanal. Sasabihin kong mas malakas - ang armada ng minahan na may simula ng labanan ay kailangang umalis sa daungan ni Emperor Alexander III, upang hindi na bumalik doon mamaya” (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3564. L . 13).

Malamang nasa isip ng may-akda ang kuwento ng bapor na si John Grafton. Ang barkong ito ay inupahan ng mga Social Revolutionaries gamit ang pera ng Hapon at papunta sa Finland na may dalang mga armas. 08/26/1905 nakaupo sa mga bato malapit sa Jacobstadt (Gulf of Bothnia) at pinasabog ng mga tripulante.

Nabigo ang memorya ng may-akda. Ang "Volunteer" ay naglalayag sa Moonsund noong Oktubre 1906. Ang mga paglalakbay ng mga cruiser ng minahan upang pangasiwaan ang smuggling ay nahinto sa pamamagitan ng desisyon ng Ministry of Internal Affairs noong unang bahagi ng Disyembre 1906 (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3539. L 173).

Noong 1907, sinimulan ng "Volunteer" ang kampanya noong Marso 19, 1907, gumawa ng ilang maikling paglalakbay sa pagsasanay sa dagat, pagkatapos ay muli itong nasa armadong reserba mula Marso 26 hanggang Mayo 10.

Ples sa pagitan ng mga isla ng Dago (Hiiumaa) at Ezel (Saaremaa).

Ang Baltic customs cruising flotilla ay itinatag noong 1868. Tungkol sa mga aktibidad nito at sa mga barkong bahagi nito, tingnan ang: Ryagin S.K. Russian maritime border guards // Gangut. Sab. mga artikulo. Vol. 4. St. Petersburg, 1992. pp. 70–80; Moshkov F. Russian Maritime Border Guard: mula kay Peter I hanggang sa kasalukuyan. St. Petersburg, 2003, pp. 13–39.

Sa oras na iyon, ang pinuno ng Vindava commercial port ay retiradong kapitan 1st rank (10/17/1905) Vasily Gustavovich Wevel von Kruger (07/21/1854-?). Nagtapos siya sa Naval School (1875), at mula 1875 ay nagsilbi sa mga komersyal na barko.

Bagama't bihira, binisita pa rin ng mga barkong pandigma ang Vindava. Kaya, binisita ng “Volunteer” ang daungang ito noong Marso 23–24, 1907 bilang bahagi ng isang detatsment ng mga mine cruiser (RGAVMF. F. 870. Op. 1. D. 35691. L. 14 vol.).

Ngayon ang Tenyente Schmidt Bridge.

Ang pagkakaroon ng mga planta ng desalination sa mga barko ay kinakailangan, dahil kung ang tubig sa dagat ay ginamit sa mga steam boiler, ang sukat ng asin ay mabilis na ginawa ang mga ito na hindi magamit. Sa kaso ng paggamit ng eksklusibong sariwang tubig na nakuha mula sa baybayin, ang lugar ng pagpapatakbo ng barko ay makabuluhang nabawasan.

Dapat pansinin na ang detatsment ay talagang nagawang baguhin ang saloobin ng maraming residente ng kabisera patungo sa armada.

Sa paghusga sa logbook, ang Volunteer, kasama ang iba pang mga barko, ay lumipat sa Kronstadt noong Mayo 28, at pagkaraan ng isang araw ay bumalik sa St. Petersburg, kung saan ito ay mula Mayo 30 hanggang Hunyo 5, pagkatapos nito ay nagpatuloy sa Biork, at mula doon. sa Moonsund (RGAVMF. F. 870. Op. 1. D. 35691. L. 19 vol., 20).

Ang artilerya ng Volunteer noong panahong iyon ay binubuo ng dalawang 75 mm at anim na 57 mm na baril. Sa taglamig ng 1909/10. sa mga dating mine cruiser, sa halip na ang tinukoy na mga armas, dalawang 102-mm na kanyon na may haba ng bariles na 60 kalibre ang na-install. Ang mga 120-mm na baril (kahit na may haba ng bariles na 45 kalibre) ay magagamit lamang sa mga cruiser ng minahan ng Black Sea ng uri ng Lieutenant Shestakov.

Treknais Voldemar Andreevich (02/26/1877-?), court councilor (11/25/1908).

Zort August Augustovich (1861-?), aktwal na konsehal ng estado (12/06/1911).

Pinag-uusapan natin si Lydia Khrisanfovna Zort, nee Mosolova, ang anak ng isang aktwal na konsehal ng estado.

Hungerburg, Hungerburg (“Hungry City” – kanya.) - isang nayon sa bukana ng ilog. Narova. Kilala mula noong ika-16 na siglo. Sa pagtatapos ng ika-19 - simula ng ika-20 siglo. - isang dacha na lugar at resort para sa mga residente ng St. Petersburg. Noong 1922 ito ay pinalitan ng pangalan na Narva-Jõesuu (Ust-Narva). Sa manuskrito G.K. Ang bilang ay maling tinatawag na Gungenburg.

Pinag-uusapan natin ang gunner ng mine cruiser na "Volunteer" na si Adam Vishkar, na nalunod noong Hunyo 30, 1907 (RGAVMF. F. 417. Op. 2. D. 966. L. 68).

Ang Model 1904 Whitehead self-propelled mine ay ang unang 450 mm torpedo na pinagtibay ng armada ng Russia.

Balk Sergei Zakharovich (04/04/1866-27/02/1913), kapitan 1st ranggo (06/12/1910).

Smirnov 3rd Mikhail Ivanovich (06/18/1880–1940), rear admiral (11/20/1918).

Ang pagsusuri, na naganap noong Agosto 27, 1907 malapit sa Biorca, ay kinasasangkutan ng 20 mine cruiser at destroyer. Ang pagmamaniobra sa bilis na humigit-kumulang 17 knots, nagsagawa sila ng 10 pagbabago ng lane sa loob ng isang oras.

Ang pagsusuri ay nagkaroon din ng isa pang positibong epekto, lubhang mahalaga sa kapaligiran ng pakikibaka ni Essen para sa pera at karbon na kailangan para sa paglalakbay ng detatsment. Narito ang isang telegrama mula sa Emperador hanggang sa Ministro ng Naval Affairs, Adjutant General I.M. Dikov (yate "Standart", Agosto 28, 1907): "Ngayon ay sinuri ko ang labinsiyam na barko ng minahan ng detatsment ni Rear Admiral Essen at naroroon sa mga ebolusyon at maniobra at lubos na nasiyahan sa resulta ng masigasig at palakaibigan na gawain ng mga tauhan ng detatsment. . Nais kong ipagpatuloy ng detatsment ang kampanya sa loob ng dalawang linggo upang makumpleto ang buong nakatalagang programa sa pagsasanay. Nagpapadala ako sa iyo ng isang mabait na utos para sa inspeksyon sa pamamagitan ng aking flag captain. Nikolai" (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3656. L. 393).

Kapansin-pansin, sa susunod na araw ang imperyal na yate na "Standard" ay lumipad papunta sa mga bato. Si N.O ay hinirang na chairman ng komisyon upang imbestigahan ang insidenteng ito. von Essen.

Pagtatapos ng libreng pagsubok.

Ang pinagsamang operasyon ng German naval at ground forces na "Albion" ay nauugnay sa Moonsund (ang kipot na naghihiwalay sa Moonsund archipelago mula sa mainland coast ng Estonia). Para sa Russia, ang operasyon ng Moonsund noong Setyembre 29 - Oktubre 7, 1917 ay ang huling operasyong militar noong Great War.

Sa mga termino ng pagpapatakbo, para sa mga Aleman, ang operasyon ng Moonsund ay isang amphibious assault operation upang makuha ang mga isla ng archipelago. Ang estratehikong layunin ng operasyon ay makuha ang Gulpo ng Riga, ang pinakamahalagang promising bridgehead. Bilang karagdagan, nang makuha ang mga isla, inalis ng mga Aleman ang utos ng Russia ng pagkakataon na gamitin ang kanilang aviation sa Gulpo ng Riga (ang mga paliparan ay pangunahin sa isla ng Ezel) at pinrotektahan ang baybayin ng kanilang ika-8 Army mula sa anumang mga sorpresa.

Ang armada ng Aleman ay mas malakas kaysa sa Russian Baltic Fleet na walang pagpapatakbo at taktikal na sining ng huli ang makakapagbalanse ng mga pagkakataon nito sa isang bukas na labanan sa dagat. Batay sa balanse ng mga puwersa, ang utos ng hukbong-dagat ng Russia ay nakabatay sa planong digmaan nito sa Baltic theater of operations sa konsepto ng pagtatanggol sa mga pinaka-mapanganib na direksyon sa pagpapatakbo para sa Russia gamit ang positional warfare. Ang makitid na Gulpo ng Finland at ang mga pasukan sa Gulpo ng Riga at Bothnia ay naging posible na harangan sila ng mga posisyon ng minahan at artilerya. Sa kanilang sarili, ang mga posisyon na ito ay hindi mapipigilan ang pambihirang tagumpay ng armada ng kaaway, ngunit pinigilan nila ang pagmamaniobra ng kaaway at pinahintulutan ang mga pwersang pandagat ng Russia na kumilos sa gilid ng kaaway na lumalabag sa mga mina.

Sa tagsibol ng 1916, ang mga sumusunod ay nilikha: 1) Central mine at artilerya na posisyon sa linya ng Nargen-Porkallaudd; 2) Isang forward mine-artillery position, na binubuo ng isang minefield sa pagitan ng Gangeudd at Cape Takhona (ang hilagang dulo ng Dago Island - ang mga gilid nito ay dapat protektahan ng mga baterya sa Russare Island, timog ng Cape Gangeudd) at sa isla. Dago (malapit sa Cape Takhona); 3) Abo-Oland fortified position (sarado ang pasukan sa Gulf of Bothnia) at 4) Moonsund fortified position (kasama ang mga minefield sa Irben Strait, pinoprotektahan nito ang pasukan sa Gulpo ng Riga).

Ang advanced na posisyon ay nagpapahintulot sa pasulong na pag-deploy ng Baltic Fleet mula sa Helsingfors hanggang sa kanluran. Ang isang espesyal na lugar sa sistema ng pagtatanggol ay inookupahan ng Naval Forces ng Gulpo ng Riga, na kasama, bilang karagdagan sa hindi napapanahong barkong pandigma na Slava, ilang mga cruiser at halos buong Mine Division ng Baltic Fleet. Ang pangunahing gawain ng pagpapatakbo ng pangkat na ito ay upang ipagtanggol ang pasukan sa Gulpo ng Riga sa pamamagitan ng Irbe Strait - ang hilagang flank ng minefield ay na-secure ng posisyon ng Moonsund, at ang southern flank ay nagpahinga sa baybayin ng Gulpo ng Riga na nakuha at pinatibay ng mga Aleman.

Ang pagkuha sa baybayin ng Gulpo ng Riga ay isa sa pinakamahalagang gawain ng mga pwersang Aleman sa panahon ng pakikipaglaban sa mga estado ng Baltic noong tag-araw ng 1915. Noon ay isinagawa ang operasyon ng Irbe ng armada ng Aleman. Ngunit ang pambihirang tagumpay ng armada ng Aleman sa Gulpo ng Riga ay hindi nakamit ang pangunahing layunin - ang pagkawasak ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia sa golpo. Ang pangunahing layunin ng operasyon ng Irben - ang pagpapanatili ng dominasyon sa golpo upang tulungan ang mga tropa ng coastal flank ng German Neman Army - ay hindi rin nakamit. Gayunpaman, pag-aari ng kaaway ang baybayin bilang base para sa pag-deploy ng mga kasunod na operasyong militar.

Ang buong hanay ng mga posisyon ng minahan at artilerya na nilikha ng utos ng Russia noong tag-araw ng 1916 sa Baltic theater of operations ay bumubuo ng isang makapangyarihang pinatibay na sistema, ang sentro nito ay ang Forward Position (na may pangunahing pwersa ng Baltic Fleet na naka-deploy sa ito), na may mga gilid sa anyo ng mga posisyon ng Irbe Strait at Olandsgaf (sa likod kung saan dapat ay may mga pantulong na yunit ng armada). Tiniyak ng mga posisyon sa gitna at likuran ang katatagan ng sistema ng pagtatanggol at ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan ng proteksyon ng mga diskarte sa dagat sa Petrograd.

Ang katatagan ng labanan ng sistema ng minahan ng Russia at mga posisyon ng artilerya ay higit sa lahat ay nakasalalay sa karampatang at aktibong pagmamaniobra ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng armada. Ang pinakamahina na mga link ng system ay ang flank positions - Irbenskaya at Olandsgafskaya: mayroon lamang silang isang flank bawat isa, katabi ng kanilang coastal fortifications (ang iba pang flank ng posisyon ng Olandsgafskaya ay tinatanaw ang tubig ng teritoryo ng Sweden, at ang southern flank ng posisyon ng Irbenskaya ay umabot sa baybayin ng Courland, sinakop at pinatibay ng mga tropang Aleman). Sa ilalim ng takip ng mga baterya sa baybayin, ang mga barkong Aleman ay maaaring malayang lumipat sa baybayin ng Courland - noong 1917 lamang, pagkatapos ng pag-install ng isang 305-mm na baterya sa Cape Tserel, na sumasakop sa buong lapad ng Irben Strait ng apoy nito, ang gawain ng Mahirap ang mga German minesweeper sa fairway sa baybaying ito.

Ang pinatibay na posisyon ng Moonsund ay isang mahalagang elemento sa sistema ng pagtatanggol ng Russia sa Baltic - nabuo ito ng isang intermediate na link sa pagitan ng mga posisyon ng Irben at Forward. Tiniyak ng pagkakaroon ng Moonsund ang mga komunikasyon sa Gulpo ng Riga, naging posible na matagumpay na ipagtanggol ang Irbene Strait, gayundin ang pagtulong sa gilid ng Northern Front, at siniguro ang kalayaan ng maniobra sa Baltic theater of operations.

Ang pangunahing kahinaan ng posisyon ng Moonsund ay ang accessibility nito sa mga landing ng kaaway (halos ang buong baybayin ay paborable para sa landing), na hindi nabigong samantalahin ng kaaway noong kampanya noong 1917. Ang mga isla ng Ezel at Dago, ang mga pasukan sa Tagalaht at Leo bays, at Soelosund ay hindi sapat na protektado. Ang pinaka-mahina na punto ng kapuluan ay ang Soelosund - ang kipot na naghihiwalay sa pinakamalaking (Dago at Ezel) na mga isla at humahantong mula sa Baltic Sea patungo sa Moonsund. Sa isla ng Ezel, bago ang pasukan sa kipot, mayroong dalawang pinakamalaking bay - Tagalakht at Mustelgam - maginhawa para sa isang malaking armada.

Alinsunod dito, ang pangunahing pasanin ng pagtatanggol ng mga isla ay nakasalalay sa kanilang garison, na hindi sapat kapwa sa dami at husay na mga termino, at sa taglagas ng 1917, ito ay nabulok din sa moral at sikolohikal. Na-deploy sa likod ng mga posisyon ng minahan at artilerya, ang armada ng Russia ay isang seryosong puwersa ng labanan, na may kakayahang pumunta sa dagat anumang oras at salakayin ang parehong mga tropa ng kaaway na tumatawid sa dagat at ang mga landing tropa. Ngunit, sa isang banda, ang pagiging epektibo ng labanan nito ay pinahina din ng mga rebolusyonaryong kaganapan, at sa kabilang banda, ang pagkakaroon, salamat sa Kiel Canal, ng pagkakataon na ilipat ang mga barko ng anumang klase sa Baltic, ang mga Germans ay nagkonsentra ng malalaking pwersa at ari-arian mula sa ang High Seas Fleet sa simula ng operasyon ng Moonsund.

Ang mga German na kasangkot sa operasyon ay higit sa 300 barko, 102 sasakyang panghimpapawid (94 ay nakabase sa St. Helena air base at kalapit na mga paliparan, kasama ang 8 seaplanes sa 16th air squadron), hanggang 25,000 landing troops (kontrol ng 23rd reserve corps , 42nd at 77th I infantry divisions, 2nd scooter brigade) na may 40 baril, 80 mortar, 220 machine gun [Chishwitz A. von. Pagkuha ng Baltic Islands ng Germany noong 1917. M., 1937. P. 28-29]. Ang landing party ay tinanggap sa mga sasakyan sa lungsod ng Libau.

Ang grupo ay nagpatakbo: ang battlecruiser Moltke, 10 pinakabagong mga barkong pandigma (3rd at 4th squadrons - battleships Bayern, König, Grosser Kurfürst, Kronprinz, Markgraf; Friedrich der Grosse ", "König Albert", "Kaiserin", "Prince Regent Luitpold", " Kaiser"), 9 light cruiser (2nd at 6th reconnaissance group - "Königsberg", "Karlsruhe", "Nuremberg", " Frankfurt", "Danzig", "Kolberg", "Strasburg", "Augsburg"; "Emden" ay ang punong barko ng puwersa ng destroyer), higit sa 100 mga destroyer at destroyer, 6 na submarino (Kurland flotilla) at higit sa 100 mga auxiliary na barko (transports , minesweeper, motor boat, atbp.). Ang naval na "Special Operations Detachment" ay pinamunuan ni Vice Admiral E. Schmidt, at ang landing corps ay pinamunuan ni Heneral von Katen.

Ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Gulpo ng Riga ay kinabibilangan ng: 2 hindi na ginagamit na mga barkong pandigma (Citizen at Slava), 3 lumang cruiser (Admiral Makarov, Bayan, Diana), 12 bagong destroyers (Novik type) at 14 lumang destroyers: 4th ("General Kondratenko", "Border Guard"), 5th ("Vsadnik", "Amurets", "Finn", "Moskvityanin", "Emir of Bukhara"), 6th ("Guarding", "Don Cossack", "Zabaikalets", "Army", “Ukraine”, “Turkmen Stavropol”, “Kakila-kilabot”), ika-11 (“Nagwagi”, “Zabiyaka”, “Kulog”), ika-12 (“Desna” ", "Samson", "Lieutenant Ilyin", "Kapitan Izylmetyev") , ika-13 ("Avtroil", "Konstantin", "Izyaslav", "Gabriel") mga dibisyon ng destroyer, ang destroyer "Novik", 3 submarino ng Ingles ( S-26, S-27, S-32), 3 gunboat ("Khivinets ”, “Matapang”, “Nagbabanta”), mga pantulong na sisidlan (mga 100). Sa panahon ng operasyon, dumating ang mga reinforcement, kabilang ang ilang mga destroyer.

Alinsunod dito, ang mga Aleman, na may puro pwersa na maraming beses na nakahihigit sa mga Ruso kapwa sa dami at husay, ay ginagarantiyahan ang isang walang kondisyon na matagumpay na resulta ng operasyon para sa kanilang sarili. Napakalaki ng kataasan ng kalaban.

Para sa panig ng Russia, ang sitwasyon ay pinalubha ng maraming hindi kanais-nais na mga pangyayari. Ang una ay teknikal. Kaya, kung sa malalaking barko ng Gulpo ng Riga Naval Forces ang kondisyon ng mga mekanismo ay medyo kasiya-siya, kung gayon ang mga maninira at mas maliliit na barko ay "napunit" na ang kanilang materyal na bahagi ay nangangailangan ng patuloy na mga bulkhead at pag-aayos. Ang mga pwersa ng Gulpo ng Riga, tulad ng buong armada noong 1917, dahil sa hindi magandang natapos na pag-aayos at ang halos kumpletong kakulangan ng patuloy na pagsubaybay sa kagamitan ng mga tauhan ng command, ay nasa mas masahol na kalagayan kaysa dati.

Kapag nailalarawan ang mga posisyon sa pagtatanggol ng Russia, dapat tandaan na ang mga bihirang minefield na inilagay sa mga diskarte sa Soelosund at malapit sa mga bay ay hindi maaaring magsilbing isang seryosong balakid para sa kaaway. Sa katunayan, walang ganap na posisyon ng minahan sa Irben Strait. Ang karamihan sa mga baterya sa baybayin ay hindi na-camouflaged, at ang pinakamalaking istasyon ng seaplane ay matatagpuan malapit sa Tagalakht Bay - sa ilalim ng posibleng pag-atake ng kaaway.

Mayroong 39 na baterya sa baybayin (kalibre 47-305 mm), ngunit kalahati sa kanila ay anti-sasakyang panghimpapawid. Ang mga tauhan ng mga baterya ay halos 1.5 libong tao [Pukhov A.S. Battle of Moonsund. L., 1957. P. 40].

Ang pangunahing puwersa ng depensa ng Irben Strait ay 305-mm na baterya No. 43 sa Cape Tserel. Ngunit ang baterya ay may limitadong larangan ng apoy, at mula sa malalayong distansya imposibleng magdulot ng malubhang pinsala sa kaaway gamit ang apat na baril. Ang baterya ay napaka-bulnerable sa apoy mula sa dagat, lalo na mula sa Leo Bay.

Naval aviation (4 na istasyon ng bus) ay binubuo ng 36 na sasakyang panghimpapawid [Kosinsky A. M. Moonsund operation ng Baltic Fleet ng 1917. L., 1928. P. 41].

Ang pangalawang hindi kanais-nais na pangyayari ay moral at pampulitika. Ang moral ng mga garrison ng mga isla (mga bahagi ng ika-107 at ika-118 na dibisyon ng infantry, mga guwardiya sa hangganan, mga sappers - 15 batalyon at 5 iskwadron) ay naiwang naka-imprinta sa pamamagitan ng pangkalahatang agnas at pagbaba ng disiplina sa hukbo ng Russia (pagkatapos ng mga rebolusyonaryong kaganapan noong Pebrero 1917 at ang tagsibol-tag-init na "pagpapalalim ng rebolusyon"), kawalan ng tiwala sa mga opisyal, panghihimasok ng mga komite sa lahat ng aspeto ng mga operasyong militar.

Hindi rin pinakamaganda ang kalagayan ng mga tauhan ng fleet. Kadalasan mayroong mga kaso ng hindi pagpapatupad ng mga utos, kabilang ang mga labanan.

Idinagdag sa lahat ng negatibong salik ay ang katotohanan na ang mga tao sa mga yunit ay pagod na at nademoralize sa pamamagitan ng mga pagsalakay sa himpapawid bago nagsimula ang aktibong operasyon ng kaaway. Kaya, noong Setyembre 5, ang isa pang pagsalakay sa baterya ng Tserel ay humantong sa isang sunog at pagsabog ng mga cellar. Napatay sina Koronel K.V. Loman, Tenyente Koronel Maklyutin at humigit-kumulang 120 pang artilerya at infantrymen.

Ctrl Pumasok

Napansin osh Y bku Pumili ng teksto at i-click Ctrl+Enter