Mga marka at label ng gasolina. Tingnan kung ano ang "Gasoline" sa ibang mga diksyunaryo Komposisyon at paggamit ng gasolina

Teorya. Pamamaraang makaagham

Ang mga gasolina ay inilaan para sa paggamit sa mga piston internal combustion engine na may sapilitang pag-aapoy (mula sa isang spark).
Depende sa layunin, nahahati sila sa sasakyan at abyasyon.

Sa kabila ng mga pagkakaiba sa mga kondisyon ng paggamit, ang mga gasolina ng sasakyan at aviation ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng pangkalahatang mga tagapagpahiwatig ng kalidad na tumutukoy sa kanilang mga katangian ng physicochemical at pagpapatakbo.

Ang mga modernong automotive at aviation na mga gasolina ay dapat matugunan ang isang bilang ng mga kinakailangan na nagsisiguro sa matipid at maaasahang operasyon ng makina, at mga kinakailangan sa pagpapatakbo: magkaroon ng mahusay na pagkasumpungin, na ginagawang posible upang makakuha ng isang homogenous na air-fuel mixture ng pinakamainam na komposisyon sa anumang temperatura; magkaroon ng isang pangkat na komposisyon ng hydrocarbon na nagsisiguro ng isang matatag, walang katok na proseso ng pagkasunog sa lahat ng mga mode na operasyon ng makina; hindi binabago ang komposisyon at mga katangian nito sa panahon ng pangmatagalang imbakan at walang nakakapinsalang epekto sa mga bahagi ng sistema ng gasolina, mga tangke, mga produktong goma, atbp. Sa mga nakaraang taon, ang mga katangian ng kapaligiran ng gasolina ay nauna.

Saklaw, kalidad at komposisyon ng mga gasolina ng motor

Ang bulk ng motor na gasolina sa Russia ay ginawa alinsunod sa GOST 2084-77 at GOST R51105-97 at TU 38.001165-97. Depende sa numero ng oktano, ang GOST 2084-77 ay nagbibigay ng limang grado ng gasolina: A-72, A-76, AI-91, AI-93 at AI-95. Para sa unang dalawang tatak, ang mga numero ay nagpapahiwatig ng mga numero ng oktano na tinutukoy ng paraan ng motor, para sa huli - sa pamamagitan ng paraan ng pananaliksik. Dahil sa pagtaas ng bahagi ng mga pampasaherong sasakyan sa kabuuang fleet ng sasakyan, may kapansin-pansing kalakaran patungo sa pagbaba ng demand para sa mga low-octane na gasolina at pagtaas ng konsumo ng high-octane na mga gasolina. Ang gasolina A-72 ay halos hindi ginawa dahil sa kakulangan ng kagamitan na pinapatakbo dito.

Ang pinakamalaking pangangailangan ay umiiral para sa A-92 na gasolina, na ginawa ayon sa TU 38.001165-97, bagaman ang bahagi ng A-76 na gasolina sa kabuuang dami ng produksyon ay nananatiling napakataas. Ang mga detalyeng ito ay nagbibigay din para sa A-80 at A-96 na mga marka ng gasolina na may mga research octane number na 80 at 96, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga gasolinang ito ay pangunahing inilaan para sa pag-export. Ang gasolina AI-98 na may octane rating na 98 ayon sa pamamaraan ng pananaliksik ay ginawa ayon sa TU 38.401-58-122-95 at TU 38.401-58-127-95. Ang gasolina A-76, A-80, AI-91, A-92 at A-96 ay maaaring gawin gamit ang ethyl liquid. Ang low-lead na gasolina AI-91 na may lead content na 0.15 g/dm3 ay ginawa ayon sa magkahiwalay na mga detalye (TU 38.401-58-86-94). Sa paggawa ng AI-95 at AI-98 na mga gasolina, hindi pinapayagan ang paggamit ng mga alkyl lead antiknock agent.

Ang mga kinakailangan ng GOST 2084-77 para sa kalidad ng mga gasolina ng motor ay ibinibigay sa talahanayan. Ang lahat ng mga gasolina na ginawa alinsunod sa GOST 2084-77, depende sa pagkasumpungin, ay nahahati sa tag-araw at taglamig. Ang mga gasolina ng taglamig ay inilaan para gamitin sa hilagang at hilagang-silangan na mga rehiyon sa lahat ng panahon at sa iba pang mga rehiyon mula Oktubre 1 hanggang Abril 1. Tag-init - para sa paggamit sa lahat ng mga lugar maliban sa hilagang at hilagang-silangan na mga rehiyon mula Abril 1 hanggang Oktubre 1; sa katimugang mga rehiyon pinapayagan na gumamit ng gasolina ng tag-init sa lahat ng panahon.

Ang mga parameter ng motor na gasolina na ginawa alinsunod sa GOST 2084-77 ay makabuluhang naiiba mula sa tinatanggap na mga internasyonal na pamantayan, lalo na sa mga tuntunin ng mga kinakailangan sa kapaligiran. Upang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng mga gasolina ng Russia at dalhin ang kanilang kalidad sa antas ng mga pamantayan sa Europa, GOST R 51105-97 "Mga gasolina para sa mga panloob na engine ng pagkasunog. Unleaded na gasolina. Mga Pagtutukoy" ay binuo, na nagsisimula sa puwersa noong 01.01.99. Ito hindi pinapalitan ng pamantayan ang GOST 2084 -77, na nagbibigay para sa paggawa ng parehong lead at unleaded na gasolina. Alinsunod sa GOST R 51105-97, ang unleaded na gasolina lamang ang gagawin (ang maximum na nilalaman ng lead ay hindi hihigit sa 0.01 g/dm3).

Depende sa numero ng oktano, ayon sa paraan ng pananaliksik, apat na grado ng gasolina ang itinatag: "Normal-80", "Regular-91", "Premium-95", "Super-98". Ang gasolina na "Normal-80" ay inilaan para sa paggamit sa mga trak kasama ng gasolina A-76. Ang unleaded na gasolina na "Regular-91" ay inilaan para sa pagpapatakbo ng mga kotse sa halip na lead A-93. Ang "Premium-95" at "Super-98" na mga gasolina ng sasakyan ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan sa Europa, ay mapagkumpitensya sa merkado ng langis at pangunahing inilaan para sa mga dayuhang kotse na na-import sa Russia.
Upang mapabilis ang paglipat sa produksyon ng unleaded na gasolina, sa halip na ethyl liquid, pinapayagan na gumamit ng manganese antiknock agent sa konsentrasyon na hindi hihigit sa 5 mg Mn/dm3 para sa Normal-80 brand at hindi hihigit sa 18 mg Mn/dm3 para sa Regular-91 brand. Alinsunod sa mga kinakailangan sa Europa para sa paglilimita sa nilalaman ng benzene, ang tagapagpahiwatig na "volume fraction ng benzene" ay ipinakilala - hindi hihigit sa 5%. Ang isang pamantayan ay itinatag para sa tagapagpahiwatig na "density sa 15 ° C". Ang pamantayan para sa mass fraction ng asupre ay hinigpitan - hanggang sa 0.05%. Upang matiyak ang normal na operasyon ng mga sasakyan at ang makatwirang paggamit ng gasolina, limang klase ng pagkasumpungin ang ipinakilala para magamit sa iba't ibang klimatiko na rehiyon alinsunod sa GOST 16350 - 80. Kasama ang pagtukoy sa temperatura ng distillation ng gasolina sa isang naibigay na dami, ito rin ay posible upang matukoy ang dami ng evaporated na gasolina sa isang naibigay na temperatura na 70, 100 at 180 ° C. Ang indicator na "evaporability index" ay ipinakilala. Ang GOST R 51105-97, kasama ang mga domestic, ay kinabibilangan ng mga internasyonal na pamantayan para sa mga pamamaraan ng pagsubok (ISO, EN, ASTM).

Ang mga pamantayan at kinakailangan para sa kalidad ng gasolina ng motor at mga katangian ng pagkasumpungin alinsunod sa GOST R 51105-97 ay ibinibigay sa talahanayan.

Sa pamamagitan ng komposisyon, ang mga gasolina ng motor ay isang halo ng mga sangkap na nakuha bilang isang resulta ng iba't ibang mga teknolohikal na proseso: direktang paglilinis ng langis, catalytic reforming, catalytic cracking at hydrocracking ng vacuum gas oil, isomerization ng straight-run fractions, alkylation, aromatization ng thermal cracking, visbreaking, naantalang coking. Ang komposisyon ng bahagi ng gasolina ay higit sa lahat ay nakasalalay sa tatak nito at tinutukoy ng isang hanay ng mga yunit ng proseso sa refinery.

Ang pangunahing sangkap para sa paggawa ng mga motor na gasolina ay karaniwang catalytic reforming o catalytic cracking gasoline. Ang mga catalytic reforming na gasolina ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang nilalaman ng asupre, halos walang mga olefin ang mga ito, kaya ang mga ito ay lubos na matatag sa panahon ng pag-iimbak. Gayunpaman, ang mataas na nilalaman ng aromatic hydrocarbons sa kanila ay isang limitasyon na kadahilanan mula sa isang ekolohikal na pananaw. Kasama rin sa kanilang mga disadvantage ang hindi pantay na pamamahagi ng paglaban sa pagsabog sa pamamagitan ng mga fraction. Ang bahagi ng catalytic reforming component sa gasoline fund ng Russia ay lumampas sa 50%.

Ang mga catalytic cracking na gasolina ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang bahagi ng masa ng asupre, mga numero ng oktano ayon sa paraan ng pananaliksik na 90-93 na mga yunit. Ang nilalaman ng aromatic hydrocarbons sa kanila ay 30-40%, olefins - 25-35%. Halos walang mga diene hydrocarbon sa kanilang komposisyon, kaya mayroon silang medyo mataas na katatagan ng kemikal (panahon ng induction 800-900 min.). Kung ikukumpara sa mga catalytic reforming na gasolina, ang mga catalytic cracking na gasolina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas pare-parehong pamamahagi ng knock resistance sa mga fraction. Samakatuwid, ipinapayong gumamit ng pinaghalong catalytic reforming at catalytic cracking component bilang batayan para sa produksyon ng motor na gasolina.
Ang mga gasolina mula sa mga thermal process tulad ng cracking, delayed coking ay may mababang knock resistance at chemical stability, mataas na sulfur content at ginagamit lamang upang makagawa ng mga low-octane na gasolina sa limitadong dami.

Sa paggawa ng mga high-octane na gasolina, alkyl gasoline, isooctane, isopentane at toluene ay ginagamit. Ang AI-95 at AI-98 na mga gasolina ay karaniwang nakukuha sa pagdaragdag ng mga sangkap na naglalaman ng oxygen: methyl tert-butyl ether (MTBE) o ang pinaghalong tert-butanol nito, na tinatawag na feterol. Ang pagpapakilala ng MTBE sa gasolina ay ginagawang posible upang madagdagan ang pagkakumpleto ng pagkasunog nito at ang pagkakapareho ng pamamahagi ng paglaban sa pagsabog sa pamamagitan ng mga fraction. Ang maximum na pinapayagang konsentrasyon ng MTBE sa mga gasolina ay 15% dahil sa medyo mababang calorific value nito at mataas na aggressiveness sa mga rubber.

Upang makamit ang kinakailangang antas ng mga katangian ng pagsabog ng mga lead na gasolina, ang ethyl liquid ay idinagdag sa kanila (hanggang sa 0.15 g ng lead/dm3 ng gasolina). Pinapayagan na magdagdag ng Agidol-1 o Agidol-12 antioxidants sa pangalawang proseso ng mga gasolina na naglalaman ng unsaturated hydrocarbons upang patatagin ang mga ito at matugunan ang mga kinakailangan para sa panahon ng induction. Upang matiyak ang ligtas na paghawak at pag-label, ang mga lead na gasolina ay dapat na may kulay. Ang gasolina A-76 ay kinulayan ng dilaw na may natutunaw sa taba na dilaw na pangulay K, ang gasolina AI-91 ay kinulayan ng orange-pula na may natutunaw sa taba na madilim na pulang pangulay na Zh. Ang mga lead na gasolina na inilaan para sa pag-export ay hindi kinulayan.

Ang tinatayang komposisyon ng mga bahagi ng mga gasolina ng motor ng iba't ibang grado ay ibinibigay sa talahanayan.

Kasabay nito, ang tetraethyl lead ay pinapalitan ng iba't ibang di-tradisyonal na mga additives at additives, na dati nang ginawa ng mga kemikal at microbiological na industriya para sa iba pang mga layunin.

Kasama sa mga naturang sangkap ang iba't ibang mga eter, alkohol, organometallic compound, atbp. Ang pangangailangan para sa paggawa ng naturang gasolina ayon sa mga pagtutukoy ay idinidikta ng katotohanan na ang lahat ng mga additives at additives ay maaaring ipakilala sa mahigpit na tinukoy na mga konsentrasyon. Upang makontrol ang nilalaman ng mga sangkap na ito sa mga teknikal na pagtutukoy, ang mga espesyal na tagapagpahiwatig ay ibinigay at ang mga karagdagang pamamaraan ng kontrol ay ipinakilala.

Ang lahat ng mga gasolina na ginawa ayon sa mga pagtutukoy ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 51313-99 "Mga automotive na gasolina. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan", na ipinakilala mula Hulyo 01, 2000.

Ang pagsunod sa mga gasolina na ginawa ayon sa mga teknikal na pagtutukoy sa mga kinakailangan ng GOST R 51313-99 ay sinuri sa panahon ng kanilang sertipikasyon, na sapilitan.

Pamamaraan sa pagpapatakbo

Dati, kapag papalapit sa isang gasolinahan, ang driver ay tumigil sa pagkataranta: mayroong isang gasolinahan, ngunit walang gasolina. Ngayon, dinaig siya ng kakaibang pagkalito: napakaraming tatak ng gasolina na hindi mo alam kung alin ang pipiliin. Halos bawat gasolinahan ay may sariling mga tatak at uri. Kung pinagsama mo ang mga ito, makakakuha ka ng isang medyo motley at hindi maintindihan na larawan. Sa isang gasolinahan ay nag-aalok sila ng A-76 at A-92. Sa kabilang AI-76 at AI-92. Sa pangatlo at ganap na hindi pamilyar na A-80, A-92 at A-95. Ano ang nasa likod nito? Saan nanggaling ang lahat ng "halimaw" na ito at mapagkakatiwalaan ba sila?

Sino, halimbawa, ang A-80 at paano ito naiiba sa AI-80? Bakit ibinebenta ang A-92 sa isang gasolinahan, at AI-92 sa susunod, sa kabilang kalsada? Anong mga pamantayan ang kasalukuyang may bisa (at may bisa ba ang mga ito) at ano ang maaaring ibuhos sa tangke ng iyong sasakyan upang hindi masira ang makina? Sa tingin namin, ang aming mambabasa ay nalilito na sa lahat ng mga tanong na ito nang higit sa isang beses.

Tulad ng kilala mula noong sinaunang panahon, ang letrang "A" sa pagmamarka ng gasolina ay nangangahulugan na ito ay sasakyan, at ang mga sumusunod na numero ay ang numero ng oktano, na nagpapakita ng paglaban sa pagsabog ng gasolina. Alam din na ang numero ng oktano ay tinutukoy ng dalawang pamamaraan - motor at pananaliksik. Sa huling kaso, ang "At" ay idinagdag sa "A". (Eksaktong kapital, malaki.) Ang pinakakaraniwang mga gasolina na mayroon tayo ay A-76 (na may numero ng oktano ayon sa pamamaraan ng motor) at AI-93 (ayon sa pamamaraan ng pananaliksik). Kasabay nito, ang numero 93 ayon sa pananaliksik ay tumutugma sa numero 85 ayon sa motor at, samakatuwid, ang pagkakaiba sa pagitan ng "siyamnapu't tatlo" at "pitompu't anim" na mga gasolina ay magiging 9, at hindi 17 mga yunit, bilang ito ay maaaring tila sa isang ignorante na tao. Kasabay nito, walang mahigpit na pag-asa sa matematika o anumang mga kadahilanan ng conversion sa pagitan ng dalawang pamamaraan, dahil ang bawat tatak ng gasolina ay may sariling fractional na komposisyon, at ang bawat fraction ay kumikilos nang iba sa ilalim ng iba't ibang mga pamamaraan ng pagsubok. Ang mga sumusunod ay ipinaliwanag sa amin sa All-Russian Scientific Research Institute for Oil Refining (VNII NP). Sa Russia, ang GOST 2084-77 ay may puwersa pa rin, na kinokontrol ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng gasolina, ayon sa kung saan ang mga grado A-72 at A-76 ay may paglaban sa katok (octane number) ayon sa pamamaraan ng motor, ayon sa pagkakabanggit, 72 at 76, at AI-93 at AI-95 - 85, at iyon, ayon sa paraan ng pananaliksik, ang unang dalawa ay hindi standardized, at ang pangalawa ay may mga numerong "93" at "95". Sinusunod din nito mula sa dokumento na ang lahat ng unleaded brand ng gasolina ay dapat maglaman ng lead sa isang cubic decimeter na hindi hihigit sa 0.13 gramo, at lahat ng lead brand - hindi hihigit sa 0.17. Baguhin ang N 5, na ipinakilala sa tinukoy na GOST, ay hindi kasama ang produksyon at pagbebenta ng lead na "siyamnapu't tatlo" (na may lead na nilalaman na 0.37 g bawat cubic dm) at ipinakilala ang unleaded AI-91 (ayon sa pamamaraan ng motor - 82.5) na may isang nilalaman ng lead na hindi hihigit sa 0.013 g bawat cu. dm. Narito, sa katunayan, ang lahat ng mga patakaran. Ang mga batas. Panuntunan.

Ngayon ay bumaling tayo sa kamakailang kasaysayan, na tumutulong upang maunawaan ang mga dahilan ng pagkalito na lumitaw ngayon. Sa isang pagkakataon, ang USSR ay gumawa ng gasolina hindi lamang para sa domestic market, ngunit na-export din sila sa ibang mga bansa. Ang mga numero ng oktano sa mga ito ay ipinahiwatig ng pamamaraan ng pananaliksik. At sa pagmamarka, upang maiugnay ito sa mga karaniwang tinatanggap, isang titik na "A" lamang ang naiwan. Kaya, ang parehong "siyamnapu't-ikatlo" na gasolina ay ginamit para sa domestic sa ilalim ng tatak na AI-93, at para sa pag-export bilang A93. Ang pamamaraan ng pagmamarka na ito ay tinutukoy ng Mga Teknikal na Kundisyon (TU) 38.001165-87. Inayos din nila ang tatlong export brand ng gasolina - A-80, A-92 at A-96. Ngayon, ang mga gasolina sa ilalim ng kanilang mga export designations ay pumasok na rin sa domestic market. Kaya't ang "siyamnapu't segundo" na lumitaw sa aming mga istasyon ng gasolina (at hindi dahil, tulad ng ipinaliwanag sa amin sa isang gasolinahan, ang "siyamnapu't lima" ay hinaluan ng "kapitumpu't anim" o na ito ay isang tinanggihan na "siyamnapu't tatlo "). Tanging ang tamang pagtatalaga nito ay hindi magiging AI-92, ngunit A-92.

Sa kasalukuyan, isang bagong Federal Standard ang ginagawa, na nakatakdang ipatupad sa ikalawang quarter ng susunod na taon. Nagbibigay ito para sa paggawa at paggamit ng unleaded na gasolina AI-80, AI-91, AI-95 at AI-98 (tulad ng nakikita mo, ang mga numero ng octane sa mga ito ay ipinahiwatig lamang ng pamamaraan ng pananaliksik). Ang lahat ng mga pabrika ay dapat na gabayan ng mga ito kapag bumubuo ng mga teknolohiya. Ang pamantayan ay magtatakda din ng mas mababang mga limitasyon para sa mga numero. Sabihin nating ang AI-91 ay magkakaroon ng octane rating na parehong 92 at 93, ngunit hindi mas mababa sa 91. Sa pamamagitan ng paraan, papalitan ng tatak na ito ang "siyamnapu't tatlo" na pamilyar sa amin, tulad ng AI-80 - A-76, ang numero ng oktano ayon sa pamamaraan ng motor ay mananatiling pareho (i.e., ika-76), ngunit kakailanganin na nito na wastong pinangalanang AI-80 , at hindi ang A-80, tulad ng sa mga lumang detalye.

Tungkol sa gasolina na inangkat mula sa ibang bansa. Sila ay minarkahan pangunahin ayon sa parehong paraan ng pananaliksik, pagkatapos ay walang pagkakaiba sa pagtatalaga ng mga tatak. Ngunit kung minsan ang isa pang tagapagpahiwatig ay ginagamit - ang "octane index", kinakalkula ayon sa formula na "motor" kasama ang "pananaliksik", na hinati sa dalawa. Ayon sa parameter na ito, ang American gasolina A-90, halimbawa, ay tumutugma sa aming AI-95 (85 + 95 at hinati ng dalawa.

Sa maraming mga lungsod at sa mga kalsada ng bahagi ng Europa, ang tinatawag na Finnish na gasolina ay lumitaw din, kung saan ang mga driver ng "gourmet" ng Moscow ay lalo na hinahabol. Sa katunayan, ang gasolina na ito ay walang anumang mga super-espesyal na katangian (magandang kalidad lamang ng gasolina) at ito ay isang produkto ng kilalang kumpanya na "Neste". Ang octane number nito ay 95 ayon sa paraan ng pagsasaliksik (ibig sabihin, ayon sa aming AI-95), hindi ito naglalaman ng mga additives na naglalaman ng lead at ganap na sumusunod sa internasyonal na detalye ng EN.

Ang demand, tulad ng alam mo, ay lumilikha ng supply. At ang aming mga pabrika ay nagsusumikap din na makasabay sa merkado, sa kabila ng katotohanan na ang A-76 ay nananatiling pinaka iginagalang, at sa mga istasyon ng gas maaari mo ring makilala ang dating pinuno - A-72. Hanggang kamakailan lamang, wala kaming sariling mga high-octane na gasolina, at ngayon ang mga refinery ay nag-aalok ng parehong AI-98 at unleaded Eurosuper na may octane rating na 95 at Superplus na may bilang na 98, na kilala rin bilang "Perm", na ginawa ayon sa mga espesyal na pagtutukoy. Ang kanilang produksyon ay hindi pa lumalampas sa 0.5 porsyento ng kabuuang halaga ng gasolina na ginawa sa bansa, ngunit marami ang napapansin ang kanilang mataas na kalidad.

At ayon sa mga manggagawa ng VNII NP, ang lahat ng mga gasolina ng Russia ay hindi mas mababa sa mga na-import, ang tanging problema ay ang teknolohiya ng kanilang transportasyon at imbakan ay madalas na nilalabag, ang mga lalagyan na hindi angkop para sa mga layuning ito ay ginagamit. Dito madalas na nangyayari ang pagkasira sa kalidad ng gasolina, na pagkatapos ay may pantay na posibilidad na napupunta pareho sa mga istasyon ng gasolina at sa isang istasyon ng gasolina sa gilid ng kalsada.

Kamakailan lamang, maraming usapan tungkol sa katotohanan na ang Russia ay nahuhuli sa sibilisadong mundo at kumonsumo ng malaking halaga ng lead na gasolina, na lubhang nakakapinsala sa mga tao at kalikasan, bagaman ang paradahan ng kotse sa Moscow lamang ay triple sa nakalipas na panahon. 15 taon. Ang gobyerno ng Moscow ay nagpasya na gumamit ng mga panggatong ng motor na may pinahusay na mga katangian ng kapaligiran sa lungsod at upang magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga kotse na may mga panlinis ng tambutso sa malapit na hinaharap. Ang kabisera, tila, ay susundan ng iba. Para sa mga refinery, mangangahulugan ito ng kumpletong pagtanggi sa paggamit ng mga ethyl fluid at antiknock agent na naglalaman ng lead, na mangangailangan ng oras upang muling magbigay ng kasangkapan sa produksyon at makabuluhang pamumuhunan sa industriya.

Gayunpaman, sa Russia, ayon sa isang ministeryal na ulat, noong 1996 ang bahagi ng unleaded na gasolina sa kabuuang produksyon ay umabot sa 52.8 porsiyento, at mula noong simula ng 1997 - 60 porsiyento. Gayunpaman, tulad ng ipinaliwanag ng mga eksperto, hindi ito gaanong tungkol sa pag-alis ng mga nakakapinsalang additives. Ang lead na gasolina ay ginagamit din sa Europa. Bukod dito, sa France, halimbawa, ang lead 95 ay nagkakahalaga ng 6.8 francs kada litro, at ang unleaded 98 ay nagkakahalaga ng 6.6 (ang isang franc ay humigit-kumulang katumbas ng isang libong Russian rubles). Tila ang mamahaling lead na gasolina ay hindi dapat makipagkumpitensya sa mas mura at mas mahusay. Gayunpaman, maraming mga driver sa France ang literal na napipilitang bumili ng ika-95, dahil ang kanilang mga sasakyan ay partikular na idinisenyo para sa lead na gasolina. Ang sistema ng balbula ng naturang mga kotse ay structural na gumagamit ng mga deposito ng tingga bilang isang uri ng solidong pampadulas at, kapag lumipat sa unleaded na gasolina, ito ay literal na mabibigo sa loob ng ilang araw.

Ang pamantayan para sa konsentrasyon ng lead sa lead na gasolina sa Europa ay 0.15 g bawat metro kubiko. dm, mayroon kaming higit pa sa 0.17, at sa Italy - 0.4! Kung ating aalalahanin na hindi na tayo gumagawa ng lead na "9ty-third", masasabi nating nauuna na tayo sa Italy.

Gayunpaman ngayon ay hindi lamang nila idinedeklara ang pag-abandona sa antiknock na naglalaman ng lead, ngunit naghahanap ng isang karapat-dapat na kapalit para dito. Dahil dito, ginagamit ang mga compound na naglalaman ng oxygen - mga alkohol at eter, ginagamit ang mga aromatic compound na naglalaman ng nitrogen - mga amine, xylidines, pati na rin ang mga anti-knock additives batay sa mangganeso. Ang paglipat sa mas magiliw sa kapaligiran na unleaded na mga gasolina ay higit na nahahadlangan ng kakulangan ng mga pang-ekonomiyang insentibo at kakulangan ng batas. Ngayon ay mayroon tayong parehong mga excise sa parehong uri ng gasolina. Para sa mga mangangalakal, nangangahulugan ito na mas kumikita sa komersyo ang pag-import ng lead na gasolina kaysa sa unleaded na gasolina. Walang mga pang-ekonomiyang paraan upang pasiglahin ang paggamit ng mga hindi nakakalason na additives at additives upang mapabuti ang octane number at mga katangian ng pagganap ng mga gasolina. At kapag nag-isyu ng mga lisensya para sa mga istasyon ng gasolina, mainam na obligado na laging magkaroon ng unleaded na gasolina ...

Isang taon bago ang pagbabago ng millennia, ang lahat ng mga pangunahing lungsod sa bansa ay kinakailangan na lumipat sa paggamit lamang ng unleaded na gasolina, na mangangailangan ng malaking gastos sa bahagi ng mga motorista (ngayon, ang neutralizer lamang ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 8 milyong rubles). Gayunpaman, nakatitiyak na sa Estados Unidos ang isang katulad na programa ay nagsimulang ipatupad noong 1970, ngunit ang malawakang pagbabawal sa paggamit ng mga lead additives ay ipinakilala lamang noong Enero 1996, iyon ay, dalawampu't anim na taon na ang lumipas!

Petrolyo ay isang likidong hydrocarbon fuel, na pinaghalong paraffinic, olefinic, naphthenic at mabangong mga organikong sangkap. Ito ang mga pangunahing bahagi ng gasolina na tumutukoy sa mga katangian nito. Gayundin, ang komposisyon ng gasolina ay maaaring magsama ng mga compound ng asupre, nitrogen at oxygen, ang tinatawag na mga impurities.

Ang pangunahing parameter ng gasolina ay numero ng oktano, na nagpapakita ng pagtutol sa pagsabog. Bukod dito, hindi ito isang tagapagpahiwatig ng kalidad ng gasolina, ngunit ang mga kinakailangan na dapat matugunan ng gasolina upang maging katugma sa isang tiyak na uri ng makina.

Ang octane number ay tinutukoy ng pananaliksik o pamamaraan ng motor at ipinapahiwatig ng isang alphanumeric na kumbinasyon. Ang mga gasolina na may iba't ibang mga numero ng octane ay may iba't ibang mga pagtutukoy ayon sa GOST.

AI-76 GOST, mga pagtutukoy

Kasalukuyang hindi ginagawa ang gasolina AI-76. Tumutugma ito ngayon AI-80. Ang AI-76 ay ginamit sa mga makina ng carburetor at mga sasakyang de-motor. Ito ay isang walang kulay na hydrocarbon fuel ng pangalawang klase na may kumukulo na saklaw na 33-205⁰С. Ang gasolina AI-76 ay maaaring lead at unleaded. Ang mga acid, alkalis, mga impurities sa makina at tubig ay hindi naglalaman.

AI 80 GOST, mga pagtutukoy

Brand ng gasolina AI-80 "Normal" tumutukoy sa walang tingga. Mayroon itong mababang nilalaman ng asupre hanggang sa 0.05%, tingga - hanggang sa 0.15 g/l. Ang density ng AI-80 ay hanggang 0.755 g/cm3. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga impurities na naglalaman ng metal. Ito ay halos kaparehong AI-76 na gasolina, ngunit may bahagyang pinabuting katangian at mga anti-knock additives.

AI-92 GOST, mga pagtutukoy

Panggatong AI-92, "Regular"- hanggang kamakailan lamang ito ang pinakakaraniwan sa ating bansa. Ginagamit sa injection at carbureted piston engine na may spark ignition technology. Pinapayagan ka ng mga katangian ng gasolina na simulan ang makina sa mga temperatura mula -35 hanggang + 60⁰С.

Ang punto ng kumukulo ng AI-92 ay nasa hanay na 33-205⁰С, ang halaga ng tingga ay hanggang sa 0.1 g/cm3, sulfur ay hanggang 0.05%, at ang density ay hanggang 780 kg/m3. Mayroong hindi hihigit sa 5 mg ng resins bawat 100 cm3 ng gasolina. Ang ika-92 ay kabilang sa EURO-4 na grupo ng gasolina ayon sa European system, o ang ika-4 na klase sa kapaligiran. Ngunit ang isang well-refined 92 ay maaari ding maging class 5 na gasolina. Ang environmental class ng gasolina ay hindi direktang nakadepende sa octane number.

AI-95 GOST, mga pagtutukoy

AI-95 "Extra" nailalarawan sa pamamagitan ng mga pinahusay na katangian at isang mas mataas na numero ng oktano, kaya malawak itong ginagamit sa mga high-speed na makina ng mga modernong kotse. Ang tatak na ito ay naglalaman ng isang maliit na halaga ng mga additives, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagtutol sa pagsabog at isang pagtaas sa dynamics ng sasakyan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang nilalaman ng benzene (hanggang sa 5%) at isang pagtaas ng density - hanggang sa 0.780 g / cm3.

Upang madagdagan ang bilang ng oktano ay ginagamit mataas na octane na bahagi ng gasolina . Ang mga ito ay aromatic o aliphatic mixtures ng hydrocarbon composition. Sa base na gasolina, ang mga naturang additives ay maaaring mula 5 hanggang 40%.

Noong nakaraan, ang tetraethyl lead ay ginamit upang madagdagan ang bilang ng oktano. Ngunit sa parehong oras, ang gasolina ay naging lason at nakakuha ng isang mapula-pula na tint. Ngayon, ang mapanganib na lead na gasolina ay ipinagbabawal sa paggawa. Ayon sa mga teknikal na regulasyon, tanging walang lead na walang lead na gasolina ang ginagawa.

Ang mga pangunahing kinakailangan ng GOST para sa gasolina ay kinokontrol ng dokumento 32513-2013 Mga panggatong ng motor. Naglalaman ito ng mga sumusunod na katangian:

• Mataas na enerhiya at thermodynamic na mga katangian.
• Maaasahang pumpability sa pamamagitan ng fuel system.
• Minimum na pagsingaw.
• mga katangian ng anti-corrosion.
• Ang invariance ng physico-chemical at operational properties.
• Walang toxicity.
• Paglaban sa pagpapasabog.

Ang gasolina ay maaaring gawin mga pagtutukoy (TU) habang pinapanatili ang lahat ng mga katangian sa itaas. Gasoline ayon sa mga pagtutukoy mayroon din itong mataas na katangian sa mga tuntunin ng traksyon at mga dynamic na katangian ng kotse.

Gasoline: hazard class

Ang gasolina ay isang nasusunog na likido, mapanganib sa kalusugan dahil sa aspirasyon, toxicity, pangangati ng balat. Lubhang mapanganib kung nilamon at nilalanghap. Ayon sa sukat ng UN na kumokontrol sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, ang gasolina ay may ika-3 klase ng peligro.

Teknolohiya sa paggawa ng gasolina

Ang proseso ng pagdadalisay ng langis ay naglalayong makakuha ng gasolina at iba pang produktong petrolyo. Ang lahat ng mga fraction ng langis ay may sariling punto ng kumukulo, kaya pinaghihiwalay sila sa iba't ibang yugto ng pagproseso:

1. Vacuum distillation.
2. Thermal cracking.
3. catalytic cracking.
4. Alkylation.
5. Polimerisasyon.
6. Nagrereporma.
7. Hydrocracking.
8. Isomerization.

Mga buwis sa excise sa mga bahagi ng gasolina

Ang mga excise sa gasolina at diesel fuel ay ipinapataw sa mga negosyante at organisasyon. Kasabay nito, ang pagkalkula at mekanismo ng pagbabayad ay nangangailangan ng bawat kalahok sa turnover ng mga produktong panggatong na kalkulahin ang pagbabayad nang nakapag-iisa at ilipat ang obligasyong ito sa susunod na katapat. Ayon sa iskema na ito, ang pamamahagi ng excise taxes sa gasolina.

Ang komposisyon at paggamit ng gasolina

Ang gasolina ay binubuo ng mga hydrocarbon na may kumukulo na 30-205⁰С at mga impurities ng mga organikong sangkap. Tinutukoy ng fractional composition ang performance ng gasolina. Ang tamang ratio ng mabibigat at magaan na fraction ay nagbibigay-daan sa gasolina na sumingaw nang maayos kahit na sa malamig na klima at maiwasan ang pagkabigo ng makina.

Pag-uuri ng mga gasolina komposisyon:

• diretsong tumakbo,
• gas,
• pyrolysis,
• basag na mga gasolina.

Sa pamamagitan ng patutunguhan at ang paggamit ng gasolina ay maaaring makilala:

• sasakyan (pagmarka ng A),
• abyasyon (pagmamarka ng B),
• pang-industriya na gasolina (hindi nakakalason at mababang panganib),
• teknikal na gasolina (ginagamit bilang isang solvent, para sa paghuhugas ng mga bahagi, atbp.).

Ang paggamit ng gasolina ayon sa tatak ay tinutukoy ng tagagawa ng sasakyan. Sila ang nagpapahiwatig sa manu-manong pagtuturo kung anong uri ng gasolina ang mas mainam na punan ang kotse. Bilang isang patakaran, ang paggamit ng gasolina ng mas mataas na mga marka kaysa sa ipinahiwatig sa rekomendasyon (halimbawa, 95 sa halip na 92) ay may magandang epekto sa traksyon at mga dynamic na katangian ng kotse. Ngunit ang paggamit ng gradong mas mababa kaysa sa inirerekomenda ay maaaring humantong sa pagkasira ng makina.

Ang paggamit ng gasolina sa paggawa ng mga produktong kemikal para sa paggawa ng ethylene ay malawakang binuo. Dito, ginagamit ang mga fraction ng langis, na kumukulo sa temperatura hanggang 180⁰С. Ang mga gasolina na ginagamit sa petrochemistry ay tinatawag na Naphtha.

Gasoline: mga problema at prospect

Ang pangunahing problema ng gasolina sa ating bansa ngayon ay ang mataas na halaga ng isang litro ng gasolina, na ang paglago ay nauuna sa inflation. Ito ay dahil sa mataas na excise taxes sa gasolina, na nagkakahalaga ng higit sa 60% ng gastos, at pagbabagu-bago sa merkado ng langis. Ang sitwasyon ay malawak na tinatalakay sa antas ng pamahalaan ng bansa.

Ang mga pangunahing producer ng gasolina ngayon ay ang mga kumpanya ng malaking tatlong VIOC: Rosneft, Lukoil, Gazpromneft. Sila ay nakikibahagi sa parehong pakyawan at tingian na pagbebenta ng gasolina. Sa hinaharap, hindi magbabago ang sitwasyon.

Ang gasolina ay ang pinakakaraniwang gasolina para sa karamihan ng mga paraan ng transportasyon

Detalyadong impormasyon tungkol sa komposisyon, produksyon, imbakan at paggamit ng gasolina

Ang gasolina ay, kahulugan

Ang gasolina ay ang pangunahing uri ng gasolina para sa panloob na mga makina ng pagkasunog, na nakuha bilang isang resulta ng paglilinis ng itim na ginto at ang karagdagang paglilinis ng kemikal nito. Ang komposisyon ng kemikal ay binubuo ng mga hydrocarbon na may mataas na punto ng kumukulo. Sa kasalukuyan, malawak itong ginagamit hindi lamang bilang isang gasolina, kundi pati na rin bilang isang solvent para sa mga barnis at pintura na ginagamit sa gawaing pagtatayo.

Noong 1990s Hindi gaanong binibigyang pansin ng mga oilman ang domestic market, kaya isang malaking bilang ng mga maliliit na kumpanya na may ilang mga istasyon ng pagpuno ang lumitaw sa bansa. Gayunpaman, mula noong 2000, ang interes ng mga oilmen sa domestic fuel market ay nagsimulang seryosong lumago. Ito ay sanhi ng parehong pagtaas sa produksyon ng langis at isang pagtaas (25-35%) na kakayahang kumita tingi panggatong. Kinokontrol ng malalaking organisasyon ng langis ang pagpino ng langis halos 100%, at ang isang ito ay matagal nang nahahati sa pagitan nila. Ngayon ang mga oilmen ay nakikibahagi sa sistematikong paglilipat ng mas maliliit na kakumpitensya.

Ang gasolina ay halos ang pinakamaraming ibinebenta sa USA kalakal, ito ay nagkakahalaga ng kalahati ng kabuuang konsumo ng lahat ng produktong petrolyo sa bansa. Ito ay isang napaka branched na merkado na may maraming mga distributor at higit pang mga retailer, na nag-aambag sa malakas na kompetisyon sa presyo. Para subukan presyo New York palitan sa mga katotohanang Ruso, kailangan mong tandaan na 1 \u003d 3.785 litro. Magdagdag ng 65 cents sa stock quote (naiuugnay ang mga ito sa ) ​​at hatiin sa 3.8 upang makakuha ng tinatayang presyo litro ng gasolina sa mga gasolinahan sa New York.

Karaniwan, ang lahat ng mababang kalidad na gasolina ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing uri:

1. Nakuha sa pamamagitan ng paghahalo ng mataas na oktano na gasolina sa mababang oktano o kahit na mga kahalili - ito ang pinakakaraniwan at, kung gusto mo, maging ang tradisyonal na paraan ng palsipikasyon. Kaya, sa ilalim ng pagkukunwari ng AI-95 na gasolina, madali kang makakabili ng gasolina na may octane rating na 92 ​​o mas mababa.

2. Inisyu ng mga paglabag sa teknolohiya ng produksyon. Karaniwan, ang naturang gasolina ay may mga paglabag sa fractional at chemical composition.

Kaya, sa partikular, maaari itong magkaroon ng mas mataas na nilalaman ng mga aromatic compound, halimbawa, benzene.

3. Ginawa gamit ang iba't ibang standard at non-standard na anti-knock additives o high-octane additives, minsan medyo kakaiba at gumagawa ng higit na pinsala kaysa sa mabuti. Ang mga naturang gasolina ay ginawa ayon sa iba't ibang mga pagtutukoy, ngunit acquirer hindi kailanman nalaman ang tungkol sa pagkakaroon ng mga naturang sangkap sa gasolina. Ang pangangailangan para sa kanilang paggamit ay lubos na kaduda-dudang at mas mukhang legal na palsipikasyon. Ang pagtuklas ng falsification ng 1st type ay isang karaniwang gawain at nababawasan sa pagsukat ng octane number (OC).

Ang gasolina (Petrol) ay

Ang ganitong palsipikasyon ay agad na nakita sa panahon ng mga karaniwang pagsusuri ng gasolina at, dapat tayong magbigay pugay sa Pamantayan ng Estado, ito ay lubos na nakikipaglaban at matagumpay sa mga mahilig sa pagtunaw ng gasolina. Sa anumang kaso, sa malalaking lungsod ang ganitong uri ng palsipikasyon ay bihira na ngayon.

Ang pagkakakilanlan ng falsification ng ika-2 uri ay mas mahirap at posible lamang kapag sinusuri ang fractional at kemikal na komposisyon ng gasolina. At kung ang praksyonal na komposisyon ay pana-panahong kinokontrol ng Pamantayan ng Estado, kung gayon ang komposisyon ng kemikal sa ating bansa ay halos wala. Ang dahilan ay simple - walang mga aparato. Ngunit ang pinakamahirap na problema ay lumitaw kapag nakita ang falsification ng ika-3 uri. Ang ganitong uri ay naging mas laganap kamakailan at, na kung saan ay lalong hindi kasiya-siya, ang gayong palsipikasyon ay maaaring magdulot ng pinakamalaking pinsala sa mga sasakyan mismo at sa kapaligiran.

Ang katotohanan ay kamakailan lamang ay maraming iba't ibang mga additives at additives sa gasolina ang lumitaw na makabuluhang nagbabago sa mga katangian nito. Ang Russian GOST ay hindi nagbibigay para sa isang seryosong pagsusuri ng kemikal ng gasolina at, siyempre, ang lahat ng maraming mga additives at additives ay hindi maaaring makita sa panahon ng buong standard na mga pagsubok. Upang makita ang lahat ng mga sangkap na ito, kinakailangan ang mga espesyal na instrumento, na hindi magagamit sa Russian Federation, at ang pagtuklas ng mga sangkap na ito sa pamamagitan ng maginoo na pagtatasa ng kemikal ay medyo matrabaho at mahirap. Ngunit sa pagsasagawa, nakukuha namin ang mga sumusunod - kung, halimbawa, ang ethyl alcohol ay idinagdag sa gasolina, kahit na sa isang halaga na lumampas sa pinahihintulutang pamantayan ng maraming beses, kung gayon hindi ito makikita sa panahon ng mga karaniwang pagsubok at ang gasolina ay makikilala bilang sumusunod sa ang pamantayan. Sa Russian Federation, bilang isang patakaran, ang isang medyo limitadong bilang ng iba't ibang mga additives at additives sa gasolina ay kasalukuyang ginagamit upang madagdagan ang bilang ng octane nito.

Makasaysayang Diksyunaryo ng Gallicisms ng Wikang Ruso

PETROL- transparent, kadalasang walang kulay, mas magaan kaysa sa tubig, nasusunog na likido, produktong refinery ng langis. Ang mga pangunahing grado ng gasolina: aviation at sasakyan. Ang una ay mas magaan at naglalaman ng mas kaunting mga impurities (resins, atbp.). SA…… Ang Concise Encyclopedia of the Household

PETROL- GASOLINE, Benzinum, ang orihinal na pangalan ng benzene, na ibinigay ni Mitcherlich (Mit scherlich) noong 1833. Sa kasalukuyang panahon, ang B. ay tinatawag na pinaghalong hydrocarbons, na ang kumukulo ay nasa pagitan ng 70 at 120 °. Nakikilala ang uling at langis, o petrolyo B ... Malaking Medical Encyclopedia

Petrolyo- produkto ng paglilinis ng langis; isang pinaghalong light hydrocarbons na may kumukulo na 30 hanggang 205 degrees C. Ang gasolina ay ginagamit bilang panggatong para sa mga makina ng carburetor at bilang pantunaw. English: Petrol Tingnan din ang: Mga Pinta at barnis na Panggatong… … Financial Dictionary Big Encyclopedic Dictionary Magbasa pa

Gumagamit kami ng cookies para sa pinakamahusay na pagtatanghal ng aming site. Sa patuloy na paggamit sa site na ito, sumasang-ayon ka dito. OK

Ang mga nagmamay-ari ng mga lumang domestic na kotse at motorsiklo ay natagpuan ang kanilang sarili sa isang mahirap na sitwasyon - ang gasolina ng kinakailangang tatak ay hindi mabibili kahit saan.

Dumating ang pagtunaw, nagpasya akong punan ang aking motorsiklo, ngunit wala akong nakitang ika-76 na gasolina sa anumang istasyon ng gasolina, - Nagagalit si Anatoly Popov, isang pensiyonado mula sa Kachkanar, ang may-ari ng Ural. - Sinasabi nila na ito ay dahil sa paglipat sa mas mataas na kalidad ng gasolina. Ngunit, bago lumipat dito, kinakailangan na bigyan kami ng pagkakataong ganap na maglakbay sa paligid ng lumang transportasyon.

Ang mga marka ng gasolina na AI-76 at AI-80 ay hindi na ipinagpatuloy noong Disyembre 31, 2010 - tinapos nito ang paglipat ng bansa sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro-3, na nagsimula apat na taon na ang nakakaraan. Ngunit ang ilang mga gasolinahan ay nagbebenta pa rin ng mga stock ng gasolina. Sinabi ng isang empleyado ng isa sa mga istasyon ng Kachkanar na wala silang problema sa AI-76 - mayroon silang higit sa anim na libong litro sa stock, at kung kinakailangan, magdadala sila ng higit pa. Maaari kang magpuno ng 80-m na gasolina sa isang lugar lamang. Ang mga problema sa paghahatid nito, gaya ng tiniyak ng kahera ng gasolinahan, ay hindi pa rin nakaplano.

Napakahirap kalkulahin ang bilang ng mga sasakyan na tumatakbo sa lumang gasolina - ang katotohanang ito ay hindi isinasaalang-alang sa panahon ng teknikal na inspeksyon. Nalaman lamang na ang mga kagamitan sa hardin, mga lumang domestic na kotse, at ilang motorsiklo ay gumagana sa ika-76 at ika-80 na gasolina.

Gumagana rin ang mga trak ng basura ng lungsod sa AI-80. Ang teknikal na direktor ng UGH fleet (administrasyon ng lungsod) na si Nikolay Krishtop ay nagsabi na kung maubusan ang gasolina, kung gayon ang lahat ng kagamitan ay kailangang baguhin - ang mga kotse, na marami sa mga ito ay higit sa 20 taong gulang, ay hindi na makakatakbo. hindi angkop na gasolina.

Si Alexander Zudov, direktor ng Potok (ang kumpanya ay nakikibahagi sa koleksyon at pagtatapon ng basura), ay naniniwala na kung maubusan ang gasolina, kung gayon ang isang malaking trahedya ay hindi mangyayari:

Maaari mong punan ang mga kotse ng mamahaling gasolina. Dahil sa mas mataas na presyo ng gasolina at pagkasira ng mga makina, tataas lamang ang gastos sa transportasyon.

Ang paggamit ng hindi angkop na gasolina, ayon kay Alexander Tokmyaninov, isang dating guro ng automaker, ay unang hahantong sa pagkasira ng sistema ng tambutso, at pagkatapos ay sa buong makina. Maaari mong ipagpaliban ito sa pamamagitan ng pagtatakda ng ignisyon nang mas maaga. Upang gawin ito, i-on ang distributor laban sa direksyon ng pag-ikot nito. Ang maagang pag-aapoy ay magbibigay-daan sa gasolina na ganap na masunog sa silindro.

Gayundin, ayon sa kanya, posible na bawasan ang silid ng pagkasunog, ngunit ang pamamaraan ng paggiling ay kumplikado at hindi posible sa bawat makina.

Ang lahat ng mga hakbang na ito ay hindi kanais-nais, ngunit papayagan nilang panatilihing mas matagal ang engine sa serbisyo, - sinabi ni Alexander Vasilyevich. - Ngunit, sa anumang kaso, ang pangmatagalang trabaho sa "di-katutubong" gasolina ay maaga o huli ay hahantong sa pagkasira.

Ang kinatawan ng Ural ng Federation of Motorists ng Russia na si Sergey Semyonov ay naniniwala na mas kumikita ang pag-scrap ng mga lumang kotse kaysa sa "tumakbo sa paghahanap ng tamang gasolina o baguhin ang disenyo ng makina":

Sa tingin ko ang kakulangan ng gasolina ay hahantong sa pagpapalit ng mga lumang kotse ng mga bago, na mabuti. Sa Europe, ilang dekada nang hindi nagagawa ang naturang gasolina, komento niya kay KCh.

Konstantin Glebov