Mine division. Skerry detachment ng Red Banner Baltic Fleet

Imperial Baltic Fleet sa pagitan ng dalawang digmaan, 1906–1914 Bilangin si Harald Karlovich

Kabanata II. Mga Paglalayag ng Mine Division. Ang aming mga mandaragat (1907)

Kabanata II. Mga Paglalayag ng Mine Division. Ang aming mga mandaragat (1907)

Ang unang paglalakbay sa pagsasanay ng dibisyon noong 1907 ay hindi pa maisagawa ayon sa isang mahigpit na binuong programa, dahil hindi lahat ng mga destroyer ay kinomisyon at ang mga kinakailangang pantulong na kagamitan para sa pagsasagawa ng minahan at pagpapaputok ng artilerya ay hindi pa naihanda.

Sa simula ng Abril, dumating ang isang utos na magpadala ng isang maninira sa Moonsund, sa pagtatapon ng mga poste ng bantay sa hangganan, habang ang mga rebolusyonaryong organisasyon ay nagsimulang maghatid ng mga sandata mula sa Sweden sa pamamagitan ng dagat. Kahit isang steamship, na puno ng mga armas, ay tumalon sa mga bato malapit sa Daguerrort lighthouse. Hinangad ng mga rebolusyonaryo na armasan ang populasyon ng Estonia at Finland.

Nagpadala ang Admiral ng "Volunteer", at agad kaming umalis patungo sa aming destinasyon. Pagdating sa Kuivast, agad kaming nakipag-ugnayan sa opisyal ng guwardiya sa hangganan, ang pinuno ng mga poste sa mga isla ng Dago at Ezel. Dapat niyang ipaalam sa amin kung nakatanggap siya ng nakakaalarmang impormasyon mula sa kanyang mga ahente o kung ang kanyang mga post ay napansin ng mga kahina-hinalang barko o bangka. Bilang karagdagan, nagsimula kaming tumakbo sa mga baybayin ng mga itinalagang isla halos araw-araw. Kahit na habang nasa anchor, kinakailangan na magkaroon ng mga pares na handa upang agad na umalis sa ipinahiwatig na direksyon sa pagtanggap ng mga ulat. Upang siyasatin ang mga kahina-hinalang barko, isang bangka na may isang opisyal at mga tagasagwan na armado ng mga revolver ay laging handa.

Noong una, labis kaming interesado sa atas na ito, yamang kami, ang mga kabataan, ay nag-iisip na halos kasangkot ito sa pakikipaglaban sa mga smuggler. Ngunit sa katotohanan ito ay naging medyo boring at monotonous. Ito ay lalo na nakakabagot dahil natagpuan naming lahat ang aming mga sarili na ganap na nakatali sa barko at imposibleng isipin ang tungkol sa pagpunta sa pampang, kahit na sa pinakamaikling oras, dahil ang maninira ay kailangang maging handa na timbangin ang angkla anumang sandali. Gayunpaman, ang lahat ng aming paghinto sa iba't ibang mga look ng Dago at Ezel ay walang interes, at bukod sa mga nayon ng pangingisda, walang mahanap. Totoo, mayroong isang bayan sa Ezel, Arensburg, ngunit kahit na iyon ay lubhang nakakabagot.

Nagkaroon lamang ng isang alarma. Lumapit sa amin ang pinuno ng guwardiya sa hangganan at misteryosong ipinaalam sa kumander na may natanggap na impormasyon na sa mga susunod na oras ay isang schooner na may kargang mga armas ay dahil sa paglalayag patungong Moonsund.

Inanyayahan siya ng kumander na sumama sa amin, at sa madaling araw ay tinimbang namin ang angkla at pumunta sa Kassarsky Reach. Ang lahat ay lubhang interesado at masidhing sumilip sa abot-tanaw. Sa katunayan, maya-maya ay may lumitaw na uri ng schooner, at kami ay sumugod papunta dito. Habang papalapit sila, nagpaputok sila ng isang blangkong putok, at ang komandante, gamit ang bullhorn, ay nag-utos na agad na ibaba ang mga layag. Mabilis na ibinaba ang bangka, at ipinadala si Tenyente Vitgeft upang siyasatin ang schooner. Hinintay namin ang mga resulta nang may interes, at kung sakali, may mga katulong na nakatayo sa tabi ng mga machine gun.

Gayunpaman, hindi nagtagal ay bumalik si Vitgeft at iniulat na ang kapitan ng schooner ay natakot hanggang sa mamatay at kusang-loob na pinahintulutan ang kanyang mga dokumento na suriin at ang mga lugar at kulungan ay inspeksyon. Walang nakitang kahina-hinala si Vitgeft. Ang schooner ay parang schooner. Pupunta siya sa Vindava, wala siyang kargada. Sinundan din siya ng guwardiya ng hangganan, ngunit wala ring nakita. Kinailangan kong palayain siya nang payapa.

Ang aming bantay sa hangganan ay labis na napahiya at humingi ng paumanhin para sa abala. Ngunit ang kumander ay gumagala pa rin ng ilang oras at pagkatapos ay umangkla. Gayunpaman, ang lahat ay nasa mabuting kalooban at, sa isang baso ng alak, nakinig nang may interes sa mga kuwento ng panauhin tungkol sa kanyang serbisyo. Ang serbisyo sa bantay sa hangganan ay, sa esensya, napaka-interesante, bagaman para sa mga opisyal ay nagaganap ito sa pinaka-hindi kulturang mga kondisyon ng pamumuhay.

Ang pangunahing bagay ng smuggling sa lugar na ito ay alak, na ipinadala sa ibang bansa. Sa mga bangka, ang mga bariles ng alak ay dinadala sa dagat sa gabi at inilubog sa isang itinalagang lugar, at pagkaraan ng ilang sandali ay dumating ang mga schooner doon at natagpuan silang gumagamit ng mga boya at hinila ito palabas. Siyempre, ginamit ang iba pang mga diskarte, ngunit ito ang mas karaniwan.

Ang aming bisita ay dati nang nagsilbi sa kabalyerya, ngunit ngayon ay mayroon lamang siyang mga spurs bilang isang matamis na alaala nito, at kailangan niyang maglingkod hindi sa kabayo, ngunit karamihan sa tubig. Bukod sa mga bangka, wala siyang ibang paraan ng paglutang sa kanyang pagtatapon. Paminsan-minsan lamang ang mga customs cruiser ay nagmula sa Revel, at ito ay naging mas madali ang gawain. Iilan lamang ang gayong mga cruiser, at sila ay pinamunuan ng mga dating opisyal ng hukbong-dagat na lumipat sa Border Guard. Ang nakakatuwang bagay ay nagsuot sila ng mga uniporme ng kabalyerya at nagsuot ng mga spurs, na mukhang napaka-awkward sa mga barko.

Patuloy sa ilalim ng singaw, ang maninira ay nag-aaksaya ng maraming karbon, at sa lalong madaling panahon ay kailangang mag-alala tungkol sa muling pagdadagdag ng suplay nito. Upang gawin ito, nagpasya ang kumander na pumunta sa pinakamalapit na daungan, na Vindava. May commercial port lang doon, at kailangan kong kontakin ang amo nito. Ang kumander mismo ang pumunta sa kanya at isinama niya ako bilang auditor.

Ang pinuno ng daungan ay isang matandang matandang lalaki. Siya ay isang matandang mandaragat at may-ari ng isang malaking pamilya, na kung saan ay mga matatandang dalaga.

Ang pagdating ng isang barkong pandigma sa isang liblib na daungan gaya ng Vindava ay hindi maaaring pumukaw ng interes sa mga lokal na residente, siyempre, lalo na ang mga kababaihan. Agad kaming nakatanggap ng imbitasyon sa tanghalian kasama ang pinuno ng daungan. Sa hapon ay nagkarga sila ng karbon, at sa takdang oras, sa pangunguna ng komandante, lahat ng aming mga opisyal ay lumitaw sa kanyang apartment.

Ang pamilya lamang ang naroroon sa hapunan, at ang buong pamilya ay nakakuha ng aming pakikiramay sa kanilang kabaitan at pagiging simple. Ang aming komandante, sa kanyang kagalakan at katalinuhan, ay lumikha ng isang kahanga-hangang kalooban, at ang lahat ay nadama na para bang magkakilala kami mula pa noong una.

Pagkatapos ng tanghalian, dumating ang mga bisita. Hindi nagtagal ay nagtipon ang isang disenteng lipunan - lahat, wika nga, ang maharlika ng Vindava. Sa inisyatiba ng komandante, ang ilang mga laro ay inayos, at pagkatapos ay sumayaw.

Ang magandang anak na babae ng mga may-ari ay isang mahusay na tagumpay at sumayaw hanggang sa siya ay maubos. Pagkatapos ng sayawan, nag-ayos ng hapunan ang mga mapagpatuloy na host. Bandang alas-singko pa lamang, nang magsimula na itong lumiwanag, matatag na tumayo ang kumander at ipinahayag na kailangan niyang maghiwa-hiwalay, dahil gusto niyang pumunta sa dagat kasama ang pagtataas ng watawat. Ang buong kumpanya ay pumunta upang samahan kami sa pier, at kami ay naghiwalay bilang matalik na magkaibigan. Nakiusap ang mga babae sa kumander na pumunta muli sa Vindava. Nangako siya, bagama't imposible ito, dahil hindi sinasadyang maabot ng mga barkong pandigma ang daungan na ito.

Matapos ang gayong masinsinang pag-alog, medyo naging maayos ang aming kalooban, kung hindi man ay matagal nang nakapanlulumo ang Moonsund kasama ang mapurol na baybayin nito. Bukod dito, sa buong panahong ito ay wala kaming nakitang kontrabando. Marahil ang pagdating ng "Volunteer" ay natakot sa mga smuggler, o ang inilalarawan sa itaas na insidente sa bapor na lumapag sa mga bato malapit sa Dagerort at gumawa ng napakaraming ingay ay pinilit ang gobyerno ng Sweden na mag-isip nang dalawang beses at hindi pinapayagan ang pag-export ng mga armas.

Buti na lang, makalipas ang isang buwan ay na-recall kami at bumalik kami sa Libau. Doon ay agad nilang nalaman na ang isang kawili-wiling paglalakbay sa St. Petersburg ay nasa unahan, kung saan napagpasyahan na ipakita sa populasyon ang mga barko na ginawa gamit ang boluntaryong mga donasyon. Ito ay may malaking kahalagahan sa propaganda upang mabawi ang simpatiya ng mga tao para sa armada pagkatapos ng hindi sinasadyang sakuna sa Tsushima.

Ang buong dibisyon ay papasok sa Neva, angkla sa tapat ng Winter Palace at payagan ang lahat ng mga residente na siyasatin ang mga maninira.

Agad silang nag ayos at nag ayos. Ang dibisyon ay dumaan sa Kronstadt nang walang tigil, at dumaan sa Sea Canal hanggang sa Neva. Ang mga tulay ay kailangang itaas para sa amin sa madaling araw, kaya't kinakalkula namin ito sa paraang malapit na kami sa Nikolaevsky Bridge sa alas-6. Salamat sa mga puting gabi, ito ay ganap na maliwanag.

Ang pag-navigate sa Neva sa mga malalaking destroyer ay tila lubhang kawili-wili sa amin, mga junior officer, ngunit hindi ganoon ang tingin ng mga kumander. Lalo na mahirap dumaan sa mga bukas na bahagi ng mga tulay, lalo na kay Nikolaevsky. Nagkaroon ng napakalakas na agos sa lugar na ito, na naghugas ng mga barko sa pampang. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang medyo malaking stroke upang mapagtagumpayan ang presyon ng kasalukuyang at hindi hawakan ang dike. Ang ilang mga kumander ay labis na nag-aalala; talagang ayaw nilang ipahiya ang kanilang sarili sa harap ng populasyon ng kabisera at hayaan ang mga tao na sabihin: "Buweno, ang aming mga mandaragat ay magaling, hindi nila alam kung paano hawakan ang kanilang mga barko."

Salamat sa Diyos, naging maayos ang lahat, at naglakad kami sa mahabang pila sa itaas ng agos, patungo sa Palace Bridge.

Tila ang gayong maagang oras ay hindi makaakit ng maraming tao, ngunit sa kahabaan ng mga parapet ng pilapil ay may mga pulutong ng mga tao na maingay na sumalubong sa amin. Dahil sa napakalapit na paglalakad namin sa kaliwang pampang, naaninag pa namin ang mga mukha. Karamihan sa kanila ay mga drayber ng taksi na nagsasaya, uuwi, mga residente ng Admiralty, mga manggagawa, mga lokal na janitor, mga doormen at mga babaeng may napakadaling kabutihan. Ang huli ay masigasig na nagpahayag ng kanilang kasiyahan, sa labis na kasiyahan ng koponan.

Nang makalampas sa Palasyo Bridge, kami ay nakaangkla sa dalawang linya sa tapat ng palasyo. Inutusan ng admiral na maglagay ng mga relo ng opisyal sa lahat ng mga destroyer para sa kaayusan at kung sakaling may mga tao sa mga bisita na nagsisikap na makapinsala sa isang bagay. Ang pananatili ay dapat tumagal ng apat na araw.

Sa loob ng ilang araw, ang lahat ng pahayagan ng kabisera ay malawakang nagpaalam sa populasyon tungkol sa aming pagdating, at ipinahiwatig kung kailan at saan maaaring bisitahin ang mga maninira. Kaya naman, inaasahang magsisimula ang pagdagsa ng publiko sa umaga. Kami ay ganap na handa para dito: bagong pininturahan, na may makintab na tanso at nikel na mga bahagi at malinis na malinis na lugar, inaasahan naming humarap sa hatol ng mga residente ng kabisera.

Sa katunayan, mga alas-9 na, ang mga bangka kasama ang publiko ay nagsimulang lumapit sa lahat ng mga maninira. Mayroong lahat sa kanya, at higit sa lahat ang simpleng publiko.

Sinuri ng mga manggagawa ang mga mekanismo sa parang negosyo at ipinahayag ang kanilang paghatol; ang mga lalaki ay interesado sa kung saan at kung paano nakatira ang koponan; binigyang-pansin ng mga kababaihan ang "kakila-kilabot" na mga baril at minahan, gayundin ang mga cabin at galley ng mga opisyal. Ang mga teenager na lalaki ay nagpakita ng pinakamalaking interes sa lahat ng bagay, at, malamang, ang aming pagdating ay nag-akit ng higit sa isa sa kanila sa paglilingkod sa hukbong-dagat. Bakas sa kanilang mga mukha ang tunay na paghanga sa lahat ng kanilang nakita at nalaman na natutuwa kaming tumingin sa kanila. Ang sandata ay susuriin mula sa lahat ng panig; titingnan nila ang minahan nang may pagtataka at mapupuno ng espesyal na paggalang dito, na nakilala ang lahat ng mga katangian nito; nasisiyahan silang gumapang sa paligid ng makina at mga silid ng sunog, na pinahiran ng langis at uling; Tatayo sila sa tulay na may kasiyahan at may damdaming titingin sa palo na gusto nilang akyatin.

Nakarinig kami ng maraming nakakatawa at walang muwang na mga tanong, lalo na sa mga taong sa ilang kadahilanan ay itinuturing ang kanilang sarili na isang dalubhasa sa mga usaping pandagat. Ang mga tanong na ito ay madalas na nakakatawa kaya mahirap hindi ngumiti, ngunit sinubukan ng lahat na magbigay ng mga paliwanag. Hindi walang dahilan na ang mga barkong ito ay itinayo na may boluntaryong mga donasyon mula sa mga mamamayang Ruso at, samakatuwid, ang kanilang regalo sa armada.

Ang mga babae, siyempre, ay nagtanong: "ang mga mandaragat ba ay dumaranas ng pagkahilo sa dagat", "nakakatakot ba kapag pumutok ang mga baril", "maaari bang manirahan ang mga asawa ng mga opisyal sa mga barkong pandigma", atbp. Hindi maintindihan ng isang ginoo kung paano ang minahan mismo ay tumatakbo sa tubig. Tila sa kanya ay dapat mayroong isang tao sa loob nito na kumokontrol dito. Ang isa pa ay lubos na sigurado na ang minahan ay isang submarino. Marami ang nabighani sa mga spotlight. Sinabi pa ng isang manggagawa: "Hindi ito parol sa kalye - ito ay nasusunog nang maliwanag." Isang maginoo ang mahinahong nagtanong: "Wala akong ideya kung paano gumagalaw ang iyong barko." Lalo siyang natamaan ng mga turnilyo. Marami ang nagulat na kaya nating gawing sariwang tubig ang tubig dagat. Ito ay tila kapansin-pansing nakakatawa at tuso.

Nakinig ako nang may interes habang ang koponan ay may awtoridad na ipinaliwanag ang mga pinakawalang katotohanan na mga tanong, at kadalasan ang kanilang mga sagot ay tulad ng walang kapararakan na ang isa ay dapat namangha sa katalinuhan ng mga may-akda. Hindi namin sila inabala para hindi sila mapahiya. Sila ay lalo na nagsinungaling kapag ang mga tanong na may kaugnayan sa digital data. Lumalabas na ang aming mga baril ay nagpaputok hanggang sa Kronstadt; ang mga minahan ay nagmamadali sa bilis na isang daang milya kada oras, at ang maninira ay nagbibigay ng bilis na katumbas ng bilis ng courier train. Walang natipid na gastos sa paglalarawan ng mga kakila-kilabot sa dagat - mga bagyo, mga pagwawasak at mga paglalakbay sa taglamig. Ang mga simpleng tagapakinig ay tumingin sa mga magiting na mandaragat na may malaking paggalang. Ngunit itinanong din ang mga tanong na may masamang panig, tulad ng kung ang mga mandaragat ay pinakain ng mabuti, kung ang mga opisyal ay nasaktan ng husto, kung sila ay binugbog, atbp. Ang mga sagot sa kanila ay ibinigay nang may pag-iingat.

Sa loob ng apat na araw, palagi kaming abala sa pagbibigay-kasiyahan sa pagkamausisa ng mga bisita, at bagaman mayroon kaming ilang daang tao, ang lahat ay natuloy nang walang sagabal. Kung gaano kabait ang mga tauhan ng destroyer sa mga bisita, ganoon din ang ibinayad nila sa kanila. Walang nangyaring insidente.

Ang pagdating ng mga maninira ay nagdulot ng malaking libangan sa populasyon ng kabisera, at, gaya ng sinabi ng mga pahayagan, nakuha natin ang mga puso ng mga residente ng St. Petersburg.

Sa 6 pm huminto ang mga inspeksyon, at pagkatapos ay nakaramdam kami ng pagod, ngunit walang oras para magpahinga. Ang mga walang serbisyo ay lumipat sa pampang, at ang mga nanatili ay madalas na may mga panauhin. Napakabihirang madalaw ng aming mga kamag-anak at kaibigan na nakatira sa St.

Isang gabi, isang trahedya na insidente ang nangyari sa akin: walang natira sa mga bisita sa destroyer, ang mga bisita ay naghahapunan sa cabin ng kumpanya, at ako ay nakabantay at samakatuwid ay walang karapatang umalis sa kubyerta. Pagod na maglakad sa kahabaan ng kubyerta, sumandal ako sa gilid ng riles (isang cable na pumapalit sa rehas) at biglang naramdaman na lumilipad ako sa dagat (dahil ang riles ay hindi secure). Agad ko itong hinawakan. Sa tubig agad akong dinala sa ilalim ng sloping side ng barko, sa ilalim ng popa. Ang gilid ay napakahilig na hindi ito nakikita mula sa kubyerta. Ang dulo ng riles, na nahawakan ko, sa kabutihang palad para sa akin, ay hinawakan ng alitan sa butas sa rack, ngunit sa sandaling sinubukan kong hilahin ang aking sarili, nagsimula itong humina at nagbanta na tumalon nang buo, pagkatapos ay gagawin ko. ay dinala kasama ng agos. Nakasuot ako ng amerikana, at isang mabigat na pares ng binocular ang nakasabit sa aking leeg, kaya mahirap manatili sa ibabaw, lalo na ang paglangoy; Isa pa, napakalamig ng tubig. Nang makita ang aking medyo kritikal na sitwasyon, nagsimula akong humingi ng tulong sa bantay, na sa sandaling iyon ay nagkataong nasa forecastle. Sa kabutihang palad, narinig niya at tumakbo sa kubyerta ng tae, ngunit ang ikinagulat niya nang hindi niya ako nakita kahit saan, ngunit narinig lamang ang aking boses. Sa una ay hindi ko maintindihan kung bakit siya nag-aalangan na tumulong, ngunit pagkatapos ay natanto ko kung ano ang nangyayari at sumigaw na ako ay nasa dagat. Pagkatapos ay tumalon ang bantay sa gilid, hinila ako at tinulungan akong umakyat sa kubyerta.

Narito ang sitwasyon! Ang kumander ng relo ay nasa ilalim ng hulihan ng kanyang barko, tulad ng isang bangka sa isang backstrap. Kinailangan kong tawagan ang senior officer at humingi ng pahintulot na magpalit ng damit, at kapag pumapasok sa cabin sa pamamagitan ng mess hall, lumitaw sa mga bisita sa isang basang estado. Wala lang, natawa kami at nagsisi, at pinigilan kami ng isang magandang baso ng cognac na sipon.

Ang mga araw na ang dibisyon ay nakatayo sa Neva ay hindi napapansin. Kinailangan niyang umalis upang simulan ang kanyang programa sa pagsasanay. Ang aming komandante, na, upang maging patas sa kanya, ay alam kung paano "cun", humingi ng pahintulot sa admiral na samantalahin ang pagkakataon at huminto sa planta ng Putilov, kung saan itinatayo ang "Volunteer", upang gumawa ng ilang pag-aayos. Ang admiral, bagaman nag-aatubili, gayunpaman ay sumang-ayon, at, sa aming malaking kasiyahan, kailangan naming gumugol ng dalawa pang araw sa St. Petersburg, at sa ganap na kalayaan. Nakatanggap sila ng gantimpala para sa kanilang mga pagsisikap, wika nga. Ang mga maninira ay pinayagang muli sa mga tulay sa madaling araw, at sa napagkasunduang oras ay sinimulan nilang timbangin ang angkla isa-isa. Imposibleng mag-film nang sabay-sabay, dahil ang pagpunta sa ibaba ng agos ay mas mahirap kontrolin, at ang mga tulay ay lubhang naantala. Ang buong proseso ay tumagal ng higit sa dalawang oras.

Gaano man kaaga ang alis namin, maraming manonood ang nagkukumpulan sa pilapil. Ngayon ay hindi na sila basta-basta madla, ngunit kasama sa kanila ay marami sa aming mga kamag-anak at mga luma at bagong kaibigan. Mula sa pilapil ay may maiingay na pagbati at pagbati para sa isang masayang paglalakbay. Ang mga tulay ay muling natawid nang medyo ligtas, kaya walang kahihiyan.

Sa planta ng Putilov, humiwalay ang Volunteer mula sa dibisyon at lumapit sa mga pier nito, habang ang iba pang mga maninira ay pumasok sa Sea Canal.

Ang admiral ay lubos na nasiyahan sa kung paano napunta ang pagbisita sa kabisera. Ang mga pesimista sa mga kumander ng mga maninira ay natatakot sa pagbisitang ito at hinulaan ang lahat ng uri ng mga pagkabigo, na sa katunayan ay hindi naganap. Ngunit ngayon ang aming dibisyon ay naging tanyag sa publiko, tulad ng ginawa mismo ng admiral, at ito ay napakahalaga.

Sa planta ng Putilov, binati kami ng mga dating tagabuo ng maninira. It was not for nothing na tayo ang brainchild nila. Kusang-loob nilang nasiyahan ang lahat ng aming opisyal at pribadong kahilingan.

Mabilis at masayang lumipas ang oras, at inabot din ng isang dagdag na araw ang kumander, buti na lang at naantala talaga siya ng trabaho. Pagkatapos ay pumunta kami sa Helsingfors. Kinailangan naming pag-aralan ang mga skerry fairway mula Helsingfors hanggang Ganges. Napakahalaga para sa armada na ang mga kumander ng lahat ng mga barko ay maaaring mag-navigate sa mga skerries nang walang mga piloto at sa gayon ay ganap na independyente sa kanila.

Ang ganitong paglalakbay ay parehong kawili-wili at nakapagtuturo, ngunit para sa mga kumander, na noon ay ganap na walang karanasan sa paglalayag sa mga skerries, ito ay lubos na responsable. Napakadaling malito sa mga milestone at palatandaan o mapunta sa maling daanan, at sa wakas ay tumama sa mga bato sa makitid at, dahil dito, masira ang iyong barko. Sa una, ang mga ganitong kaso ay nangyari sa lahat ng oras, ngunit ang admiral ay ganap na naunawaan ang lahat ng mga paghihirap at hindi naglagay ng mga pagkabigo bilang isang minus sa mga kumander. Ngunit mabilis silang nasanay sa paglalayag sa mga skerries, at ang mga aksidente ay naging mas karaniwan.

Ang mga skerries, na dati ay tila isang uri ng hindi malalampasan na labirint, at ang mga piloto ay mukhang mga salamangkero at mangkukulam, ay naging madaling natutunaw. Ngayon kami, sa aming bahagi, ay nagsimulang magtaka kung paano minsan napapalapag ng mga piloto ang mga barko na naglalakbay sa mga skerries sa mga bato, bagaman ginugugol nila ang kalahati ng kanilang buhay sa parehong lugar at, tila, ang bawat bato ay dapat na pamilyar sa kanila. Sa isang salita, ang paniniwala na ang mga skerries ay mahirap i-navigate ay nawasak. Tulad ng sinabi ko sa itaas, ito ay napakahalaga para sa armada, lalo na sa panahon ng digmaan, kapag ang mga skerries ay kailangang patuloy na gamitin. Magiging mabuti tayo kung patuloy tayong umaasa sa mga piloto ng Finnish, na madalas, marahil, laban sa mga Ruso. Sa panahon ng Great War, ang mga skerry fairway ay nilisan para sa malalaking barko, upang kahit ang mga dreadnought ay makapaglayag sa mga skerries mula Helsingfors hanggang Ute at magtiwala na hindi sila aatakehin ng mga submarino ng kaaway o tatakbo sa isang minahan. Ang paglutas ng isyung ito ay din ang dakilang merito ng Admiral Essen, na, gayunpaman, ay pinuna ng maraming mga kumander para dito, na nagsasabi na siya ay napilayan ang mga barko. Totoo, ang mga naturang komandante ay karaniwang kasama ang masasamang opisyal na natatakot lamang na maglakad sa mga skerries nang walang mga piloto, kung saan sa mga ganitong kaso ang responsibilidad para sa integridad ng barko ay inilipat ng batas.

Pagkaraan ng tatlong linggo, inutusan ng admiral ang pagtitipon ng lahat ng mga dibisyon sa Ganges. Sa taong iyon, ang lugar na ito ay mukhang isang napaka-istilong resort. Ito ay masikip sa mga bumibisitang madla, pangunahin sa Ruso, at sa ilang kadahilanan mula sa Moscow.

Ang pagdating ng ganoon kalaking bilang ng mga barkong pandigma ay nagpasigla sa lahat ng mga panauhin ng resort, at agad itong sinamantala ng administrasyon upang ayusin ang isang malaking bola at paputok bilang parangal sa mga mandaragat.

Ang tag-araw ay naging hindi karaniwan. Ang holiday ay isang mahusay na tagumpay: ang bulwagan ay puno ng mga kababaihan at mga opisyal (may maliit na elemento ng lalaki sa resort), sila ay sumayaw hanggang sa sila ay bumaba at humanga sa mga paputok. Masaya kaming nagpalipas ng tatlong araw sa Ganges, na ibinigay sa amin ng admiral.

Pagkatapos ng pahingang ito, nagsimula ang dibisyon ng magkasanib na pagmamaniobra. Ang mga maninira ay gumala sa iba't ibang direksyon sa pasukan sa Gulpo ng Finland nang halos isang linggo. Ang paglalayag na magkakasama ay hindi pangkaraniwan para sa dibisyon at nangangailangan ng maraming karanasan. Una sa lahat, kinakailangan para sa mga maninira na lumangoy sa isa't isa, iyon ay, matututunan nilang tumpak na hawakan ang kanilang lugar sa mga ranggo sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng oras at panahon, at pagkatapos ay matutunan kung paano baguhin ang mga pormasyon sa loob ng mga dibisyon. Ito ay ginawang mas madali sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga dibisyon ay kasama ang mga destroyer ng parehong uri, at samakatuwid ay may parehong bilis, liksi at radius ng sirkulasyon.

Sa una, lalo na sa mahabang galaw, nakatayo kami sa panonood, hindi inaalis ang aming mga mata sa nangungunang maninira, natatakot na mapunta sa ibabaw nito o iunat ang pormasyon. Sa paglipas ng panahon, naging sanay na ang mata na agad nitong napansin ang hindi tama ng distansya at ang pangangailangang taasan o bawasan ang bilis. Ang unang kinakailangan para sa mahusay na pagbabantay ay ang pagpapanatiling kalmado. Kung kinakabahan ang kumander ng relo, hindi lamang nito naapektuhan ang katumpakan ng posisyon ng maninira sa mga ranggo, ngunit sinira rin ang buong pagbuo ng dibisyon. Bilang karagdagan, ipinakilala nito ang nerbiyos sa kontrol ng mga makina, dahil sa madalas na pagbabago sa bilis, ang mga driver ay walang oras upang isagawa ang mga utos ng tulay. Sa sandaling nagsimula silang dagdagan ang kanilang bilis, natanggap nila ang kabaligtaran na pagkakasunud-sunod.

Sa dilim, siyempre, ito ay mas mahirap, kapag ang mga balangkas ng nangungunang destroyer ay lumabo, ngunit pagkatapos ay ang wake lights ay nagligtas ng araw. Gamit ang isang Wehl prism, madaling suriin ang katumpakan ng distansya gamit ang mga ito. Sa panahon ng tag-ulan at malalakas na alon, at lalo na sa hamog, mahirap at kailangang magkaroon ng maraming karanasan upang mapanatili ang isang lugar sa hanay at ang mga barko ay hindi malito.

Sa anumang kaso, imposibleng humikab habang nakabantay sa mga maninira; Tinuruan nito ang mga kabataang opisyal na maging malaya at mapagpasyahan. Tumigil sila sa pagkatakot na umiwas nang maiwan silang mag-isa sa mga tulay.

Ang Admiral ay gumugol ng maraming oras sa pagsasanay ng mga pagbabago sa pormasyon at pagbibigay ng senyas. Sinikap niyang matutunan ng mga kumander na isagawa ang mga ito nang maayos at may kumpiyansa. Nakamit ko ang pagiging awtomatiko sa kanilang pagpapatupad, na napakahalaga sa panahon ng labanan at kapag nagsasagawa ng iba't ibang mga misyon ng labanan. Bilang karagdagan, naniniwala ang admiral na sa pamamagitan ng pagtuturo sa mga kumander ng mga destroyer na magmaniobra, sa gayon ay binibigyan niya sila ng karanasan para sa kanilang hinaharap na pag-uutos ng malalaking barko.

Nang, sa isang senyas mula sa maninira ng admiral, ang mga dibisyon ay muling inayos mula sa wake formation hanggang sa harap o bearing formation, ang maayos na pagpapatupad ng maniobra na ito ay nagresulta sa isang kahanga-hangang magandang panoorin. Bilang isa, pinihit ng mga maninira ang kinakailangang bilang ng mga degree at sumugod nang magkatulad. Isang bagong senyales, at lahat ay gumawa ng reverse turn at muling natagpuan ang kanilang mga sarili sa wake column.

Pagkatapos ng isang cycle ng mga pagsasanay na ito, ang aming dibisyon ay kailangang pumunta sa Revel upang sumailalim sa isang kurso ng pagpapaputok ng artilerya, kung saan binigyan ng tatlong linggo. Ang mga kahirapan ay nakasalalay sa kakulangan ng sapat na pondo upang maisakatuparan ang mga ito.

Sa mga takdang araw, ang mga maninira ay nagsalit-salit sa pagpapaputok kay Fr. Nargen – single at group. Una nilang binaril ang mga nakatigil na kalasag, at pagkatapos ay sa mga hinila. Ang una ay nagbigay ng pagsasanay sa mga gunner at gunner, at ang huli ay din sa mga opisyal na namamahala sa pamamaril.

Sa mga araw na ito, ang lahat ng mga tauhan ay interesado sa artilerya at ang mga gunner ay isang uri ng mga bayani ng araw. Nais kong makamit ang pinakamahusay na mga resulta, upang maging pinakamahusay sa pagbaril.

Walang mga espesyal na opisyal ng artilerya na itinalaga sa mga indibidwal na maninira, at mayroon lamang bawat dibisyon. Oo, noong mga panahong iyon, dahil sa kakulangan ng mga opisyal ng artilerya, sila ay napakabihirang, kaya kadalasan ang punong barko ng artilerya ng dibisyon ay nag-iisa na idirekta ang lahat ng pagpapaputok (sa mga panahong iyon, ito ay si Tenyente M.I. Nikolsky, ang hinaharap na kumander ng cruiser Aurora; siya ang unang opisyal na pinatay noong 1917 coup).

Sa Volunteer, si Tenyente Vitgeft ang namamahala sa artilerya. Siya ay may karanasan sa artilerya sa panahon ng pagkubkob sa Port Arthur, kaya matagumpay niyang nahawakan ang sa amin. Sa una, kinakailangan na gumastos ng maraming pagsisikap upang sanayin ang mga carrier upang mabilis na magdala ng mga cartridge at mag-load ng mga baril, dahil nakamit nito ang rate ng sunog, at mula dito ang katotohanan ng pagkatalo. Nalutas ito nang mabilis at nakamit ang 12-14 na singil bawat minuto.

Ang "alerto sa labanan" ay naging isang pangkaraniwang bagay para sa amin. Ang mga maninira ay handa na para sa labanan sa loob ng ilang minuto - ang mga side rack ay natumba, ang mga shell ay inihatid sa kubyerta, ang mga baril ay na-load. Ang lahat ay nakatayo sa kanilang mga puwesto, naghihintay ng utos mula sa tulay na "magbukas ng apoy." Ang order ay natanggap - ang maninira ay nanginginig, ang tunog ng unang putok ay narinig, pagkatapos ay ang pangalawa. Ang lahat ay nanonood kung saan mahuhulog ang mga shell, kung saan tataas ang mga splashes: "overshoot", "undershot", "fork". Nagbabago ang setting ng paningin, at ang pagbaril ay "pumatay", "mabilis na apoy" ay nagsisimula. Nakumpleto ang tack. Ang maninira ay tumalikod sa landas at nagpaputok sa kabilang panig. Ang mga tagamasid sa mga kalasag ay nag-uulat ng mga resulta.

Nagustuhan ng team ang shooting. Nabighani siya nito at nagbunga ng sporting feeling. Ang shot ay pinaputok, ang shutter ay agad na bumukas, ang isang cartridge case ay awtomatikong lilipad palabas at lilipad papunta sa deck, sa parehong segundo ang carrier ay nagpasok ng isang bagong kartutso. Isinasara ng gunner ang bolt, itinaas ang martilyo, at handa na ang baril (ang malalaking destroyer ay may 120mm na baril na 40 kalibre). Patuloy na itinutuon ng mga gunner ang mga optical na tanawin sa target. Ang lahat ng ito ay tumatagal ng 5-6 na segundo.

Pagkatapos ng pamamaril, bumalik ang dibisyon sa daungan at sumandal sa dingding. Kailangang hugasan at lubricate ng mga gun attendant ang baril.

Sobrang nakakapagod ang shooting, pero sa mga gabi ay mahilig kaming pumunta sa pampang para mamasyal sa Ekaterinental, pumunta sa isang restaurant para kumain ng crayfish at uminom ng masarap na Revel beer, o kahit pumunta sa Gorka (ang sikat na summer cafe? Chantan) . Kung walang pagnanais na pumunta sa pampang, pagkatapos ay umupo sila sa kanilang kumpanya sa mga maninira na may magiliw na pag-uusap.

Siya nga pala, pansamantalang dinagdagan siya ng isang divisional na doktor, na inilagay sa amin ng punong-tanggapan. Siya pala ang pinaka-sweet at palakaibigan na tao. Kahit na siya ay isang malalim na sibilyan na tao at sa unang pagkakataon ay natagpuan ang kanyang sarili sa isang kapaligiran ng hukbong-dagat (at bukod pa, siya ay isang Estonian), mabilis at madali siyang pumasok sa aming kumpanya, at sa loob ng ilang araw ay naging matalik kaming magkaibigan. Bilang isang napakahusay na doktor at isang seryosong tao, hindi siya tumanggi sa paglilibang at "hindi isang hangal na uminom." Ang pagpunta sa pampang kasama niya ay madalas na sinamahan ng mga pinakakahanga-hangang pakikipagsapalaran, lalo na't kilala niya si Revel sa loob at labas. Kahit papaano dinala niya kami sa ilang mahiwagang cafe, na bukas lamang sa gabi at kung saan nagsilbi ang mga batang babae sa ilang kamangha-manghang mga costume. Pagkatapos siya at ako ay napunta sa isang uri ng ilegal na card club, kung saan madalas na nangyayari ang mga malalaking iskandalo. Tulad ng katotohanan na ang isang natalong manlalaro ay biglang pinatay ang mga ilaw at nagnakaw ng pera sa mga mesa, o nagkaroon ng pamamaril at patayan. Syempre, hindi kami nakisali sa laro at nanood lang ng mga nangyayari para masaya.

Habang nananatili sa Reval, bigla naming napansin na ang aming kumander ay madalas na nagsisimulang mawala sa barko at patuloy na sinasalubong sa kumpanya ng mga kababaihan. Siya ay madalas na lumitaw sa kumpanya ng asawa ng punong doktor na si Zort at kahit minsan ay inanyayahan ang mga asawa sa aming lugar para sa hapunan. Siya pagkatapos ay pinakasalan siya; Ito ay tila kahina-hinala sa amin, at nagbiro kami na siya ang unang lalabag sa mga tuntunin ng aming monasteryo.

Nang matapos ang kursong pagpapaputok ng artilerya, pinahintulutan ng admiral ang mga maninira na pumili ng mga daungan kung saan nais nilang magpahinga ng isang linggo. Pinili ng aming komandante ang Hungerburg, na labis naming nagustuhan. Ang resort na ito na may magandang beach ay karaniwang puno ng mga residente ng tag-init mula sa St. Petersburg. Samakatuwid, maaaring asahan ng isang tao na matugunan ang maraming mga kakilala doon.

Narating namin ito ng ligtas at pumasok sa Narova. Hindi gusto ng kumander na nakatayo sa gitna ng ilog na naka-angkla, dahil nangangahulugan ito na kailangan niyang makarating sa baybayin sakay ng mga bangka. Samakatuwid, pumunta siya sa pinuno ng komersyal na daungan upang hikayatin siyang payagan siyang dumaong sa pier, na nilayon lamang para sa mga barkong kailangang mag-ibis, dahil libre ito. Siyempre, nagawa niyang kumbinsihin siya, hindi para sa wala na mayroon siyang talento upang manghimok.

Tulad ng naisip namin, sa parehong araw ay natagpuan namin ang mga kakilala at mga imbitasyon sa mga piknik, pananghalian at gabi na bumuhos. Karagdagan pa, dahil nakatayo kami malapit sa dalampasigan, paminsan-minsan ay dumarating ang publiko na humihiling na siyasatin ang maninira, na kaagad na pinahintulutan, at nagkaroon ng mga bagong kakilala.

Sa mga karaniwang araw, halos eksklusibong kumpanya ng mga kababaihan ang nanatili sa Hungerburg, dahil ang mga asawa ay dumating lamang sa Sabado at Linggo. Dahil dito, naging kapaki-pakinabang ang aming posisyon. Isang bola ang ibinigay sa aming karangalan sa Kurhaus, na napakasaya, at nakarating lang kami sa maninira sa umaga. Sa pangkalahatan, napakaraming mga imbitasyon na halos magkapira-piraso.

Ang gayong kabaitan ay hindi maaaring iwanang hindi sinasagot, at nagpasya kaming magkaroon ng isang malaking pagtanggap? tsaa sa Volunteer. Dahil sa ang katunayan na ang cabin ng kumpanya ay hindi tumanggap ng isang malaking bilang ng mga tao, ang tsaa ay inihain sa itaas na kubyerta sa ilalim ng isang awning, na gumagawa ng isang bagay tulad ng mga sofa sa labas ng command bunks at pinalamutian ang lahat ng bagay na may mga flag ng signal. Mayroong higit sa limampung bisita; Tila natuwa ang lahat. Ang katotohanan na nakayanan kong manatili sa isang barkong pandigma sa loob ng ilang oras ay isang kasiyahan.

Sa kasamaang palad, ang huling araw sa Hungerburg ay minarkahan ng isang trahedya na insidente. Maraming mga tao mula sa aming koponan, na inilabas sa pampang, nagpasya na lumangoy at para dito pumili sila ng isang lugar na naging lubhang mapanganib, dahil sa lugar na ito kung saan dumadaloy ang Narova sa dagat, mayroong mga whirlpool at mapanganib na mga iregularidad sa ilalim. Dahil dito, nalunod ang isa sa kanila. Hindi nagtagal ay nakuha na nila siya palabas, ngunit huli na ang lahat.

Ang mandaragat ay kailangang ilibing sa isang lokal na sementeryo, at nais ng komandante na ayusin ang isang solemne na libing kung maaari. Lumipas ang buong araw sa problema, at ako, bilang isang auditor, ay kailangang ayusin ang lahat.

Mabilis na nalaman ng buong bayan ang tungkol sa kasawian, kung kaya't ang mga lansangan na dinaanan ng malungkot na prusisyon ay masikip sa mga residente ng tag-araw. Ang kabaong ay dinala ng mga mandaragat, sinundan ng lahat ng mga opisyal at tripulante na nakasuot ng puti.

Ang pag-awit sa libing, ang solemnidad ng buong kapaligiran at ang kagandahan ng araw ng tag-araw ay lumikha ng isang malungkot, ngunit hindi mabigat na kalooban. Bagama't walang nakakakilala sa kawawang mandaragat na ito, lahat ay taos-pusong nanghinayang sa malagim na pagkawala ng kanyang kabataan.

Ang libingan ay isang tuluy-tuloy na palumpon ng mga bulaklak, na inilatag ng mga residente ng tag-araw upang ipahayag ang pakikiramay sa barko.

Pagkatapos ng libing kailangan kong umalis agad. Dalawang araw na kaming huli, ngunit talagang hindi ito nagustuhan ng admiral at palaging napaka-tumpak.

Ang susunod na yugto ay naging napaka-hectic. Ang dibisyon ay dapat na gumawa ng ilang mga kampanya nang magkasama, mula sa Gulpo ng Bothnia hanggang Libau. Habang nasa dagat, muling inaasahan ang pagmamaniobra at pagsasagawa ng iba't ibang taktikal na gawain.

Si Admiral Essen ay nakilala sa kanyang kawalang-pagod at labis na kadaliang kumilos at hindi pinahintulutan ang mga maninira na manatiling hindi aktibo. Ang kanyang destroyer na "Border Guard" ay nananatili sa lahat ng dako. Napakahirap mahuli ang admiral sa isang tiyak na lugar; tanging mga istasyon ng radyo at mga post ng serbisyo sa komunikasyon ang laging nakakaalam kung nasaan siya. Alinman sa St. Petersburg sa mga pagpupulong kasama ang Ministro ng Navy o sa Naval General Staff, pagkatapos ay sa Helsingfors o Riga sa mga pabrika kung saan kinukumpleto ang ilang mga maninira, pagkatapos ay sa Revel, o maging sa mga skerries. Mahigpit niyang binantayan ang dibisyon na umunlad sa kaalaman nito at nakakuha ng karanasan. Tila ang maliit na lalaking ito ay naglalaman ng hindi mauubos na pinagmumulan ng kalooban at lakas at hindi niya alam ang pagod. Sa mga paglalakbay - sa tulay, sa angkla - pagsulat ng mga order at pagbibigay ng mga tagubilin, pagtanggap ng mga ulat at sa mga pagpupulong sa mga kumander ng destroyer. Ang mga pista opisyal at pagpapahinga sa pamilya ay hindi umiiral para sa kanya.

Dalawang linggo ang ginugol sa magkasanib na paglalakbay ng dibisyon sa Baltic Sea at huminto sa Åland skerries at sa baybayin ng Dago at Ezel. Sa wakas nakarating na kami sa Libau.

Pagkatapos ng maikling pahinga at pag-aayos ng mga sasakyan, kailangan naming kumuha ng kurso sa pagbaril ng minahan sa Biork. Hindi nagtagal ay nakarating doon ang dibisyon.

Nagsimula ang kaguluhan sa self-propelled Whitehead mine ng 1904 na modelo Ang pamamaraan ng pagpapaputok ng minahan ay mas kumplikado kaysa sa artilerya. Doon mo ipapaputok ang kinakailangang bilang ng mga shell, at tapos na ang usapin. Sa panahon ng pagsasanay sa pagpapaputok ng minahan, kailangan mong mahuli ang minahan, iangat ito sa destroyer, i-pump ang naka-compress na hangin sa tangke, ibuhos ang langis at suriin ang lahat ng mga mekanismo. Saka lang siya handang bumaril.

Kapag ang pagbaril ay naging maayos, pagkatapos ay wala, dahil, na nakapasa sa itinakdang distansya, ang minahan ay lulutang at ang natitira ay hilahin ito sa gilid ng maninira. Ngunit madalas na may mga kaso kung kailan, kapag tumalon ito mula sa aparato, ang kalasag na nagbukas ng balbula ng hangin ay hindi nakahiga at ang hangin ay hindi dumaloy sa makina. Ang parehong uri ng minahan na may punong tangke ay may negatibong buoyancy, at lumubog ang minahan. Ang dahilan para dito ay isang uri ng depekto sa disenyo, na pagkatapos ay sinubukan nilang itama, ngunit sa ngayon ay nagdusa kami ng maraming problema dahil dito. Kinailangan naming mabilis na mapansin ang tinatayang lokasyon ng paglubog ng minahan at maghagis ng buoy, at pagkatapos ay sa lugar na ito ibaba ang isang maninisid na itinali ang dulo sa minahan at hinila ito palabas. Ngunit kadalasan ay hindi tumpak na napansin ang lokasyon o ang minahan ay napunta sa maputik na lupa, at kinakailangang maghintay ng ilang oras hanggang sa matagpuan ito ng maninisid.

Sa kabilang banda, ang pagbaril ng mga mina ay napakasaya. Nagmamasid ka nang may interes habang ang isang malaking "sigarilyo" ay tumalon palabas ng apparatus na may buzz, maingay na tumalsik sa tubig at mabilis na nagsimulang makakuha ng bilis at lalim. Na parang nasa isang string, sinusundan nito ang direksyon na ibinigay dito hanggang sa masakop nito ang distansya nito, pagkatapos ay tumalon ito palabas, at ang cartridge ng calcium phosphate na ipinasok sa butas para sa striker ay umilaw. Ang usok mula dito ay kumakalat sa tubig, at ang hangin ay nagdadala ng napaka hindi kanais-nais na amoy ng bawang. Pagkatapos ng pagbaril, ang maninira ay lumiko nang husto at pumunta sa direksyon ng trail ng minahan, at kapag ito ay lumutang pataas at ang calcium ay umilaw, ibinaba nito ang isang bangka, na hinihila ito papunta dito.

Ganito ang nangyayari kapag maganda ang takbo ng minahan. Ngunit may mga kaso kapag ang minahan ay nagiging kapritsoso, iyon ay, sa halip na ilarawan ang tamang tilapon, nagsisimula itong ilarawan ang sirkulasyon - na nangangahulugang may nangyaring mali sa Aubrey device (gyroscopic) o na-jam ang steering wheel spool. At pagkatapos ay ang isa ay nagsisimulang tumalon sa ibabaw na may buzz, pagkatapos ay pumunta sa kailaliman (tulad ng mga dolphin) - ang mga pahalang na timon ay hindi gumagana nang maayos, ang ilang uri ng nakakapinsalang alitan ay nagresulta sa mga rod ng hydrostatic device.

Ang lahat ng ito ay hindi nakakatakot, hangga't hindi ka nalulunod. At pagkatapos, tulad ng swerte, makikita mo na ang minahan ay naglakbay sa bahagi ng distansya, biglang bumagal, pagkatapos ay huminto, at ang charging compartment ay nagsimulang dahan-dahang lumabas mula sa tubig. Ang minahan ay nagiging patayo at nawawala sa ilalim ng tubig. Excited ang lahat. Ang kumander ay biglang lumingon sa kanya, ang bangka kasama ang mga operator ng minahan at ang opisyal ay nakababa na upang hindi mawalan ng isang segundo. Sa sandaling tumalikod ang destroyer, ibinaba ang bangka sa tubig, at sinusubukan nitong maabot ang minahan habang nakikita pa rin ang pulang charging compartment (training compartment). Ngunit hindi iyon kung saan nangyari ito bago ang busog ng bangka, nawala ang minahan sa ilalim ng tubig. Ang isang boya ay itinapon, at ang bangka ay bumalik sa maninira. Minsan sinusubukan nilang i-clear ang isang minahan gamit ang isang grapple (isang apat na paa na anchor), ngunit ito ay bihirang magtagumpay.

Sa ganitong mga kaso, ang aming kumander ay labis na nagalit at pinagalitan ang mga tama at mali na siya mismo ay isang espesyalista sa minahan. Ang mga operator ng minahan, at lalo na ang konduktor ng minahan at mga hindi nakatalagang opisyal, ay lubos na nahiya at tinanggap ang pagsabog ng kumander bilang isang bagay na karapat-dapat. Bagaman, na may mga bihirang pagbubukod, ang kasalanan ay wala sa kanila, ngunit sa mga teknikal na pagkukulang ng ganitong uri ng minahan. Ang mga maselan na mekanismo ng minahan ay madalas na nagiging kapritsoso mula sa pinakamaliit na mga depekto sa kanila. Upang maging tunay na karanasan sa paghahanda at pagpapaputok ng mga minahan, ang isa ay kailangang magkaroon ng maraming pagsasanay, katulad ng mayroon ang mga empleyado sa sighting station o mga instruktor sa Mine Training Detachment. Napakakaunting pagsasanay sa mga maninira noong mga panahong iyon, at ang mga tauhan ay hindi nasanay sa pagpapaputok sa mahabang buwan nang wala sila. Isang beses o dalawang beses lang sa isang taon ang pagpapaputok ng minahan, na higit sa lahat ay dahil mahirap makahanap ng oras para sa kanila.

Siyempre, ito ay isang malaking puwang sa kahandaan sa labanan ng mga maninira. Ngunit, tulad ng ipinakita ng digmaan sa hinaharap, bihira silang gumamit ng mga mina para sa mga layunin ng labanan, at ang mga baril ay naging mas kinakailangan.

Pagkatapos ng pamamaril, bumalik ang mga maninira sa Biorche roadstead upang ihanda ang mga minahan para sa susunod na pagbaril. Hinila sila palabas ng apparatus at inilagay sa mga espesyal na cart.

Naaalala ko minsan, sa sandaling iyon, ang isa sa mga maninira ay babalik mula sa dagat at, tulad ng gustong gawin ng maraming mga kumander, tanyag na "pinutol" niya ang mga sterns ng ilang mga maninira na nakatayo sa angkla, nagbigay ng ganap na kabaligtaran at ibinagsak ang anchor. Ito ay naging napaka-kahanga-hanga, ngunit mula sa malakas na alon na nagmula dito, ang lahat ng mga maninira na ito ay nagsimulang umindayog nang marahas. Ilang mga minahan na nakalatag sa mga kariton ay nahulog sa kubyerta; nalaglag ang mga pinggan sa mga mess hall sa mga mesa; Tumapon ang sabaw sa mga galera. Nagkaroon ng pagmamadali at pagmumura. Dahil paulit-ulit ang ganitong mga kaso, ang admiral ay kailangang maglabas ng isang espesyal na utos sa okasyong ito, na nag-utos na bawasan ang bilis nang maaga bago lumapit sa roadstead.

Captain 2nd Rank Zakhar (sic! Sergei. – A.E.) Zakharovich Balk. Siya sa isang tiyak na lawak ay isang makasaysayang pigura dahil sa kanyang matinding lakas at pakikipagsapalaran sa kanyang kabataan. Siya ay isang mahusay na mandaragat, ngunit hindi siya maaaring ituring na isang mahusay na opisyal.

Sa Biork, gaya ng dati, ang lahat ay naiinip at samakatuwid ay nagbubulungan. Ang tanging libangan ay ang pagbisita sa mga kalapit na maninira. Pagkatapos ng napakaraming buwan na magkasamang paglalayag, nabuo ang matalik na pagkakaibigan sa pagitan ng ilang mga cabin, at madalas kaming bumisita sa isa't isa sa mga anchorage. Ang mga pagpupulong na ito ay karaniwang ginaganap sa mga tanghalian at hapunan sa aming maaliwalas ngunit maliit na lugar. Ang silid ng mga opisyal ay lalo na maliit sa Ukraine-class destroyer, na sa pangkalahatan ay awkward, walang sapat na puwang para sa kanilang sariling mga opisyal, at nang dumating ang mga bisita, ito ay naging medyo masikip. Ngunit hindi ito gaanong nag-abala sa amin at lumikha ng isang kapaligiran ng pamilya. Ang ganitong malapit na buhay (sa literal na kahulugan ng salita) ay nag-ambag din sa rapprochement ng mga batang opisyal sa kanilang mga kumander, at kadalasan ang kanilang mga relasyon ay nakakuha ng labis na pamilyar, at ito ay may masamang epekto sa serbisyo. Hindi ito ang kaso sa malalaking barko, kung saan ang kumander, ayon sa Naval Regulations, ay lumitaw sa cabin ng kumpanya lamang sa tanghalian sa mga pista opisyal, sa imbitasyon ng mga opisyal. Sa pangkalahatan, walang sinumang opisyal ng barko ang maaaring pumunta sa kumander sa isang personal na bagay nang walang pahintulot ng senior officer at nang hindi ipinapaliwanag sa kanya ang dahilan.

Kaya, ang pagiging katulad ng personalidad ng kumander ay may mas malaking papel sa mga maninira kaysa sa malalaking barko. Samakatuwid, mahirap na makatiis ng pangmatagalang paglalayag sa mga maninira kasama ang mga kumander na may hindi kasiya-siyang karakter, at ang mga kabataan ay gumamit ng lahat ng uri ng paraan upang "decommission" sa lalong madaling panahon, na, gayunpaman, ay hindi napakadali. Ang nasabing mga kumander noong una ay "Trukhmentsa" - N.N. Banov at "Guardian" - Teshe. Sa mga kumander - mabubuting mandaragat (lalo na sa mga namamahala nang maayos), ang mga kabataan ay handa na patawarin ang kanilang hindi kasiya-siyang katangian.

Sa kabaligtaran, ang kanilang mga paboritong kumander ay pinagsama ang kanilang mga iskwad nang mahigpit na kapag sila ay itinalaga sa ibang mga barko, hiniling ng lahat na ilipat sa kanila, na kung minsan ay nagtagumpay.

Hindi mo maaaring hilingin na ang isang tao ay pagsamahin ang lahat ng mga katangian nang sabay-sabay - upang maging kasinghusay ng isang opisyal bilang siya ay maging isang mabuting tao na marunong makisama sa kanyang mga kapwa marino. Gayunpaman, sa Navy, kung saan ang mga opisyal at pribadong relasyon ay malapit na magkakaugnay, napakahalaga na mahalin ng iyong mga kasamahan sa barko. Lalo itong nakakaapekto sa digmaan, sa mahihirap na sandali.

Noong nasasangkot kami sa pagpapaputok ng minahan sa Biorca, hindi inaasahang nakatanggap kami ng telegrama sa radyo mula sa pinuno ng dibisyon, na nag-uutos sa amin na agarang maghanda para sa pinakamataas na pagsusuri. Ito ay dapat mangyari sa mga susunod na araw sa dagat. Ang buong dibisyon ay kailangang magpakita ng magkasanib na pagmamaniobra sa harap ng Emperador. Ang balitang ito ay ikinatuwa ng buong dibisyon, lalo na ang mga kumander, kung kaninong kakayahan ang nakasalalay para sa pagsusuri upang maging maayos. Siyempre, ang ilang mga bagay ay nakasalalay sa iba, at lalo na sa mga mekanika ng barko, ngunit ang pangunahing responsibilidad ay nakasalalay sa mga kumander. Ang mga kumander ng relo ay kailangang mahigpit na obserbahan ang lugar. Mahalaga na ang mga signal ay mabilis na naunawaan at nai-type. Sa isang barkong pandigma, ang maningning na pagmamaniobra nito, at ang kalagayan nito, ay nakasalalay sa husay at kaalaman ng buong tripulante, mula sa simpleng mandaragat hanggang sa kumander. Ang bawat isa ay nag-aambag ng kanilang sariling paggawa at kasanayan para dito.

Eksakto sa itinakdang araw at oras, ang lahat ng mga dibisyon sa buong puwersa ay nagtipon sa ipinahiwatig na punto ng pagtatagpo ay walang "may sakit" na mga tao. Ang admiral ay nasa "Border Guard", at ang "Hunter" (marahil ang "Siberian Strelok") ay ipinadala para sa soberanong emperador.

Nang lumitaw ang "Okhotnik" sa abot-tanaw sa ilalim ng pennant ng soberanya, pinuntahan ito ng dibisyon. Ang "Border Guard" ay lumapit sa gilid nito, at ang admiral ay lumipat dito.

Ngayon ay tumaas ang isang senyales, na nagpapahiwatig ng muling pagsasaayos na kailangang isagawa ng mga dibisyon. Pagkatapos ang isang pormasyon ay pinalitan ng isa pa, at nang makumpleto ang buong ikot, ang lahat ng mga dibisyon ay nagmartsa nang napakabilis malapit sa "Hunter", upang batiin ng soberanya ang mga koponan at opisyal na nakatayo sa harap.

Ang mga maninira ay mabilis na kumikislap, sunod-sunod. Ang mga tugon sa maharlikang pagbati ay patuloy na narinig, na sinundan ng malakas na pag-iyak ng "Hurray."

Binati ng dibisyon ang kataas-taasang pinuno nito nang may malaking sigasig, kung kanino ito lubos na tapat at mahal nito. Alam ng lahat na siya, sa kanyang bahagi, ay mahal ang fleet at naunawaan ang kahalagahan nito.

Tulad ng nalaman namin nang maglaon, talagang nagustuhan ng soberanya ang pagsusuri, at sa katunayan, ipinakita nito ang isang magandang tanawin - ang maayos na paggalaw ng 28 na mga maninira sa mahabang daanan.

Ngunit sa kasong ito, ang pangunahing papel ay ginampanan hindi ng napakatalino na kondisyon ng Mine Division at ang kagandahan ng pagmamaniobra, ngunit sa pamamagitan ng katotohanan na pagkatapos ng lahat ng naranasan ng armada sa Digmaang Hapon, ang soberanya ay maaaring kumbinsido na ang core ng ang reviving fleet ay nilikha, at na ito ay sa karanasan na mga kamay ng Admiral Essen; ang core na ito ay maaaring lumago sa isang malakas na fleet, at ang mga bagong barko ay maaaring ipagkatiwala dito.

Ang Emperador, tila, ay pinahahalagahan ito at nagpahiwatig ng "espesyal na pasasalamat" sa dibisyon, at sa parehong oras ay iniulat sa radyo na si Rear Admiral von Essen ay kasama sa "kasunod ng Kanyang Kamahalan."

Ipinagmamalaki namin ang pasasalamat ng soberanya at ang katotohanan na isinama niya ang aming minamahal na pinuno sa kanyang mga kasama. Ito ay lubos na nagtaas ng diwa ng dibisyon at ang pagnanais na mapabuti ang higit pa at higit pa.

Pagkatapos ng pinakamataas na pagsusuri, bumalik ang lahat ng dibisyon sa kanilang mga naantala na klase. Bumalik ang aming dibisyon sa Biork. Malapit na ang taglagas, at ang aming kumpanya ng cabin ay kailangang umalis, dahil ang nakatataas na opisyal, si Tenyente Dombrovsky, at ako ay pumasok sa mga klase ng opisyal ng minahan, at si Tenyente Vitgeft ay pumasok sa mga klase ng artilerya. Noong ika-1 ng Setyembre kailangan naming humarap para sa entrance exam sa Kronstadt.

Hindi na kailangang sabihin, ito ay may malaking panghihinayang na kami ay naghiwalay ng aming mahal na "Volunteer", kasama ang kumander at mga tripulante, na pinamamahalaang ilakip kami sa amin nang labis.

Totoo, kung minsan ay may mga paglala sa kumander, kapag siya ay wala sa uri at galit sa lahat. Ngunit ang paglala na ito ay mabilis na lumipas, at hindi nagtagal ay naibalik ang kapayapaan at bumalik ang magandang kalooban. Naalala ko minsan sa Revel roadstead habang may shooting practice, noong nasa tulay, bukod pa sa commander, may Vitgeft, na nagkontrol ng apoy, at ako, bilang commander ng relo, lahat kami ay nadala sa aming pagbaril kaya hindi namin nakuha ang signal mula sa lead destroyer upang ihinto ito. Labis na ikinagalit nito ang kumander. Una niyang inatake si Vitgeft, at pagkatapos ay sinabi sa akin: "Mukhang mula sa iyo, maaari kong inaasahan ang higit na pansin," at pagkatapos ay nagsulat: "Ang barko ay magulo, walang ginagawa," atbp., atbp. . Nasaktan din kami at nanatiling tahimik. Kinabukasan, nagising at kumalma, nagsimula siyang makipag-usap sa lahat, at sa lalong madaling panahon ang lahat ay nasa mabuting kalooban. Mas madalas kaysa sa iba, ang aming junior midshipman na si L.B. Zayonchkovsky, napakabata at napakahusay na pag-uugali, ngunit hindi kapani-paniwalang mabagal sa lahat ng kanyang mga aksyon. Madalas nitong pinahihirapan ang kumander, at hindi lamang siya, kundi tayong lahat. Sa katunayan, paano ka hindi mapapagod dito kung, halimbawa, sa sariwang panahon, kapag naglalagay ng mga linya ng pagpupugal sa pier, kailangan mong samantalahin ang sandali upang ang maninira ay hindi maanod mula dito, ngunit si Zayonchkovsky ay nag-alinlangan sa ilang kadahilanan at hindi nag-utos na ihagis ang mga throwing lines. Nang sa wakas ay napagtanto niya, ang distansya ay tumaas na kaya't hindi sila maitatapon. Kailangan naming tumulak muli at lumapit sa pier, at kung minsan ay napakahirap dahil sa kakulangan ng espasyo sa daungan, tulad ng, halimbawa, sa Revelskaya. Pagkatapos ay nagsimulang bumuhos ang "nagpapatibay" na mga tandang mula sa tulay sa Zayonchkovsky, at siya ay ganap na nawala. Sa kalaunan, bumaba mula sa tulay ang isang matataas na opisyal upang "hikayatin" siya. Lalo na hindi nagustuhan ng kumander kapag nahuli ang sinuman sa mga opisyal na lumabas para sa paggawa ng pelikula o pag-angkla. Ito ang pangunahing kasalanan ni Vitgeft, na may kakayahang matulog ng marami at mahimbing. Nasa tulay na ang kumander, ngunit wala pa ang opisyal ng tangke. Agad na pinatawag si Vitgeft, at tumalon siya sa kubyerta, inaantok, nakabutones habang papunta siya. At mula sa tulay ay maririnig mo na ang isang malusog na mitsa. Walang magagawa, ayon sa merito. Nag-unat si Vitgeft at inilagay ang kamay sa visor. Mas malala pa ang nangyari nang naka-duty ang signal at non-commissioned officer na naka-duty sa returning commander at wala nang oras ang duty officer na makipagkita sa kanya sa gangway. Medyo maalat na dito.

Minsan naisip namin na ang kumander ay hindi patas at masyadong malupit, ngunit sa mga ganitong pagkakataon ang tagapamayapa ay isang matataas na opisyal na lubos na nakakapagpatahimik sa lahat at nagpapanatili ng mabuting relasyon. Sinimulan niyang mahinahon na patunayan na kahit na ang kumander ay malupit, kung gayon sino, kung hindi siya, ang dapat matiyak na ang serbisyo ay nasa pinakamainam. Kung ang kumander ay hindi nagpapakita ng kahigpitan, ang lahat ay magwawakas at ang pagkawasak ay magsisimula. Buweno, sa huli ay huminahon ka, at ang lahat ay nahuhulog sa lugar.

Sa gayong maliliit na barko, ang mga nakatataas na opisyal ay simpleng mga nakatataas na opisyal at kakaunti ang pagkakaiba sa edad mula sa ibang mga tauhan. Samakatuwid, ang mga relasyon sa kanila ay hindi masyadong opisyal at simple.