Mga nahulog na eroplano sa Korea. USSR aces laban sa US aces sa Korea: sino ang mananalo? Ang mga Amerikano ay hindi umamin ng pagkalugi

Ang paghaharap sa pagitan ng North Korea (Democratic People's Republic of Korea, capital Pyongyang) at South Korea (Republic of Korea, capital Seoul) ay minarkahan ng isang sagupaan sa himpapawid ng Korean Peninsula sa pagitan ng dalawang kaalyado sa anti-Hitler coalition - ang Soviet Union at ang Estados Unidos. Tulad ng nalalaman, ang parehong estado ng Korea ay bumangon bilang resulta ng paghahati ng Korean Peninsula sa dalawang teritoryo na humigit-kumulang pantay sa lugar. Ang artipisyal na hangganan, na tumatakbo kasama ang ika-38 parallel, ay nilikha, tulad ng inihayag sa utos ng Commander-in-Chief ng armadong pwersa ng Amerika sa Malayong Silangan, upang mapadali ang pagtanggap ng pagsuko ng mga tropang Hapones ng dalawang Allied powers. nakikilahok sa digmaan.

Sa mga kondisyon ng Cold War, nakita ng mga dating kaalyado sa anti-Hitler na koalisyon ang kinabukasan ng mga estado ng Korea sa kanilang sariling paraan. Sa pag-alis ng kanilang mga pwersa sa pananakop mula sa Korean Peninsula, ang mga pamahalaan ng USSR at USA, gayunpaman, ay nag-iwan ng isang tiyak na bilang ng mga tagapayo ng militar sa teritoryo nito. Halimbawa, sa panig ng Amerika, nanatili sa South Korea ang isang advisory group ng 500 tropa (pinununahan ni General J. Roberts), ang 7th Fleet ay nanatili sa karagatan (North at South Korea), at dalawang air force ang nanatili sa pinakamalapit na himpapawid. base sa Japan at Pilipinas armies: tactical 5th at strategic 20th.

Kaugnay nito, noong Pebrero 8, 1948, ang instituto ng mga tagapayo ng militar ng Sobyet ay naaprubahan sa ilalim ng Korean People's Army (KPA) ng DPRK. Sa pagtatapos ng 1950, ang bilang ng kanilang mga tauhan ay umabot sa 246 katao. Karamihan sa kanila ay nasa front headquarters at ang commander-in-chief ng KPA, Kim Il Sung (bawal silang tumawid sa 38th parallel).

Sa simula ng labanan noong 1950, ang KPA Air Force fleet ay binubuo ng 172 combat aircraft, kumpara sa 1,100 aircraft na pinatatakbo ng UN multinational forces na may aktibong papel ng Estados Unidos. Isinasaalang-alang na ang lugar ng China sa United Nations ay inookupahan ng Taiwan, at binoikot ng USSR ang mga pulong ng Security Council dahil dito, nagpasa ang Estados Unidos ng isang resolusyon na nagpapahintulot sa paggamit ng "mga tropang UN" sa ilalim ng pamumuno ng Pentagon sa Korean Peninsula.

Sa oras na ito, ang impluwensya ng militar ng USSR sa Malayong Silangan ay kapansin-pansing humina bilang resulta ng pag-alis ng karamihan ng mga tropang Sobyet mula sa teritoryo ng China at Hilagang Korea. Ang isang limitadong contingent ng militar ay patuloy na nananatili sa Port Arthur (Dalny), na inupahan mula sa PRC, at sa lugar ng Shanghai.

Sa una, ang pakikilahok ng mga tropang Sobyet sa Digmaang Koreano ay hindi inilaan bilang pag-asa sa bilis ng mga operasyong militar na pabor sa KPA. Gayunpaman, ang makabuluhang superyoridad sa mga pwersang panghimpapawid ng kaaway ay lubos na nagpakumplikado sa mga plano ng pamunuan ng militar ng DPRK. Ang mga pangunahing pwersa ng US tactical aviation (TA) ay puro sa 5th Air Force (Japan): mga tactical bombers, fighter at reconnaissance aircraft.

Ang Strategic Aviation (SA) ay kasama sa espesyal na nilikha na Provisional Bomber Command. Bilang karagdagan, sa Malayong Silangan mayroong mga asosasyon, pormasyon at yunit ng transportasyon, airborne, carrier-based aviation at air defense aviation, na kasangkot din sa pagsasagawa ng mga misyon ng labanan. Ang South Korean Air Force, bagama't umiiral ito sa organisasyon, halos mayroon lamang isang maliit na bilang ng pagsasanay sa T-6 at sasakyang panghimpapawid. Sa pagtatapos ng digmaan, ang armada ng sasakyang panghimpapawid ng US sa Republika ng Korea ay tumaas sa 2,400 sasakyang panghimpapawid.

Noong Hunyo 27, 1950, ang American aviation (ground at deck) ay pumasok sa mga labanan at, bilang resulta ng pagiging pasibo ng KPA Air Force, ay nakakuha ng kumpletong air supremacy. Sa panahon ng air offensive operation, tinangka ng US Air Force na huwag paganahin ang mga estratehikong target sa teritoryo ng DPRK at talunin ang malalaking grupo ng mga tropang KPA (17% ng kapasidad ng paglipad ng mga bombero ang ginugol sa buong kampanya).

Gayunpaman, hanggang sa kalagitnaan ng Setyembre, ang mga puwersa ng koalisyon ng mga "southerner" ay nabigo na makamit ang tagumpay sa mga teatro ng operasyon sa lupa at dagat. Sa turn, ang armadong pwersa ng Hilagang Korea (hanggang sa 75 libong mga tao), na bumubuo ng isang opensiba, ay kinuha ang kontrol ng hanggang sa 90% ng teritoryo ng Republika ng (South) Korea.

Ang Incheon landing operation (“Chromite”) ng US Armed Forces, na nagsimula noong umaga ng Setyembre 15, ay nagdala ng isang radikal na punto ng pagbabago sa kurso ng labanan. Ang "northerners" ay walang oras upang ihanda ang South Korean port na ito para sa pagtatanggol sa oras. Ang suporta sa paglipad para sa mga puwersa ng hukbong-dagat na kasangkot sa operasyon ay ibinigay ng higit sa 500 labanan at transportasyon ng sasakyang panghimpapawid at mga helicopter. Kinabukasan, ang port city ng Incheon ay nasa ilalim ng kontrol ng US Marines. Noong Setyembre 26, umalis ang mga yunit ng KPA sa kabisera ng South Korea - Seoul.

Palibhasa'y dumanas ng "napakalaking pagkalugi sa lakas-tao at lalo na sa artilerya at mga tangke, ang armadong pwersa ng mga "northerners" ay umatras sa hilaga nang magulo, hindi makapagpigil at makapag-organisa ng isang linya ng depensa. Sinalakay ng mga multinational na tropa ng UN ang teritoryo ng DPRK at kinuha ang kabisera nito, ang Pyongyang, noong Oktubre 19. Sa buong Operation Chromite at ang kasunod na opensiba ng mga pwersa ng koalisyon, ang sasakyang panghimpapawid nito ay nagsagawa ng maraming pag-atake ng pambobomba sa mga tropa ng KPA, mga pasilidad ng militar at industriya ng Hilagang Korea, gayundin ang kaalyado nito, ang PRC.

Sa paglipat ng mga labanan sa teritoryo ng Hilagang Korea, ang gobyerno nito ay bumaling sa pamumuno ng USSR na may kahilingan na magpadala ng "international flight forces" upang masakop ang mga pormasyon ng labanan ng hukbong Koreano mula sa himpapawid. Di-nagtagal, nagsimula ang pagbuo ng "mga asset ng takip" sa teritoryo ng China, na nagkakaisa sa 64th Fighter Air Corps, na naging aktibong bahagi sa digmaan. Sa una, pinrotektahan ng mga tauhan ng paglipad ng corps ang mga estratehikong target ng PRC mula sa mga pagsalakay sa himpapawid ng Amerika: ang lugar ng Mukden, Andong, Ji'an, Dongfeng, mga tulay sa kabila ng ilog. Yalujiang at isang planta ng kuryente sa lugar ng Andong.

Briefing ng mga piloto ng manlalaban ng Sobyet sa paliparan bago umalis.

Kasunod nito, alinsunod sa utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Agosto 28, 1951, ang ilan sa mga yunit ng corps ay muling na-deploy sa teritoryo ng Hilagang Korea, at ang mga piloto nito ay nagsimulang magsagawa ng mga aktibong operasyon ng labanan.

Ang batayan ng air corps ay binubuo ng 3 fighter aviation division: 28th IAD (67th at 139th Guards Fighter Aviation Regiments), 50th IAD (29th at 177th IAP), 151st IAD (28th at 72nd IAP). Ang punong-tanggapan ng 64th Air Corps ay matatagpuan sa lungsod ng Mukden.

Noong Nobyembre 1, 1952, ang corps ay mayroong 441 na mga piloto, ang sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 321 na sasakyang panghimpapawid (MiG-15bis - 303 at La-11 - 18). Nang maglaon, ang ilan sa kanila ay pinalitan ng mas modernong mga pagbabago, kabilang ang mga MiG-17 fighter.

Batay sa mga resulta ng mga unang labanan sa himpapawid, ang mataas na pagganap ng mga katangian ng MiG-15 jet fighter ay nabanggit, na makikita sa isang memo ng Air Force Commander, Colonel General P.F. Zhigarev sa Tagapangulo ng Konseho ng mga Ministro ng USSR I.V. Stalin. Ayon sa dokumentong ito, “sa 5 air battle na may mas mataas na kalaban ayon sa bilang, ang MIG-15 na sasakyang panghimpapawid ay nagpabagsak ng sampung American B-29 aircraft at isang F-80 aircraft. Walang natalo sa MIG-15 aircraft sa mga laban na ito."

Sa organisasyon, ang 64th Air Force hanggang Nobyembre 1951 ay bahagi ng Operational Group ng Soviet Air Force sa teritoryo ng People's Republic of China sa ilalim ng utos ng punong tagapayo ng militar ng PLA, Colonel General S.A. Krasovsky. Pagkatapos ay isinama ito sa United Air Force (UAA), na pinamumunuan ni Chinese General Liu Zhen. Noong Disyembre 1952, ang OVA ay binubuo ng 3 Soviet, 4 Chinese at 1 Korean air divisions. Bilang karagdagan, sa ikalawa at ikatlong linya, 4 pang dibisyon ng hangin ng China ang ginamit upang bumuo ng mga puwersa at takpan ang mga paliparan. Ang mga piloto ng Sobyet ay nakasuot ng mga unipormeng Tsino, may mga espesyal na sagisag ng Tsino, at ang mga eroplano ay minarkahan ng PLA Air Force insignia.

Sa panahon ng labanan, ang mga pormasyon ng corps ay lumipad ng 19,203 sorties. Sa araw, 307 group air battle ang isinagawa, kung saan 7986 crew ang lumahok, na umabot sa 43% ng kabuuang bilang ng mga lumilipad sa isang combat mission. Sa kabuuan, sa panahon mula Nobyembre 1950 hanggang Enero 1952, 564 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril sa mga labanan sa himpapawid. Ang kanilang mga pagkalugi sa parehong oras ay: mga piloto - 34, sasakyang panghimpapawid - 71. Ang mga aktibong aksyon ng Soviet aviation at anti-aircraft artilery ay mahalagang humadlang sa mga air strike ng kaaway, nakakalat sa kanilang mga pormasyon ng labanan at binabawasan ang katumpakan ng pambobomba.

Kasabay ng mga operasyong pangkombat, isinagawa ng mga corps ang gawain ng pag-commissioning ng mga yunit ng manlalaban ng United Air Force. Noong Oktubre 1950, sa pagpapakilala ng mga boluntaryong Tsino sa teritoryo ng DPRK, isang grupo ng mga tagapayo ng militar ng Sobyet ang nagsimulang magtrabaho sa punong-tanggapan ng joint (Korean-Chinese) command. Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1951, ang unang air formations ng OBA ay lumitaw sa front-line airfields. Ang tagapayo ng kumander ng OBA ay si Major General D.P. Galunov. Ang North Korean Air Force ay pinamumunuan ni Heneral Wang Len, naging tagapayo niya si Colonel A.V. Petrachev ((Aviation and Cosmonautics, 1991. No. 2. P. 32.)).

Sa loob ng 7 buwan ng 1953, 139 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang nawasak sa mga labanan sa himpapawid. Ang mga pagkalugi ng 64th Corps ay: mga piloto - 25, MiG-15bis aircraft - 78. Ang kabuuang ratio ng mga pagkalugi ng US at USSR air forces para sa 1953 ay 1.9:1.

Mula noong Hulyo 1951, ang mga yunit ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay naging aktibong bahagi sa mga labanan, ang pagpapangkat ng kung saan ay itinayo na may gawain ng buong-ikot na takip ng bagay at tinitiyak ang maximum na density ng apoy sa harap ng posibleng linya ng pambobomba.

Sa panahon ng Setyembre-Disyembre 1951, ang 52nd Zenad ay nagsagawa ng 1,093 na sunog sa baterya at nagpabagsak ng 50 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa pangkalahatan, ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid mula Marso 1951 hanggang Hulyo 1953 ay bumaril ng 16% ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nawasak ng mga pwersa at paraan ng 64th IAC.

Sa panahon ng digmaan, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsagawa ng 63,229 combat sorties, lumahok sa 1,790 air battle at binaril ang 1,309 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kabilang ang 1,097 sa pamamagitan ng aviation fire at 212 sa pamamagitan ng anti-aircraft artillery fire.

Kinuha ng panig Sobyet at pagkatapos ay ipinasa sa mga tropang Tsino at Koreano ang 262 piloto ng Amerika.

"Para sa matagumpay na pagkumpleto ng isang gawain ng gobyerno," sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, 3,504 na tauhan ng militar ng corps ang iginawad ng mga order at medalya, at 22 piloto ang nakatanggap ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ang pinakamatagumpay na piloto ng Sobyet ay kinilala: Mga Bayani ng Unyong Sobyet E.G. Pepelyaev, D.P. Oskin, L.K. Shchukin, S.M. Kramarenko, A.P. Smorchkov, S.P. Subbotin at iba pa ang MiG-15 na sasakyang panghimpapawid ng huli noong Hunyo 18, 1951, sa panahon ng isang labanan sa himpapawid, ay bumangga sa isang American F-86A fighter na humahabol dito. Sa panahon ng banggaan, ang piloto ng Sobyet ay pinamamahalaang mag-eject, at ang piloto ng kaaway (Kapitan William Krohn) ay napatay. Ang ilang source ay tumutukoy sa episode na ito bilang ang unang aerial ramming sa isang jet aircraft sa kasaysayan ng Russian aviation.

Ang pagkalugi ng Soviet aviation mula Hunyo 25, 1950 hanggang Hulyo 27, 1953 ay umabot sa 125 piloto at 335 na sasakyang panghimpapawid.

Pana-panahong nagbago ang komposisyon ng 64th Air Force. Ang mga bagong air defense at air force division ng USSR Armed Forces ay dumating sa mga paliparan ng China at North Korea upang palitan ang mga inaalis. Sa kabuuan, sa panahon ng Korean War, 12 fighter aviation at 4 na anti-aircraft artillery divisions, 30 fighter aviation, 10 anti-aircraft artillery at 2 anti-aircraft searchlight regiment, 2 aviation technical division at iba pang support units ang nakakuha ng karanasan sa labanan. Lahat ng division commander at karamihan sa mga regiment commander ay kalahok sa Great Patriotic War at may mahusay na operational leadership skills.

Isang kabuuan ng halos 40 libong mga tauhan ng militar ng Sobyet ang dumaan sa 64th Fighter Air Corps.

Pagkaraan ng 10 taon, muling nakilala ng aming mga aviator ang mga Amerikanong piloto - kung kailan.

Ayon sa publikasyon: 100 taon ng Russian Air Force (1912 - 2012)/ [Dashkov A. Yu., Golotyuk V. D.] ; sa ilalim ng heneral ed. V. N. Bondareva. - M.: Russian Knights Foundation, 2012. - 792 p. : may sakit.

Simula ng negosasyon. Nang matanto ang imposibilidad ng "walang alternatibo sa tagumpay" na minsang idineklara ni MacArthur sa labanan sa Korea, sinimulan ng mga Amerikano na suriin ang mga posibilidad ng isang kompromiso na paglutas ng sitwasyon. Nagsimula ang mga negosasyon sa paglahok ng lahat ng mga interesadong partido, kabilang hindi lamang ang mga Koreano, na nagpahayag ng iba't ibang teorya ng pag-unlad, kundi pati na rin ang USSR at PRC. Gayunpaman, ang pag-alis sa bitag ay naging mas mahirap kaysa sa pagpasok dito. Alam na alam ng Moscow ang sarili nitong benepisyo; Ang mga kahilingan ay binuo na hindi maaaring maging batayan para sa isang kompromiso.

Itigil ang pakikipag-away. Ang mga negosasyon ay tumagal ng halos 2 taon at natapos nang ang pinakamataas na kapangyarihan ay nagbago sa parehong Moscow at Washington. Si Eisenhower, na pumalit kay Truman, bilang isang karampatang espesyalista sa militar, ay tama na tinasa ang mga posibleng kahihinatnan ng pagpapatuloy ng digmaan bilang mapanira para sa Estados Unidos. Nagpasya ang White House na gumawa ng mga konsesyon. Sa Moscow, ang pangkat na nanguna pagkatapos ng kamatayan ni Stalin, sa turn, ay itinuturing na kinakailangan upang wakasan ang salungatan. Ang hindi gaanong katanggap-tanggap na mga kahilingan na nakasakit sa mga Amerikano ay inalis. Noong Hulyo 27, 1953, tumigil ang apoy, nahiwalay ang mga tropa, at natapos ang digmaan sa parehong lugar kung saan ito nagsimula, sa ika-38 na kahanay, na naging kasalukuyang hangganan ng dalawang estado ng Korea. Kasama nito ang pagtatapos ng permanenteng digmaang panghimpapawid, na hindi nangako ng tagumpay para sa magkabilang panig.

Pangkalahatang resulta ng salungatan. Ang kabuuang resulta ng salungatan ay mukhang malungkot. Ayon sa kakila-kilabot at malayo sa tumpak na mga pagtatantya, ang mga tao ng parehong Korea ay nawalan ng humigit-kumulang 8-9 milyong katao, higit sa 80% ng mga ito ay mga sibilyan. Ang mga pagkalugi ng mga Chinese na "boluntaryo" ay kinakalkula nang mas tumpak, ngunit ang impormasyon ay agad na inuri. Ang "limitadong digmaan" ay nagkakahalaga ng mga Amerikano ng 54,000 patay, nang hindi isinasaalang-alang ang mga taong nawala ng mga contingent ng iba pang mga kalahok sa misyon ng UN. Dahil ang USSR ay hindi pormal na lumahok sa salungatan, hindi lamang ang impormasyon tungkol sa mga pagkalugi, ngunit kahit na ang pagbanggit ng 64th Corps at ang mga aktibidad ng labanan nito ay hindi umiiral nang mahabang panahon. Nagsimula silang magsalita tungkol sa kanila nang huli, at ang maaasahang impormasyon ay lumitaw lamang noong huling bahagi ng 1980s. Gayunpaman, kahit ngayon ang mga numero tungkol sa ating pagkamatay ay mula 200 hanggang 1,500 libong tao.

Error sa pag-uuri. Ang pag-uuri sa katotohanan ng pakikilahok ng Sobyet sa digmaan ay naging isang malubhang pagkakamali. Ang mga Amerikano, na napagtanto kung ano ang nangyayari, ginamit ang katahimikan ng kaaway sa kanilang kalamangan. Ang kanilang patakaran sa impormasyon ay naging posible sa mata ng mundo na gawing isang seryosong tagumpay sa propaganda na may mahalagang kahalagahan ang isang kabiguan sa hangin. Kapag inihambing ang mga pagtatasa ng mga katunggali ng militar-pampulitika, ang papel ng "air factor" ay palaging mataas. Makatuwiran ito: itinutuon ng aviation ang lahat ng ipinagmamalaki ng mga taong lumikha nito. Ang eroplano ay isang bundle ng katalinuhan at ang pinakamataas na teknolohiya, ang pinakabagong mga natuklasang siyentipiko, at sa wakas, ang konsepto lamang na inilagay dito ng mga tagalikha nito. Siya ang sagisag ng kapangyarihan ng bansang lumikha sa kanya. Ang mga naglilingkod sa aviation ay nagpapakilala sa imahe ng isang bansa o isang pambansang kalipunan; Ayon sa datos ng Amerika, ang mga piloto ng militar ay may, sa karaniwan, ang pinakamataas na "intelligence quotient." Ang mga Amerikano ay mayroon pa ring ilang mga dahilan upang ilagay ang mga piloto sa tuktok ng podium.

At sa gayon, pinatahimik ang pakikilahok ng aviation ng Sobyet sa salungatan sa Korea, na alam ng lahat sa mundo nang walang pagbubukod, ibinigay ng pamunuan ng Sobyet ang larangan ng propaganda sa mga Amerikano nang walang laban. Ang mga iyon, na nakakaramdam ng kawalan ng parusa sa espasyo ng impormasyon, ay nagkaroon ng sabog. Ang isang nakakatakot na figure para sa ratio ng pagkawala ay nagsimulang umikot sa mga gawa ng mga Amerikanong mananaliksik. Ang ilan ay dahil sa panlilinlang, at ang iba dahil sa kamangmangan, ay kinopya ang data sa 802 na pinabagsak ang mga MiG at 56 na Saber, na nililimitahan ang lahat ng istatistika ng militar sa impormasyong ito.

Nakakabaliw na mga numero. Ang figure na ito ay nakahanap ng paraan sa domestic research nang eksakto sa form na ito, kung minsan ay mas magalang - sa kasong ito ito ay tungkol sa 792 MiGs para sa 78 sabers. Ito ay isang kasinungalingan, at isang lantaran. Una, malinaw na sa lahat na sa Chinese Air Force at sa 64th Corps, ang mga MiG ay ang tanging uri ng sasakyang panghimpapawid, hindi binibilang ang mga Korean piston engine. Samantalang sa American Air Force, ang ganap na modernong materyal ay hinati, gaya ng sinabi nila, sa 40 uri, hindi binibilang ang mga sasakyang British. Sa kanila mayroong higit pang mga varieties. Kasabay nito, naaalala natin na hindi si Sabers ang pangunahing layunin ng pangangaso para sa mga MiG. Malinaw, ang ibang sasakyang panghimpapawid, na talagang hinahanap ng 64th Corps, ay natalo din. Ngunit tanging ang pinaka-karampatang mga taga-Kanluran ang nakakaalala nito, na kinikilala ang pagkamatay ng isa pang 200 o higit pang sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang impormasyong ito ay alam ng ilang tao. At sa mata ng nakararami, ang mga Ruso ay mukhang "mga klutze sa mga kabaong." Na hindi ganap na totoo. Tingnan na lang ang opisyal na ulat tungkol sa mga aksyon ng US Air Force sa Korea, kung saan nakasulat sa puting Ingles na winasak nila ang 184,808 na kalaban na sundalo. Ang hindi sopistikado tulad ng mga tumpak na numero. Nakakaalarma ang mga ito sa interesadong baguhan. Hindi niya maintindihan kung paano nabilang ng mga Yankee ang lahat ng kanilang napatay na may katumpakan na 8 katao. Ang hula ay nagmumungkahi mismo: "nagsisinungaling sila at hindi namumula."

Data ng kaswalti ng Sobyet. Ayon sa data ng Sobyet, ang mga pagkalugi sa aviation ay mukhang ganap na naiiba sa mga nakaraang taon: Nobyembre 1950-Disyembre 1951 - 564 na sasakyang panghimpapawid ang binaril, 71 ang nawala Noong 1952, 394 ang binaril, 172 ang nawala. Noong 1953, nawala ang kaaway ng 139, ang 64th Corps - 92. Sa kabuuan, sa loob ng 4 na taon, ang mga Amerikano, iyon ay, ang UN, ay nawalan ng 1097 na sasakyang panghimpapawid, hindi binibilang ang mga binaril ng mga piloto ng Tsino at Koreano, pati na rin ang mga anti- mga gunner ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga kuwento ng ating mga nakasaksi, ang mga naturang figure ay mas naaayon sa katotohanan. Gayunpaman, walang garantiya ng katumpakan sa mga kalkulasyong ito, bahagyang para sa mga layuning dahilan. Ito ay nangyayari na ang kalahati ng pakpak ng kaaway ay napunit, ang eroplano ay nasusunog, ngunit ito ay nakarating pa rin sa paliparan. Ngunit maaari rin silang direktang magpalaki, sa mga opisyal na papel sa ika-20 siglo. nangyayari ito sa lahat ng oras. At walang kinansela o kakanselahin ang prinsipyo ng Suvorov sa kasaysayan ng militar.

"Bakit naawa sa kanila, mga kalaban." Si Alexander Vasilyevich Suvorov ay karapat-dapat sa lahat ng paggalang at pagsamba, ngunit sinabi nila na mayroong isang yugto sa kanyang talambuhay. Ang Prinsipe ng Italya ay nagtipon ng isang ulat sa soberanya tungkol sa nakaraang labanan kasama ang kanyang adjutant. At kunin ito at itanong: "Hindi ba tayo nagsusulat ng maraming napatay na mga kaaway, Alexander Vasilyevich?" Kung saan ang tunay na napakatalino na kumander ay sumagot: "Bakit naawa sa kanila, mga kalaban"?! Nangyari man ito o hindi, ang mga istoryador ay may kasabihan: "Siya ay nagsisinungaling na parang isang saksi." At hindi malaking kasalanan ng tao, kung saan nabigo siya sa memorya ng memoirist, hindi niya napansin ang isang bagay, ngunit pinag-isipan ito ng mabuti. Hindi iyon ang punto. Upang malaman ang katotohanan, ipinapayong maghanap ng ilang piraso ng impormasyon na neutral at mahalagang independyente.

Mga istatistika ng pagliligtas. Para sa Korean conflict, tulad ng isang "nuance" ay ang bilang ng mga sorties na isinagawa ng Air Force rescue service helicopters, kung saan, ayon sa kanyang ulat, mayroong tungkol sa 2,500 Ang rescue service ay American pride. Ang bawat piloto, na aalis para sa isang misyon, ay may maliit na radio beacon sa kanyang bulsa. Nang magkaproblema siya, pinindot ng lalaki ang button, at alam ng kanyang mga tao kung saan siya hahanapin. Lumipad ang mga helicopter at hinila ang kanilang mga tao palabas sa pinakaliblib at mapanganib na mga lugar. Nangangahulugan ito na ang bilang ng mga flight ay humigit-kumulang tumutugma sa bilang ng mga piloto na natagpuan ang kanilang mga sarili sa lupa laban sa kanilang sariling kalooban, at karamihan ay buhay, dahil ang mga hindi pinalad ay hindi gumamit ng beacon, at ang gayong mga tao ay karaniwang hindi bababa sa 10% ng ang kabuuang bilang ng mga nahulog na piloto, madalas na mas marami.

Totoo, ang figure na ito ay hindi tumpak dahil sa ang katunayan na ito ay hindi alam kung gaano karaming beses ang mga rescuer ay lumipad sa Busan para sa beer, na iniulat ang paglipad bilang isang pagsalakay sa likod ng komunista. Ngunit sa anumang kaso, ang 2,500 libong flight na ito ay nagbibigay ng isang tagapagpahiwatig ng mga pagkalugi ng Amerikano na mas malapit sa mga pagtatantya ng Sobyet kaysa sa mabilis na impormasyon ng Amerikano tungkol sa 56-78 Sabers. Mayroong iba pang mga paraan upang makatwirang hindi paniwalaan ang mga Amerikano, ngunit hindi muna natin ito gagawin sa ngayon.

21 tagumpay ng Sutyagin. Isang bagay ang malinaw, ang 64th Corps sa Korea ay mabangis na nakipaglaban at lumabas sa laban na may karangalan, sa anumang paraan ay hindi mas mababa sa mga nagtuturing sa kanilang sarili na mga hari ng himpapawid. Wala silang itinatago, ngunit maaari nilang ipagmalaki. Sa anumang kaso, ang pinakamatagumpay na piloto ng digmaang iyon ay nagdala ng apelyidong Ruso na Sutyagin at nagkaroon ng 21 tagumpay. Maaari mong paniwalaan ito, ito ay mahigpit na sinusubaybayan sa USSR. Ang American competitor ni Sutyagin, ang nabanggit na McDonnell, ay nasa huli sa kanyang 16 puntos.

Sa mga tuntunin ng karanasan sa militar, dinala ng Korea ang mas malapit na mga pagtatantya ng kapangyarihan ng hangin, na sa wakas ay itinuturing ng Unyong Sobyet na isang mapagpasyang kadahilanan. Ang geostrategic na kinalabasan ay pinilit ang Kanluran na kilalanin ang USSR bilang isang militar na maihahambing na superpower. Kahit na ang mga pamamaraan para sa pagkamit ng pagkakapantay-pantay na ito ay hindi pa ginagarantiyahan ang pagkakapantay-pantay ng pagkakataon, ang balanse ng kapangyarihan ay naging mas nakikita. Ang pagkakaroon ng isang puwersa na maihahambing sa isang Amerikano ay hindi nakapinsala sa sanhi ng kapayapaan sa mundo.

Matapos ang paglitaw ng mga mandirigma ng Soviet MiG-15 sa Korea, ang sitwasyon sa himpapawid ay nagbago nang malaki. Sa loob lamang ng ilang linggo, ang aviation ng US at UN ay halos ganap na nakipag-ugnayan sa maliit na hukbong panghimpapawid ng Hilagang Korea at nadama na parang ang tanging maybahay ng himpapawid. Gayunpaman, noong Disyembre, ipinakita ng mga piloto ng Sobyet mula sa 64th IAC sa pagsasanay kung ano ang maaaring maging tiwala sa sarili at kawalang-ingat. Noong hapon ng Nobyembre 1, ilang linggo bago ang opisyal na pagbuo ng fighter air corps, ginawa ng mga piloto ng 72nd Guards Fighter Aviation Regiment ang kanilang unang combat mission noong Korean War. Limang MiG-15 na piloto sa ilalim ng utos ni Major Stroikov ang sumalakay sa isang grupo ng mga American P-51 Mustang piston fighter na may inaasahang resulta - Binuksan ni Senior Lieutenant Chizh ang pagmamarka para sa mga tagumpay ng Sobyet. Mayroon ding impormasyon tungkol sa isang F-80 Shooting Star fighter na binaril sa parehong araw.

Sa panitikan sa Kanluran, ang katotohanan ng pagkawasak ng F-80 fighter noong Nobyembre 1, 1950 ay hindi kinikilala. Kadalasan ay sinasabi na ang eroplanong ito ay nasira ng anti-aircraft fire at bumagsak. Bukod dito, ang mga unang linggo ng gawaing labanan ng 64th Fighter Corps sa mga dayuhang mapagkukunan ay madalas na inilarawan sa literal na isang pares ng mga linya. Marahil ang katotohanan ay, dahil sa kawalan ng isang seryosong kaaway, aktibong binaril ng mga piloto ng Sobyet ang mga Amerikano. Naturally, ang gayong mga katotohanan, lalo na sa panahon ng Cold War, ay hindi isinapubliko sa Kanluran. Dahil dito, ang pangunahing salaysay ng Korean air war sa dayuhang panitikan ay kadalasang nagsisimula lamang sa mga susunod na pangyayari.

Di-nagtagal pagkatapos ng unang misyon ng labanan, binuksan ang bilang ng mga natalo. Nitong Nobyembre 9, isang labanan sa himpapawid ang naganap, ang mga resulta nito ay walang pagdududa sa magkabilang panig. Sa umaga ng araw na ito, binomba ng mga eroplanong Amerikano ang tulay sa ibabaw ng Yalu River. Ang grupo ng attack aircraft ay sakop ng F9F Panther fighters. Upang protektahan ang pasilidad, dumating sa lugar ang 13 MiG-15 fighters mula sa 28th at 151st Fighter Air Divisions. Malamang na hindi nakikita ang lahat ng pwersa ng kaaway, sinalakay ng mga piloto ng Sobyet ang sasakyang panghimpapawid na naghuhulog ng mga bomba sa tulay. Dahil dito, ang mga American F9F fighters ay hindi inaasahang makalapit, masira ang MiG-15 formation at mabaril ang commander ng 1st squadron na si Captain M. Grachev. Si Tenyente W. Emen, na nakakuha ng posisyon na kapaki-pakinabang para sa pag-atake, ay nagpaputok halos hanggang sa bumagsak si Grachev sa isang burol.

Sa parehong araw, Nobyembre 9, ang mga piloto na sina N. Podgorny mula sa 67th Regiment at A. Bordun mula sa 72nd Guards Fighter Aviation Regiment (IAP), sa loob ng ilang oras sa bawat isa, ay umiskor ng kanilang mga unang tagumpay laban sa mga long-range bombers na B- 29 Superfortress. Kasunod nito, ang mga mandirigma mula sa USSR, China at North Korea ay bumaril, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula isa at kalahating dosena hanggang 70 tulad ng sasakyang panghimpapawid.

Nakikita ang malubhang pagkalugi ng lumang piston at hindi napapanahong jet aircraft, inilipat na ng American command noong Disyembre 1950 ang pinakabagong F-86 Saber fighter sa Korea. Ang hakbang na ito ay humantong sa inaasahang resulta. Ang kumpirmasyon ng kawastuhan ng pagpapadala ng Sabers sa digmaan ay ang katotohanan na apat na dosenang (lahat maliban sa isang) American ace pilot na nakapuntos ng lima o higit pang mga tagumpay ang lumipad nang eksakto sa naturang mga manlalaban.

F-86 Saber - ang pangunahing kalaban ng Soviet Migs

Ang unang banggaan ng mga pinaka-advanced na manlalaban noong panahong iyon - ang MiG-15 at F-86 - ay naganap noong Disyembre 17, 1950. Sa kasamaang palad, ang labanan na ito ay hindi nagtapos sa pabor ng mga piloto ng Sobyet. Binaril ni US Air Force Lieutenant B. Hinton si Major Y. Efromeenko mula sa 50th Air Division. Pagkalipas lamang ng ilang araw, noong Disyembre 21, nakaganti si Captain Yurkevich (29th Guards Fighter Aviation Regiment) sa mga Amerikano para dito sa pamamagitan ng pagbaril sa unang F-86. Gayunpaman, ayon sa mga dokumento ng Amerikano, ang unang Saber ay nawala sa susunod na araw.

Noong Disyembre 22, maraming medyo malalaking labanan sa himpapawid ang naganap sa pakikilahok ng mga F-86 at MiG-15, na nakatanggap ng pangkalahatang pangalan na "Big Day of UN Pilots" sa ibang bansa. Sa araw, ang mga piloto mula sa magkabilang panig ay nagsagawa ng ilang mga air battle, bilang isang resulta kung saan ang kanilang mga personal na marka ay tumaas ng kabuuang limang F-86 at anim na MiG-15. Kapansin-pansin na ang mga figure na ito ay naging mali. Sa katunayan, dalawang Sobyet at isang Amerikanong mandirigma lamang ang nawala noong araw na iyon. Ang ganitong mga maling pagtatantya ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril ay isang palaging problema sa anumang labanan sa himpapawid. Gayunpaman, ang mga laban noong Disyembre 22 ay nakilala sa katotohanan na sila ang naging unang pangunahing pag-aaway ng mga pinakabagong mandirigma ng USSR at USA. Ang mga pangyayari sa araw na ito ang may malaking impluwensya sa buong kasunod na kurso ng Korean air war.

Noong Disyembre 24, ang commander ng 1st squadron ng 29th IAP na si Captain S.I. Binaril ni Naumenko ang isang American Saber fighter sa dalawang laban. Pagbalik sa paliparan pagkatapos ng ikalawang laban, si Naumenko ay nagkaroon ng limang tagumpay sa kanyang pangalan. Kaya, si Kapitan S. Naumenko ang naging unang Soviet ace sa Korean War. Noong Mayo ng sumunod na taon, ang piloto ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.

Bayani ng Unyong Sobyet S.I. Naumenko

Kasunod nito, ang unang-ng-uri nitong mga nagawa ng mga piloto ng Sobyet ay nagsimulang lumitaw nang mas kaunti at mas madalas. Halimbawa, ang unang gabing tagumpay sa isang labanan sa himpapawid ay naganap lamang sa huling bahagi ng tagsibol ng 1952. Ang mga heavy bombers ng US sa oras na ito ay eksklusibong lumipad sa gabi, na nagpapahirap sa pagharang. Sa pagtatapos ng Mayo 1952, tumpak na natamaan ni Major A. Karelin (351st IAP) ang isang B-29 bomber sa isang gabing paglipad. Ang eroplano ng kaaway ay nasa beam ng mga anti-aircraft searchlight at hindi napansin ang pag-atake ng manlalaban ng Sobyet. Ayon sa ilang source, makalipas ang anim na buwan, noong Nobyembre 1952, nakatanggap si Karelin ng tumpak na patnubay sa isang Amerikanong bomber at natamaan pa nga ito, na nagdulot ng pagkasira ng ilang bahagi ng fuselage. Matapos ang impact, nagpaputok ang mga bumaril at tumambad ang kanilang mga sarili. Ito ang huling paglipad ng B-29 na iyon.

Sa wakas, noong Pebrero 1953, A.M. Si Karelin ang naging unang Soviet ace na may limang tagumpay na eksklusibo sa gabi. Sa oras na ito ang labanan ay naging napakahirap: ang mga bumaril ng B-29 bomber ay malubhang napinsala ang MiG-15 ng piloto ng Sobyet. Si Karelin, nang mabaril ang isang eroplano ng kaaway, ay bumalik sa kanyang paliparan nang tumigil ang makina. Halos 120 butas ang natagpuan sa manlalaban, 9 dito ay nasa sabungan. Ang piloto mismo ay hindi nasugatan. Pagkatapos ng paglipad na ito, pinagbawalan si Karelin na lumipad sa mga misyon ng labanan, at sa lalong madaling panahon ang rehimyento ay pinauwi sa Unyong Sobyet. Noong Hulyo 1953, si A. Karelin ay naging Bayani ng Unyong Sobyet.

Bayani ng Unyong Sobyet A.M. Karelin

Ayon sa panig ng Sobyet, sa panahon ng Korean War, ang mga piloto ng 64th Fighter Aviation Corps ay nagsagawa ng higit sa 64 libong sorties at nagsagawa ng halos 1900 air battles. Sa mga labanang ito, ang mga tropa ng UN ay nawalan ng humigit-kumulang 1,100 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 651 F-86. Sinira ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng corps ang 153 sasakyang panghimpapawid (40 Sabers). Para sa paghahambing, ang mga piloto ng Korean at Chinese ay nakakumpleto ng 22 libong sorties at lumahok sa mga labanan ng 366 beses. Sinira ng pinagsamang mga piloto ng Air Force ang 271 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kabilang ang 181 F-86.

Ang mga napakalaking figure na ito tungkol sa gawaing labanan ng mga piloto ng Sobyet ng 64th IAC ay hindi agad lumitaw. Sa loob ng ilang magkakasunod na taon, ang mga piloto ay lumilipad ng mga misyon araw-araw at unti-unting nadagdagan ang bilang ng mga sorties, laban at tagumpay. Ang bawat listahan ng mga naturang kaganapan ay nagsimula sa isang labanan o tagumpay na nakamit ng mga puwersa ng isang napaka-espesipikong piloto. Sa kasamaang palad, ang mga ganitong aspeto ng Korean War ay hindi sinasaklaw, pinag-aralan at tinalakay nang kasing-aktibo ng mga nakakabagot na katanungan tungkol sa eksaktong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril.
Mga Pinagmulan:
Batay sa mga materyales mula sa mga site:

Noong Oktubre 1950, ang Deputy Commander ng Aviation ng Moscow Military District, Major General Mikhail Redkin, ay dumating sa aming 176th Guards Fighter Aviation Regiment," ang paggunita ng Hero ng Unyong Sobyet, retiradong Aviation Major General Sergei Kramarenko. - Tinanong niya: alam ba natin kung ano ang ginagawa ng mga Amerikano sa Korea? Alam namin na pinapatag ng B-29 Superfotresses ang buong lungsod at pinapatay ang libu-libong sibilyan. Sinabi ng heneral na ang USSR ay hindi maaaring magsimula ng labanan sa Korea. Ang katotohanan ay ang UN Security Council, sa ilalim ng presyon mula sa Estados Unidos, ay pinahintulutan ang pagpasok ng mga tropa ng UN sa digmaan. Bagama't ibinaboy namin ang desisyong ito, ang direktang pakikilahok ng Unyong Sobyet sa labanan sa Korean Peninsula ay mangangahulugan ng pagpasok sa isang digmaan kasama ang UN military contingent. Ngunit ang mga boluntaryo ay maaaring makatulong sa mga Koreano. Sino sa inyo ang handa na? Nagboluntaryo ang bawat piloto.
Napili ang 32 pinakamahusay, karamihan ay mga sundalo sa harap. Si Kramarenko, na bumaril ng tatlong Germans at umiskor ng 10 aerial victories bilang bahagi ng grupo, ay kabilang sa kanila. Ang 64th Fighter Air Corps ay nabuo mula sa mga boluntaryo, na binubuo ng dalawang dibisyon.
"Ang aming 324th Fighter Aviation Division ay pinamunuan ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, si Koronel Ivan Kozhedub," sabi ni Sergei Kramarenko. - Sa isang pagkakataon ako ang kanyang wingman sa digmaan. Sinabi ni Ivan Nikitovich na binaril niya ang mga unang Amerikano noong 1945. Inatake ng dalawa sa kanilang mga Mustang ang kanyang La-7, tila nalilito ito sa isang eroplanong Aleman, kaya kinailangan niyang pilitin silang "matuto ng materyal" sa mahirap na paraan.
Ang utos ay gumawa ng mga hakbang upang itago ang pakikilahok ng Soviet Air Force sa Korean War. Ang mga eroplano ay minarkahan ng insignia ng mga hukbo ng North Korea at China, at ang mga komunikasyon sa radyo ay iniutos na isagawa sa Korean. Sa panahon ng flight, ang mga piloto ay kailangang tumingin patagilid sa isang piraso ng papel na nakakabit sa kanilang tuhod na may isang dosenang mga utos na nakasulat sa Russian transcription.
"Gayunpaman, sa lalong madaling panahon napagtanto ng mga Amerikano kung sino ang kanilang kinakaharap, at sa hangin ay nagsimula kaming magsalita ng mga salitang Ruso at Ruso - sa labanan ay walang oras para sa pagsasalin mula sa mga banyagang wika," sabi ni Kramarenko. Huwebes noon bago mag Martes
Noong Abril 12, 1951, 48 American B-29A Superfotress strategic bombers ang nagtangkang magsagawa ng malawakang pag-atake sa mga riles ng tren at mga tulay sa highway na tumatawid sa Yalu River sa Korean city ng Singgishu. Sinamahan sila ng mga mandirigma - 18 sa pinakabagong F-86 Saber, 34 F-84 Thunderjet at 24 F-80C Shooting Star. Lumipad ang 44 na MiG-15 ng Sobyet ng ika-176 at ika-196 na rehimeng panghimpapawid ng ika-324 na dibisyon upang harangin ang dambuhalang grupong ito ng 124 na sasakyang panghimpapawid.
9:37 am nagsimula ang laban. Nang matapos ito makalipas ang 9 na minuto, lumabas na ito ay isang masaker "Nasira namin ang 12 "lumilipad na mga kuta" at 5 mandirigma, "sabi ni Sergei Kramarenko. - Sa araw na ito binaril ko ang unang Amerikano. Ang gawain ng aking grupo ay i-pin down ang mga mandirigma ng kaaway at gambalain sila mula sa pagprotekta sa mga bombero. Ibinigay niya ang utos sa kanyang mga pakpak: "Atake tayo!" Agad akong nagsimulang lumiko sa kaliwa sa pamamagitan ng pag-akyat, at ilang sandali pa ay natagpuan ko ang aking MiG-15 sa napakakapal ng mga alien fighter, sa likod at ibaba ng pinuno ng kanilang grupo. Walang pag-aalinlangan, pinuntirya niya at pinaputukan ang harapan na Thunderjet ng grupo - ang kumander. Ang unang pagsabog ay lumipas ng kaunti sa likuran, at ang pangalawa ay tumakip sa kanya. Ang F-84 ay bumaligtad sa hangin, nagsimulang umusok nang malakas at nahulog sa isang tailspin.
Tulad ng naalala ni Sergei Makarovich, ang pinakaunang mga labanan sa himpapawid ay nagpakita na ang American F-80 Shooting Star at F-Thunderjet jet ay makabuluhang mas mababa sa Soviet MiG-15 sa bilis, bilis ng pag-akyat at lalo na sa armament. Ang napakalaking pagkatalo ng American Air Force sa mga labanan sa himpapawid ay hindi tumigil kahit na matapos ang paglitaw ng pinakabagong F-86 Saber fighter sa Korea.
"Ang mga ito ay mahusay na eroplano, ngunit ang aming mga MiG ay hindi mas mababa sa kanila sa aerobatics at mas mahusay na armado," sabi ni Kramarenko. - Ang MiG-15 ay may tatlong baril - dalawang 23 mm caliber at isang 37 mm caliber na may epektibong saklaw na 800 metro. Ang F-86 ay may 6 na 12.7 mm machine gun na may saklaw na pagpapaputok na 400 metro. At ang mga "flying barns" - ganyan ang tawag namin sa B-29 bombers - kahit papaano ay nakakahiyang barilin. Tinamaan nila sila mula sa 400 metro nang halos walang parusa - mga piraso lamang ng fuselage ang lumipad. Ang bomber na ito ay 50 metro ang haba - hindi mo ito mapapalampas.
Gayunpaman, si Sergei Kramarenko mismo ay hindi lumahok sa pagbaril ng "mga air fortress". Ang ace pilot ay binigyan ng mga misyon ng labanan upang sirain ang pinakamahirap na mga target - mga mandirigma ng kaaway.
Ang aming mga piloto ay mahigpit na ipinagbabawal na lumipad sa ibabaw ng tubig. Pagkatapos ng lahat, sinubukan ng USSR nang buong lakas na itago ang pakikilahok ng Soviet Air Force sa Korean War, at ang American fleet ay pinangungunahan ang Yellow Sea. Sa kaganapan ng isang pagbuga, ang piloto ay maaaring makuha.
"At ang mga labanan sa himpapawid ay nakipaglaban pangunahin malapit sa baybayin," ang paggunita ng piloto. - Sa sandaling maipit mo ang isang Amerikano, sumisid siya at mabilis na pumunta sa dagat.
Nagpakawala ng hangin ang mga Amerikano
Ang aralin sa Abril ay hindi nakinabang sa mga Amerikano. Pagkalipas ng anim na buwan, nagpasya silang ulitin ang isang napakalaking pagsalakay.
Oktubre 30, 1951 ay bumaba sa kasaysayan ng US Air Force bilang Black Tuesday. Sa araw na ito, 21 Superfortresses at halos 200 mandirigma ng iba't ibang uri ang lumilipad sa teritoryo ng North Korea. Sa isang maikling labanan, binaril ng mga piloto ng Sobyet na lumilipad ng MiG-15 ang 12 B-29 at 4 na F-84. Dagdag pa rito, maraming “air fortresses” ang nasira at halos lahat ng bumalik na crew ay nagdala ng mga patay o sugatan sa kanilang mga paliparan. Nagawa ng mga Amerikano na mabaril ang isa lamang sa aming mga MiG-15.
Matapos ang pagkatalo, hindi lumipad ang US Air Force sa Korea sa loob ng tatlong araw. Pagkaraan lamang ng isang buwan, tatlong B-29, na sakop ng F-86, ang nagtangkang muling salakayin ang mga tawiran ng Yalu River. Ang mga MiG ng Sobyet ay nagpakalat ng mga Saber at binaril ang lahat ng tatlong bombero.

"Hindi ako nakibahagi sa napakalaking labanan noong Oktubre," sabi ni Sergei Kramarenko. - "Mga Kapitbahay", ang mga piloto ng 303rd division ng 64th air corps, ay nakipaglaban doon. At noong araw na iyon ay nagkaroon ako ng air duel sa malapit na Thunderjets. Pagbalik ko, iniulat ko na isa sa kanila ang nasira, ngunit tumakas ito palayo sa akin patungo sa dagat. Pagkalipas lamang ng maraming taon, nang ang bahagi ng mga archive ay na-declassify sa Estados Unidos, nalaman ko na ang F-84 na binaril ay hindi nakarating sa base. Napilitang i-eject ang piloto, at ang mismong eroplano ay nahulog sa tubig.
Ngunit kahit na wala iyon, si Kapitan Sergei Kramarenko ay nagkaroon ng higit sa sapat na mga tagumpay sa himpapawid: noong Oktubre 10, 1951, siya ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. "Ang kamatayan ay dumaan sa malapit..."
"Wala kaming galit sa mga Amerikano at sa kanilang mga kaalyado sa koalisyon," paggunita ni Sergei Makarovich. - Sa mga Germans sa panahon ng Great Patriotic War - ito ay. Nakita namin ang ginawa nila sa aming lupain. At kaugnay ng mga kalaban na ito ay may kamalayan lamang sa tungkuling militar. Ipinag-utos sa amin na huwag silang palampasin sa katimugang pampang ng Yalu River, at hindi namin sila pinayagan. Binansagan ng mga Amerikanong piloto ang feature na ito na "MiG Alley." Ang aming mga eroplano ay pininturahan ng pilak at nakikita mula sa malayo. Ang mga ayaw makipaglaban sa amin ay tumalikod at lumipad. Bagama't lumipad sila hanggang sa kanilang kamatayan, sila rin ay mga sundalo. Ngunit kakaunti lang ang kanilang mahuhusay na piloto. Sa kahulugan - matapang at mahusay. Minsan ay naawa pa ako sa kabataang Australian. Noong araw na iyon, tinalo namin ang isang iskwadron ng Australian F.8 Gloster Meteors. Binaril ko ang isang eroplano, pinabagsak ko ang isa pa, at ang pangatlo ay nasa aking paningin. Ngunit nakikita ko na ang batang lalaki, napakabata, ay tumatakbo palayo sa akin... Bakit, naisip ko, isang kasalanan na kunin ito sa kanyang sarili, hayaan siyang mabuhay Ngunit noong Enero 17, 1952, si Kramarenko mismo ay binaril ang langit ng Korea, ang piloto ng American Saber ay hindi nakaranas ng sakit sa pag-iisip, ngunit sinubukang tapusin ang pinatalsik na piloto ng Sobyet. “Biglang, ang mga linya ng mga riles ng machine-gun ay umabot sa akin mula sa kanya. Sa totoo lang, hindi ko inaasahan ang ganitong kakulitan. Hindi pa namin natatapos ang mga walang armas na Amerikano... Dumaan na ang kamatayan sa malapit. Naaalala ko na hinila ko pa ang aking mga binti hanggang sa aking tiyan: Naiintindihan ko nang malinaw na isa pang segundo at sila ay mapuputol sa isang pagsabog. Buti na lang at nakalampas ang mga bala. Ngunit ang F-86 ay naglunsad ng pangalawang pag-atake sa piloto ng Sobyet, at isang ulap lamang ang nagligtas kay Kramarenko mula sa tiyak na kamatayan. Pagkahulog dito, ang parachutist ay lumipad sa lupa nang buhay.
Hindi hinayaan na dumating sa atin ang digmaan
Si Sergei Kramarenko ay tiwala na ang mga pagkalugi ng B-29 na mga madiskarteng bombero sa Korea ay nagpilit sa Estados Unidos na iwanan ang mga plano para sa isang nukleyar na pag-atake sa USSR pagkatapos ng pagkamatay ni Joseph Stalin "Sa tag-araw ng 1953, kami ay nakaipon ng hindi bababa sa 40 ". lumilipad na mga kuta,” ang sabi ng sikat na Soviet ace. - Humigit-kumulang kung ilan pa ang mga binaril na B-29 ang nahulog sa karagatan bago makarating sa mga paliparan. Ang natitira ay kailangang patched at darned. Ang US Committee of Chiefs of Staff noon ay nagsagawa ng isang staff game: posible bang talunin ang Unyong Sobyet sa isang napakalaking nuclear strike? Lumalabas na ang estratehikong abyasyon ng US ay mawawalan ng 55 porsiyento ng mga bomber nito sa unang paglipad. At ang mga Amerikano ay walang anuman upang bombahin ang Malayong Silangan, Siberia at ang Urals - wala silang sasakyang panghimpapawid na may dalang mga sandatang nukleyar na natitira sa rehiyon. Ang tukso na salakayin kami pagkatapos ng pagkamatay ni Stalin ay napakahusay para sa Estados Unidos, ngunit pinawi nila ito, at hindi nangyari ang isang malaking digmaan. Hindi ito iiral kahit ngayon - lahat ay gustong mabuhay. Kung ang mga Amerikano sa Syria ay maglakas-loob na makipagkumpetensya, kung gayon naaawa ako sa kanila nang maaga. Ang aming mga eroplano ay mahusay, ang aming mga piloto ay higit sa papuri. Samakatuwid, hindi na kailangang masaktan tayo - alam pa rin natin kung paano lumaban.

Kanluran at Silangan sa papel ng estratehikong paglipad. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay natapos sa isang oras ng malinaw na paglago sa papel ng aviation, na natutunan upang malutas ang maraming mga problema, kapwa sa larangan ng digmaan at sa teatro ng digmaan sa kabuuan. Ang Enolla Gay raid sa Hiroshima, sa prinsipyo, ay nakumbinsi ang marami na ang digmaan ay maaaring mapanalunan ng eksklusibo sa pamamagitan ng strategic aviation *. Sa Estados Unidos ng Amerika at Britanya, ang opinyong ito ay itinuturing na isang katotohanan na hindi nangangailangan ng patunay. Ang mga espesyalista ng Sobyet ay nag-ingat sa Western axiom. Ang paglipad sa USSR ay lubos na pinahahalagahan, na isinasaisip ang napakahalagang tulong na ibinigay ng mga kawan ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-atake at mga dive bomber sa aming mga pag-avalan ng tangke.

Ngunit sa parehong oras, ang karanasan sa domestic ay nagpapaalala sa amin ng kahirapan kung saan ang mga lungsod ng Alemanya, na tila ganap na nawasak ng Allied aviation, ay kinuha. Batay sa mga pagsasaalang-alang na ito, ang doktrina ng Sobyet ay isinasaalang-alang ang priyoridad na gawain upang maging ang pagbuo ng makapangyarihang pwersa sa lupa, tradisyonal para sa isang estadong kontinental, na gaganap sa papel ng pangunahing instrumento sa patakarang panlabas. Ngunit sa parehong oras, nakilala nila ang pangangailangan na lumikha para sa kanila ng isang malakas na kalasag ng hangin at mga estratehikong pwersang nagpapaudlot, na itinayo batay sa pagkakaroon ng mga sandatang nuklear at kanilang mga sistema ng paghahatid, bilang mga pangunahing garantiya ng katatagan at balanse.

Sa lalong madaling panahon nagbanggaan ang mga doktrinang Kanluranin at Silangan, na nagsagawa ng mahigpit na pagsubok upang mapatunayan ang kawastuhan ng mga ginawang konklusyon. Ang sitwasyong pampulitika ng Cold War noong 1950 ay humantong sa isang "mainit" na sagupaan sa pagitan ng dalawang paaralang militar sa, o sa halip, sa ibabaw ng Korean Peninsula. Ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa labanan sa kalangitan, kung saan ang likas na katangian ng paghaharap sa pagitan ng mga pinuno ng mundo ay lumitaw nang mas malinaw.

Iba't ibang sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Sa simula ng Nobyembre 1950, ang likas na katangian ng pakikipaglaban sa himpapawid, at, dahil dito, sa lupa, ay nagsimulang magbago nang malaki. Noong nakaraang panahon, ang North Korean aviation ay nasa himpapawid lamang hanggang sa lumitaw ang mga Amerikano, pagkatapos ay nawala ito. Ang US Air Force ay malawak na nilagyan ng mga fighter jet at advanced attack aircraft na walang kapantay na kalidad. Ang mga Amerikanong piloto ay dumaan sa isang mahusay na paaralan ng digmaan at mabilis na pinagkadalubhasaan ang bagong henerasyon ng teknolohiya ng jet, na halos tinanggal ang halaga ng labanan ng mga piston engine, lalo na sa mga mandirigma, malapit na suporta sa sasakyang panghimpapawid at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid (fighter-bombers). Ang mga Koreano ay walang katulad nito, hindi sa banggitin ang katotohanan na mula sa mga unang araw ang numerical superiority ng Yankees ay hindi kailanman bumaba sa antas ng 8:1, natural sa pabor ng Amerikano. Ang mga Amerikano sa pangkalahatan ay mahusay na mga tagahanga ng pakikipaglaban sa mga numero, gayunpaman, karamihan ay pinagsasama pa rin ito sa kasanayan.

Sa himpapawid ng Korea sila ay kinakatawan ng Air Force F-80 “Shutting Star” land-based jet fighter, at ang carrier-based na F-9 “Panther” kasama ang magandang lumang world war veteran piston-powered F- 4 "Corsair". Ang nagtatrabaho sa lupa ay ang A-1 Skyraider attack aircraft, na lumilipad mula sa mga aircraft carrier, at isang buong pulutong ng mga land-based na bombero, hindi kasama ang kagandahan ng estratehikong aviation na "nakikilala ang sarili" sa Hiroshima. Sa pangkalahatan, kamangha-mangha ang iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo kasama ng US Army at Navy.

Mahigit 40 uri ng sasakyang panghimpapawid ang nakibahagi sa Korean War. Ang pagkakaiba-iba na ito ay nabuo sa pamamagitan ng pagnanais ng estado na hikayatin ang mga pagpapaunlad ng militar ng mga pribadong kumpanya, kahit na maliliit, ngunit nag-order pa rin para sa kanilang mga produkto. Ang ganitong pagpapasigla ay nagresulta sa napakalaking kahirapan sa pagbibigay ng mga kagamitan na may mga ekstrang bahagi at maging ng mga panggatong at pampadulas. Ngunit tiniis nila ito para sa kapakanan ng pagpapanatili ng mga interes sa negosyo. At ganap na gumana ang serbisyo ng quartermaster ng Yankees, kaya bihira ang mga krisis sa supply.

Labanan noong Nobyembre 8, 1950 Ang pangunahing tampok ng sasakyang panghimpapawid na may puting bituin ay ang lahat ng mga ito, nang walang pagbubukod, ay higit na mataas sa batayan ng armada ng DPRK Air Force - ang Soviet wartime fighter Yak-9, isang mahusay na karapat-dapat na makina, ngunit medyo lipas na. Hindi ito angkop para sa air combat. Ang IL-10, sa turn, ay dating bayani ng langit ng militar, ngunit ang buhay nito kapag nakikipagkita sa Shutting Stars ay bihirang tumagal ng higit sa isang minuto. Samakatuwid, ang mga Amerikano ay nasira, lumipad kung saan nila gusto, ayon sa gusto nila, at pinili din ang kanilang oras.

Nagpatuloy ito hanggang Nobyembre 8, 1950, nang ang kapalaran ay lumingon nang husto patungo sa mga American aces mula sa likuran. Noong araw na iyon, 12 F-80 fighter jet ang nasa isang regular na patrol flight sa mga posisyon ng Chinese sa lugar ng Yalu River. Kadalasan ang mga Amerikano ay lumilipad nang mahinahon, paminsan-minsan ay umaatake sa mga batik-batik na target gamit ang mga nakasakay na machine gun. Hindi ito madalas mangyari; ang mga "boluntaryo" ay nagtago nang mahusay at may sigasig. Ang susunod na paglipad ay hindi nangako ng mga pagbabago hanggang sa napansin ng kumander ng "pagbaril" na iskwadron ang 15 mabilis na lumalagong mga punto sa hilaga at sa itaas niya. Sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang mga ito ay mga mandirigma ng Soviet MiG-15. Ayon sa datos na kilala ng mga Amerikano, ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay higit na mataas sa Star Shooters. Mabilis na nakuha ng mga Yankee ang kanilang mga tindig, nang hindi tinatanggap ang labanan, nagsimula silang umalis sa danger zone. Bago ito magawa, isang flight ng mga MiG ang lumapit, sinamantala ang kanilang kalamangan sa bilis, at nagpaputok. Isang Amerikanong manlalaban ang literal na nagkapira-piraso. Ang natitira ay tumakbo, sinira ang pormasyon. Walang pagtugis; ang mga piloto ng Sobyet ay mahigpit na ipinagbabawal na pumunta nang mas malalim sa airspace sa itaas ng teritoryo na inookupahan ng "mga tagapamayapa." Kaya't masasabi nating bumaba ang mga Yankee na may kaunting takot. Kasunod nito, ang punong-tanggapan ng MacArthur ay mag-aanunsyo ng isang MiG na nabaril sa labanang iyon, ngunit hindi na magkakaroon ng anumang karagdagang kumpirmasyon tungkol dito.

MiG-15. Ang unang pagpupulong sa bagong air fighter ng "mga pula" ay hindi isang kumpletong sorpresa para sa mga Amerikano. Alam nila ang tungkol sa pagkakaroon ng MiG-15. Paano nila nalaman na ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ibinibigay sa China? Pagkatapos, noong Nobyembre 1, binaril ng naturang eroplano ang isang Mustang, ngunit hanggang Nobyembre 8, sigurado ang mga Amerikano na ito ay isang nakahiwalay na episode. Naniniwala ang mga tagapayo ni MacArthur na ang muling pagsasanay sa mga Intsik upang lumipad ng bagong sasakyang panghimpapawid ay aabutin ng maraming buwan, at hindi pa nakikita ang kanilang malawakang paggamit. Pero iba ang naging resulta. Sineseryoso ng mga Amerikano ang susunod nilang kalaban. Alam ng mga kinauukulang opisyal na ang MiG-15 ang naging batayan ng USSR fighter aviation at, higit sa lahat, ang core sa paligid kung saan itinayo ang Soviet air defense. Iyon ay, ang puwersa na idinisenyo upang kontrahin ang mga estratehikong bombero ng US gamit ang kanilang mga atomic at conventional na bomba, kung saan inilagay ng White House ang pangunahing pag-asa sa loob ng balangkas ng doktrina ng pagpigil ng USSR.

Ang produkto ng Mikoyan design bureau ay kabilang sa mga makina ng ikalawang henerasyon ng jet. Hindi tulad ng mga unang kotse na may bagong uri ng makina, wala itong karaniwang tuwid, ngunit isang swept na pakpak, na nagpapahintulot sa ito na makabuluhang taasan ang bilis. Halos masira ng MiG-15 ang sound barrier, na bumibilis sa higit sa 1000 km/h. Ang kotse ay umakyat sa 15,000 m, ay magaan, salamat sa kung saan mabilis itong nakakuha ng altitude. Ang piloto ay inilagay sa isang sabungan na may hugis-teardrop na "canopy" (glazing ng upuan ng piloto), na may posibilidad ng all-round visual visibility. Sa kaso ng pag-abandona ng sasakyang panghimpapawid, ang piloto ay may ejection seat, na nagpapahintulot sa kanya na umalis sa sabungan sa mataas na bilis.

Armament ng MiGs. Ang manlalaban ay na-optimize lalo na para sa paglaban sa mga Amerikanong carrier ng atomic bomb ng uri ng B-29, kung saan mayroon itong napakalakas na armas mula sa isang awtomatikong kanyon na may kalibre na 37 mm at isang pares ng mas magaan - 23 mm. Para sa isang mabigat na baterya sa ilong ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid, kailangan nilang magbayad para sa isang maliit na pagkarga ng bala - 40 shell lamang bawat bariles. Gayunpaman, ang isang three-gun salvo o dalawa ay maaaring sirain ang disenyo ng napakalaking bomb carrier ng kalaban. Ang malaking disbentaha ng pangkalahatang mahusay na manlalaban ay ang kakulangan ng on-board radar, ngunit sa bahay hindi ito isang malaking problema, dahil ang eroplano ay nakatutok sa target mula sa lupa ayon sa mga utos mula sa punong tanggapan, na mayroong impormasyon mula sa malakas na nakatigil na mga radar. Gayunpaman, sa Korea, kung saan walang bakas ng isang ground-based na sistema ng pag-target, ang isang radar ay hindi mawawala sa lugar. Pero, sayang. Ang combat mission ng MiG-15 ay tulad ng pinlano: isang group take-off para ma-intercept ang maramihang, malalaking target, maghanap ng mga target na atake sa tulong ng ground controller, mabilis na umakyat, lumapit at isang mapanirang cannon salvo. Para sa mga maneuverable na pakikipaglaban sa mga manlalaban, ang sasakyang panghimpapawid ay mas nababagay, pagkakaroon ng hindi sapat na pahalang na bilis ng pagliko at napakakaunting mga shell para sa labis na malalakas na baril, ngunit ipinakita ng pagsasanay na at kung paano, ang MiG-15 air combat aircraft ay medyo matagumpay na nag-debut.

Ika-64 na Fighter Corps. Ngayon ay nagkaroon ng matinding pagsasanay sa labanan sa kalangitan ng Korea, na pinanood ng mas mataas na atensyon ng mga tagalikha ng MiG at ng mga kalaban nito. Ang mga lalaki sa 64th Fighter Corps ay isang tugma para sa mga makina; Ang utos ng corps ay kabilang sa henerasyon na naghagis ng mga Nazi mula sa kalangitan ng Kuban, Kursk Bulge, at Dnieper at matagumpay na tinapos ang hayop sa pugad nito. Alam ng mga komandante ng regimental ng Corps kung paano magplano para sa air capture at mapanatili ang higit na kahusayan. Marami ang nagkaroon ng pre-Korean combat record. Sa pangkalahatan, ang mga "peackeepers" ay nasa para sa maraming mga sorpresa.

Labanan Nobyembre 9. Kinabukasan, Nobyembre 9, ay minarkahan ang pinakamalaking labanan sa himpapawid mula noong simula ng digmaan. Ang mga American ground unit na umaatras sa ilalim ng presyon ng "mga boluntaryo" ay patuloy na humingi ng suporta sa hangin. Ang sasakyang panghimpapawid ng US 7th Fleet ay itinalaga upang magbigay nito. Sa umaga, isang B-29 na na-convert sa isang photo reconnaissance aircraft ang ipinadala upang subaybayan ang mga pormasyon ng labanan ng China. Isang espiya na sumusubaybay sa mga linya ng "boluntaryo" na mga contingent ay binaril. Ang mga piloto ng Navy ay kailangang umatake nang walang taros. Ang gawain ay binuo lamang: upang sirain ang mga tawiran sa buong Yalu, kung saan ang mga tropang Tsino ay ibinibigay. 20 attack aircraft at 28 cover fighter, jet Panthers at piston-powered Corsairs ay lumipad mula sa aircraft carrier. Sa diskarte sa nilalayon na mga target, ang grupo ay naharang ng 18 MiGs. Sa sumunod na labanan, nawala ang mga Amerikano ng 6 na sasakyang panghimpapawid, ang mga Ruso - isa. Naputol ang target na pambobomba. Nanatiling buo ang mga tawiran. Ang quantitative superiority ay hindi nakatulong sa sumasaklaw na fighter group na bigyan ang Skyraiders ng pagkakataon na mahinahon na magtrabaho sa mga tulay. Ang pinabagsak na MiG ni Mikhail Grachev ay nangangailangan ng pagsisikap ng 4 na Panther na sirain. Bukod dito, sa labanan na iyon, si Grachev mismo ay pinamamahalaang magmaneho ng isang pares ng mga sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa lupa, bilang isang resulta kung saan nawala ang kanyang lugar sa mga ranggo at naiwan nang walang takip, na naging dahilan ng pagkamatay ng sasakyan at ang piloto.

Pagkukunwari ng mga piloto ng Russia. Malinaw, sa labanang iyon napagtanto ng mga Amerikano na hindi sila nakikipag-ugnayan sa mga Intsik. Marami ang ginawa upang panatilihing lihim ang presensya ng mga yunit ng Sobyet mula sa kaaway. Ang mga MiG ay minarkahan ng insignia ng DPRK Air Force. Ang mga piloto ay nakasuot ng mga unipormeng Intsik. Gumawa pa sila ng listahan ng mga radio signal at command sa Korean. Naturally, walang sinuman ang nagkaroon ng oras upang malaman ang mga ito, dahil ang mga iskwadron ay pumasok sa labanan kaagad pagdating sa harapan. Ang mga piloto ay nag-attach ng isang listahan ng mga parirala na na-transcribe sa mga titik na Ruso sa kanilang mga tuhod at kinailangan na pumunta sa ere lamang sa kanilang tulong. Gayunpaman, sa init ng labanan sa bilis ng jet, nakalimutan nila ang tungkol sa phrasebook ng tuhod. At ang espasyo ng himpapawid ay napuno ng napiling katutubong pananalita ng mga piloto, na mas gusto ang simple at maiikling termino mula sa pambansang pang-araw-araw na buhay. Ang tunog ng gayong mga pangungusap, mula sa pananaw ng mga Amerikanong sumusubaybay sa mga alon ng radyo, ay ibang-iba sa mga tunog ng wika ng Land of Morning Freshness. Ngunit ito ay halos kapareho sa narinig ng mga Yankee sa Elbe at Berlin. Ang lihim ng presensya ng Russia ay nahayag. Matapos ang mga reklamo mula sa mga piloto tungkol sa draconian lexical censorship at isang pahayag tungkol sa kumpletong imposibilidad ng pagtakpan ng nasyonalidad sa paraang paraan, ang mga mapagbantay na kasama sa Moscow, nang walang pagtitiyaga, ay kinansela ang nakaraang utos.

"Chivalry" nang hindi sinasadya. Tanging ang utos na nagbabawal sa mga aksyon sa teritoryong kontrolado ng kaaway ang nanatiling may bisa. Ito ay isang seryosong hadlang, dahil ang malalim na pagmamaniobra ay pinalitan ng eksklusibo ng mga aksyon mula sa kalaliman, iyon ay, ang 64th AK ay nakipaglaban lamang sa mga pagtatanggol na laban. Imposibleng tugisin ang kalaban. Gayunpaman, ang mga Amerikano ay hinadlangan ng mga katulad na hadlang. Pinagbawalan silang tumawid sa hangganan ng China. Para sa kadahilanang ito, natagpuan ng mga Yankee ang kanilang sarili sa posisyon ng isang soro sa ilalim ng puno ng ubas: "bagaman ang mata ay nakakakita, ang ngipin ay manhid." Alam nila ang lokasyon ng mga paliparan ng China kung saan nakabatay ang mga hukbo ng Sobyet, at nakita pa nga sila, ngunit tiyak na ipinagbabawal silang salakayin sila mula sa Washington. Ang Tsina, tulad ng USSR, ay hindi pormal na lumahok sa digmaan. Sa karagdagan, ang Moscow ay nagkaroon ng mutual assistance agreement sa Beijing, kung saan sinundan nito na ang Kremlin ay ituring ang pambobomba sa PRC bilang simula ng isang malaking digmaan at gagawa ng naaangkop na mga hakbang. Matapat na nilinaw ni Stalin na ito ang mangyayari. Kung ang USSR ay walang atomic bomb, ang mga Amerikano ay malinaw na hindi napunta sa mga diplomatikong subtleties. Ngunit nagkaroon ng bomba mula noong 1949. At kahit na may mga problema sa paghahatid nito sa Washington at New York, si Truman ay walang pakiramdam ng kumpletong seguridad. Bilang resulta, tinatrato ng mga Yankee ang malayo sa halatang "neutralidad" ni Mao nang may kaba. Kaya't ang digmaan sa himpapawid ng Korea ay nakipaglaban ayon sa ilang mga patakaran: Ang mga Amerikano ay ipinagbabawal na tamaan ang isang "natutulog" na kaaway, at ang mga piloto ng Sobyet ay ipinagbabawal na tapusin ang isang tumakas.

Sa kabila ng ilang mga bakas ng kabayanihan, ang digmaan ay nagpatuloy sa lahat ng posibleng kapaitan. Kung walang air supremacy, hindi nagtagumpay ang mga bagay para sa UN contingent. Dumating ang wakas para sa permanenteng pag-urong ng "mga tagapamayapa". Sa pagtatapos ng Disyembre 1950, ang teritoryo ng DPRK ay naibalik sa dati nitong lawak, na higit sa lahat ay dahil sa paligsahan ng airspace.