Pagtatanghal sa paksa ng kaligtasan sa kalsada. Pagtatanghal sa kaligtasan sa kalsada para sa isang aralin sa kaligtasan sa buhay sa paksa I-download ang presentasyon sa paksang kaligtasan sa kalsada
Turuan ang mga bata na sundin ang mga alituntunin para sa mga pedestrian sa kalye at kalsada.
Upang mabuo sa mga mag-aaral ang kakayahang mahanap ang pinakaligtas na ruta mula sa bahay patungo sa paaralan at pabalik.
Linangin ang isang magalang na saloobin sa lahat ng gumagamit ng kalsada.
I-download:
Mga slide caption:
Ang materyal ay inihanda ng guro sa elementarya na si N.A. Demisheva.
Ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga bata sa kalsada ay ang pinakamahalagang gawain ng mga magulang at guro
Pagpupulong ng magulang sa buong paaralanSeptember, 2013
Ang kanang-kamay na trapiko sa Russia ay ipinakilala noong 1812 para sa mga karwahe at kariton
Ang unang ilaw ng trapiko ay na-install sa Moscow noong 1924
NAKAKAinteres na KATOTOHANAN TUNGKOL SA MGA PANUNTUNAN SA TRAPIKO
Noong 1924, nagsimulang gumamit ng baton upang ayusin ang trapiko sa mga lansangan ng Moscow.
NAKAKAinteres na KATOTOHANAN TUNGKOL SA MGA PANUNTUNAN SA TRAPIKO
Ang unang mga palatandaan ng babala ay lumitaw noong 1926:
Ang kalsada ay nangangailangan ng isang seryoso at responsableng saloobin mula sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada - parehong mga driver at pedestrian
MGA PANUNTUNAN NG TRAPIKO AT MGA ISTATISTIKA NG AKSIDENTE SA TRAPIKO
Bawat taon sa ating planeta hanggang sa 250,000 katao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan, sa Russia - hanggang 40,000.
Sa estado ng mga pinsala sa trapiko sa kalsada ng bata sa rehiyon ng Volgograd para sa 2012
Nakarehistro ang 253 aksidente sa trapiko sa kalsada na kinasasangkutan ng mga bata at kabataan sa ilalim ng edad na 16. 16 na menor de edad na bata ang namatay. 269 na bata ang nasugatan. 172 aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga estudyante at mga aksidente sa edukasyon ang naitala. Ang pinakamalaking bilang ng mga aksidente sa kalsada ay naitala noong Biyernes at Sabado, sa panahon mula 16 hanggang 20 oras.
Karamihan sa mga aksidente sa kalsada ay nangyayari para sa mga sumusunod na dahilan:
pagmamataas o kawalang-galang, kawalan ng pansin sa iba, kawalan ng pag-iingat, kawalan ng karanasan, kawalang-galang sa ibang tao, pabaya sa pagtupad sa mga tungkulin ng isang tao at, sa wakas, dahil lamang sa kamangmangan at paglabag sa "Mga Panuntunan sa Daan".
Ang mga matatanda ang may kasalanan!
Karamihan sa mga aksidenteng kinasasangkutan ng mga bata ay nangyayari dahil sa kasalanan ng mga nasa hustong gulang na hindi sumusunod sa mga pangunahing panuntunan sa kaligtasan - sila ay labis na lumalabag sa mga patakaran sa trapiko, nagdadala ng mga menor de edad nang walang mga espesyal na pagpigil at mga seat belt. Ang resulta ay isang sitwasyon kung saan ang mga bata ay nagiging hostage ng mga matatanda, dahil sa kanilang kapabayaan ay namamatay sila.
All-Russian preventive event na "Dekada ng Kaligtasan sa Kalsada para sa mga Bata"
Flash campaign na "Makipag-ugnayan sa driver"
Kumpetisyon sa paaralan "Traffic Light"
Kumpetisyon ng pangkat ng propaganda ng paaralan
Oras ng klase "Sundin ang mga patakaran sa trapiko"
Nakakatuwang laro sa mga atraksyon
Mga workshop sa mga paglalakbay at pamamasyal
Ang layunin ng mga kaganapan: upang bumuo ng mga ideya ng mga mag-aaral tungkol sa kaligtasan sa kalsada.
Mga Gawain ng mga guro: Turuan ang mga bata na sundin ang mga alituntunin para sa paggalaw ng mga naglalakad sa kalye at kalsada. Paunlarin sa mga mag-aaral ang kakayahang makahanap ng pinakaligtas na ruta mula sa bahay patungo sa paaralan. Linangin ang isang magalang na saloobin sa lahat ng gumagamit ng kalsada.
Ang bawat gumagamit ng kalsada ay DAPAT: magkaroon ng kamalayan sa kanilang pananagutan para sa kanilang pag-uugali sa kalsada, maging mas maingat, mahigpit na sundin ang mga patakaran, maging magalang at tama sa ibang mga tsuper at pedestrian.
TANDAAN AT SUNDIN ANG MGA TUNTUNIN SA DAAN LAGI!
Sa paksa: mga pag-unlad ng pamamaraan, mga pagtatanghal at mga tala
Pagbuo ng isang aralin sa pagpigil sa kaligtasan ng mga bata sa mga kalsada "Sama-sama para sa kaligtasan sa kalsada"
Ang pag-unlad na ito ay nagmumungkahi ng preventive work sa anyo ng isang laro ng negosyo upang maiwasan ang kaligtasan ng mga bata sa mga kalsada....
Memo para sa mga magulang sa kaligtasan ng bata sa kalsada (mga patakaran sa trapiko)
Ang memo ay binuo para sa mga magulang ng mga mag-aaral, na sumasaklaw sa mga isyu ng mga patakaran sa trapiko at kaligtasan ng bata sa kalsada. Ang mga paalala na ito ay naka-post sa isang stand para sa mga magulang sa lobby, at ipinamamahagi...
Ang kaligtasan sa kalsada ay magkakasamang nakasalalay sa parehong mga naglalakad at tsuper. At mayroon ding mga panganib sa magkabilang panig. Dahil madalas na ang mga pedestrian na tumatawid sa kalye sa isang pulang ilaw o sa maling lugar ay may kasalanan sa mga aksidente sa kalsada. Mga Panuntunan sa Kaligtasan sa Kalsada Nakalimutan lang ng ilan na kapag tumatawid sa kalsada, kailangan mong tumingin sa magkabilang direksyon, dahil maaaring biglang lumitaw ang isang kotse sa isang liko. At pagkatapos ay huli na upang tumingin sa kanyang direksyon. Samakatuwid, ang parehong mga driver at pedestrian ay kailangang sundin ang mga pangunahing patakaran, na magbabawas sa panganib ng mga aksidente sa kalsada.
Mga motorista
Ayon sa mga siyentipiko, ang bilang ng mga aksidente sa Estados Unidos na naganap bilang resulta ng pakikipag-usap habang nagmamaneho sa isang mobile phone ay lumampas sa tatlong daang libo sa nakalipas na limang taon. Walang ganoong pag-aaral ang isinagawa sa Russia, ngunit isang bagay ang malinaw - marami sa kanila. Ayon sa mga siyentipiko, ang bilang ng mga aksidente sa Estados Unidos na naganap bilang resulta ng pakikipag-usap habang nagmamaneho sa isang mobile phone ay lumampas sa tatlong daang libo sa nakalipas na limang taon. Walang ganoong pag-aaral ang isinagawa sa Russia, ngunit isang bagay ang malinaw - marami sa kanila. Narito ang higit pang mga natuklasan mula sa mga siyentipiko: - Ang pakikipag-usap sa isang mobile phone ay nagpapataas ng iyong pagkakataong maaksidente ng apat na beses; - ang distansya ng pagpepreno ng isang driver na nakikipag-usap sa isang mobile phone ay doble.
Mga nagmomotorsiklo
Nakasakay sa isang pasahero. Isa sa mga problema kapag nagmamaneho kasama ang isang pasahero ay kapag lumiliko, ang pasahero ay nakaupo nang patayo, ito ay isang pagkakamali. Bilang resulta ng pag-uugali na ito, ang motorsiklo ay hindi tumagilid sa nais na anggulo, ang radius ng pagliko ay tumataas at ang driver ay kailangang sumandal pa upang itama ang sitwasyon. Mga Motorsiklo Sabihin lang sa iyong pasahero na sundan ang iyong mga galaw kapag lumiliko. Gayundin, ang isang pasahero na hindi alam ang mga pangunahing kaalaman sa pagsakay sa motorsiklo at hindi pa nakasakay ng bisikleta ay maaaring mailigaw ng iyong pag-uugali sa kalsada, na maaaring humantong sa isang hindi kinakailangang reaksyon mula sa pasahero at panganib.
Para sa mga pedestrian
Ang madilim na damit ay sumasalamin sa limang porsyento ng liwanag na bumabagsak dito, at ang magaan na damit ay sumasalamin ng hanggang sa walumpung porsyento. Ang mga pangunahing kagamitan sa kaligtasan ay maaaring maiwasan ang mga aksidente sa gabi. Sa siyamnapung kaso ng banggaan mula sa isang daan, isa itong banggaan sa dilim. Ipinapakita ng pananaliksik na ang pagsusuot ng reflective na damit ay nakakabawas sa panganib na matamaan ang isang pedestrian ng walumpu porsyento.
Para sa mga siklista
Tingnan natin ang mga espesyal na palatandaan kapag nagbibisikleta. Upang magpahiwatig ng isang maniobra, ang Mga Panuntunan ay nagbibigay ng mga sumusunod na palatandaan: Pagliko o pagpapalit ng mga linya sa kanan: ang kanang braso ay nakabuka, o ang kaliwang braso ay nakaunat at nakayuko sa siko. Lumiko o magpalit ng mga lane sa kaliwa: naka-extend ang kaliwang braso, o naka-extend ang kanang braso at nakatungo sa siko. Stop: nakataas ang kamay (kahit ano). Kapag nakasakay sa isang grupo, isa pang palatandaan ang ginagamit, hindi para sa mga motorista, ngunit para sa mga siklistang nakasakay sa likod mo. Mga hukay sa kanan: ibinaba ang kanang kamay. Mga hukay sa kaliwa: kaliwang kamay pababa.
Pagtatanghal “Ligtas na daan para sa mga bata”
Kaugnayan
Ang pangangailangan na turuan ang mga bata ng mga patakaran sa trapiko, dahil ang mga bata ay madalas na nagdudulot ng mga aksidente. Ang isang preschooler ay hindi alam kung paano kontrolin ang kanyang pag-uugali, kaya ang pag-aaral at paggawa ng mga patakaran sa trapiko na awtomatiko ay isa sa mga pangunahing gawain ngayon, at ang paggawa sa proyektong ito ay makakatulong dito.
Ang mga bata ay napaka-excited, pabago-bago, walang pag-iisip, at hindi alam kung paano aasahan ang panganib sa mga kalsada.
Ang pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko sa kalsada ang pinakamahalagang gawain ng estado.
Hypothesis
Ang kalsada at ang laro ay dalawang magkakaugnay na konsepto. Direktang nakasalalay ang kaligtasan sa mga larong nilalaro ng isang preschooler. Ito ang laro na nagpapahintulot sa bata na gayahin ang mundo sa paligid niya, upang mahanap ang kanyang sariling ligtas at komportableng lugar dito.
Mga gawain
Linawin at palawakin ang kaalaman tungkol sa mga elemento ng kalsada, tungkol sa daloy ng trapiko, at tungkol sa pagpapatakbo ng mga traffic light. Patuloy na maging pamilyar sa mga patakaran sa trapiko, mga patakaran sa trapiko para sa mga pedestrian at mga pasahero ng sasakyan;
Pagbutihin ang kakayahang mag-navigate sa nakapalibot na espasyo, maunawaan ang kahulugan ng mga spatial na relasyon;
- bumuo ng kakayahang bumuo ng mga kuwento mula sa personal na karanasan;
- hikayatin ang mga tao na pag-usapan ang kanilang pang-unawa sa isang partikular na gawa ng isang karakter sa panitikan;
- ipakilala ang mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan at mga tuntunin ng pag-uugali sa kalye;
- ipakilala ang mga larong pampalakasan, mga karera ng relay ayon sa mga patakaran ng trapiko;
- lumikha ng pangangailangan na kumilos alinsunod sa mga pamantayan sa lipunan.
Inaasahang Resulta
Magtaas ng karampatang pedestrian.
Makapag-navigate sa mga sitwasyong pang-emergency at maghanap ng mga paraan upang malutas ang mga ito.
Gawain ng guro
Mga konsultasyon sa paksang "Mga kalye ng ating lungsod", "Kaibigan natin ang ilaw ng trapiko", atbp.
Paglikha at pagbuo ng isang card index ng didactic at panlabas na mga laro ayon sa Rules of the Road.
Pagpili ng materyal tungkol sa mga patakaran sa trapiko.
- "Mga Bata at ang Daan"
- "Tatlong ilaw trapiko"
- "Mga palatandaan sa kalsada"
- "Mga panuntunan ng pag-uugali sa kalye"
- "Mga lansangan ng ating lungsod"
Mga cartoon na pang-edukasyon
- "Batas trapiko"
- "Doktor Mashinkova"
- "Smeshariki: Ang ABC ng Kaligtasan"
- "Jungle Crossroads"
- "Kaligtasan sa daan"
- "Palaging tandaan ang mga palatandaan sa kalsada"
- "Mag-ingat, daan!"
- "Transport sa mga lansangan ng lungsod"
- "Mga Panuntunan para sa mga pasahero"
Pagbabasa ng fiction
E. Zhitkov "Ilaw ng Trapiko"
S. Mikhalkov "Aking Kalye"
N. Kalinin "Paano tumawid ang mga lalaki sa kalye"
V. Sirotov "Ang iyong kasamang traffic light"
I. Seryakov "Mga Batas ng mga lansangan at kalsada"
Mga gawang pangmusika
"Makina" - musika. T. Papatenko, mga salita ni N. Naydenov;
"Awit tungkol sa isang traffic light" - musika. Dementieva;
"Gusto kong maging driver" - musika. L. Batyr-Bulgari, mga salita ni A. Sharifullin.
Mga larong didactic
"Mga palatandaan sa kalsada"
"Ilaw ng trapiko"
"Maglagay ng road sign"
"Mag-ingat ka"
"Ilagay mo ng tama"
"Alamin sa pamamagitan ng paglalarawan."
Larong panlabas
"Mga pedestrian at kotse"
"Mga Karatula sa Daan at Mga Kotse"
"Ilaw ng trapiko"
Simulation ng mga sitwasyon
"Bawal - pinapayagan"
"Naglalaro tayo sa kalye"
"Sa daan mula sa kindergarten"
Nagtatrabaho sa mga magulang
Mga folder - gumagalaw
- "Matatanda! Ginagaya ka ng mga bata!”
- "Ang disiplina sa kalye ay ang susi sa kaligtasan ng pedestrian."
Mga konsultasyon
"Para sa mga magulang tungkol sa mga patakaran sa trapiko"
"Tungkol sa pag-uugali sa pampublikong sasakyan"
"Sa kahalagahan ng pagtuturo ng mga patakaran sa trapiko sa mga batang preschool"
Memo sa mga magulang
"Paano ituro sa isang bata ang mga patakaran ng pag-uugali sa kalye"
"Isang bata ang tumatawid sa kalye"
Ang lungsod kung saan ikaw at ako ay nakatira,
Maaaring ihambing sa isang librong ABC,
Ang alpabeto ng mga kalye, mga daan, mga kalsada.
Ang lungsod ay nagbibigay sa amin ng isang aral sa lahat ng oras.
Narito ito, ang alpabeto
Sa ibabaw ng iyong ulo
Naka-post ang mga palatandaan Sa kahabaan ng simento.
Laging tandaan ang alpabeto ng lungsod,
Para walang gulo na mangyari sayo.
Sundin ang mga patakaran sa trapiko at mag-ingat sa mga kalsada!
Salamat sa iyong atensyon!
MBOU "Gymnasium No. 5 ng Sergiev Posad"
Si Demin Gleb.
Pinuno: guro sa kaligtasan ng buhay
Ryabichenko Liliya Vladimirovna
Bawat taon sa Russia, isang average ng 30 libong mga Ruso ang namamatay.
200 libong tao ang nagiging may kapansanan .
Taun-taon sa mundo bilang resulta ng road traffic accidents (RTA) humigit-kumulang 1.3 milyong tao ang namamatay,
8 milyong tao ang nagiging may kapansanan
Araw-araw sa Russia mayroong higit sa 400 mga aksidente,
mahigit 80 katao ang namamatay sa kanila,
Nasa 500 katao ang nasugatan.
Mula noong simula ng 2017, 7,945 na aksidente sa kalsada ang naganap sa rehiyon ng Moscow, kung saan mahigit 850 katao ang namatay at mahigit 9,000 ang nasugatan sa iba't ibang kalubhaan.
- Ang bawat ikapitong aksidente sa kalsada sa Russia ay nangyayari sa pakikilahok ng mga batang nasa edad ng paaralan.
- Bawat ikasampung tao na nasugatan sa isang aksidente sa kalsada ay isang batang wala pang 16 taong gulang.
- Humigit-kumulang 60% ng mga pinsala ay resulta ng pagtama ng isang tao sa ibabaw ng kalsada.
- BATAS TRAPIKO ay ang pangunahing dokumento.
- Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada ay dapat na mahigpit na sumunod sa kanilang mga kinakailangan.
- Kadalasan, ang mga mag-aaral ay kumikilos bilang mga pedestrian.
- Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente sa kalsada at pinsala sa mga mag-aaral sa pinakamababa, Kinakailangang sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan sa kalsada.
DRIVER PASAHERONG PEDESTRIAN
Upang ayusin ang trapiko at ayusin ito, ginagamit ang mga ito :
mga palatandaan sa kalsada
ilaw trapiko
mga tagakontrol ng trapiko
pagmamarka
mga landas ng pedestrian
mga landing area
paghahati ng strip
Upang matiyak ang ligtas na paggalaw mga naglalakad at ang regulasyon nito, ginagamit ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang kulay na senyales
Ang isang kumikislap na berdeng ilaw ng trapiko ay nagpapahiwatig na ang pinahihintulutang oras para sa pagtawid ay malapit nang mag-expire.
Ang pulang silweta ng isang nakatayong tao ay nagbabawal sa pagpasa, ang berdeng silweta ng isang "naglalakad" na tao ay nagpapahintulot sa pagpasa
Pulang ilaw ng trapiko BAWAL
Dilaw na ilaw ng trapiko BABALA
Green traffic light NAGPAPAHAYAG
Mga responsibilidad ng isang pedestrian
Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente at pinsala sa mga pedestrian - mga mag-aaral, kinakailangang sundin ang mga sumusunod na alituntunin ng kaligtasan sa kalsada:
1. Bago tumawid sa kalsada, dapat mong suriing mabuti ang daanan.
2. Kailangan mong kolektahin at matulungin.
3. Hindi katanggap-tanggap na tumawid sa daanan sa pamamagitan ng pagtakbo, dahil habang tumatakbo ang tingin ay nakadirekta pasulong at hindi makontrol ng tao ang sitwasyon sa paligid niya.
4. Suriin ang antas ng panganib bago lumabas sa kalsada.
7. Maging lubhang maingat sa kalsada sa masamang kondisyon ng panahon at mahinang visibility.
6. Hindi ka maaaring magambala ng mga pag-uusap kapag tumatawid sa kalsada, o lumingon sa likod.
Ang isang magaling na pedestrian ay hindi mauubusan sa kalsada, kahit na ito ay isang tawiran. Siya ay maglalakad nang mahinahon, dahil para sa isang driver ang isang taong tumatalon sa kalsada ay palaging isang sorpresa, at ito ay hindi alam kung ang driver ay makakapag-react nang mabilis.
Mapanganib na maglaro malapit sa kalsada: nagbibisikleta sa tag-araw o paragos sa taglamig.
Sa kasalukuyan, nakikita natin na parami nang parami ang mga bata, naglalakad sa kalye, nakikinig ng musika habang naka-headphone. Ito ay lubhang nakakagambala - hindi naririnig ng bata ang nangyayari sa kanyang paligid, at maaaring hindi niya marinig ang paparating na sasakyan o ang signal ng driver. Ang isa pang problema, kapwa para sa mga driver at pedestrian, ay ang pakikipag-usap sa isang mobile phone. Habang nakikipag-usap sa telepono, ang isang tao ay ginulo, at ang driver ay maaaring hindi mapansin ang pedestrian, at ang pedestrian ay maaaring hindi mapansin ang kotse.
- Ang paghihintay ng rutang sasakyan o taxi ay pinapayagan lamang sa mga landing platform (stop) na nakataas sa itaas ng kalsada, at kung wala, sa bangketa o gilid ng kalsada.
- Sa mga stopping point na hindi nilagyan ng mga nakataas na platform, pinapayagan itong pumasok sa daanan upang sumakay ng sasakyan pagkatapos lamang itong tumigil.
- Pagkatapos bumaba, kinakailangang i-clear ang daanan nang walang pagkaantala.
Ang pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan sa itaas ay maaaring magdulot ng aksidente.
Ang bisikleta ay isang mapanganib na sasakyan:
- Ang mga pangunahing pinsala sa mga siklista ay:
- Magmaneho ng bisikleta sa mga saradong lugar lamang: sa mga patyo, ulang, istadyum.
- Sa mga bangketa lamang para sa mga bata sa mga bisikleta ng mga bata.
- Suriin ang teknikal na kondisyon ng bisikleta araw-araw.
- Sumakay lamang sa mga kalsadang iyon kung saan mayroong isang espesyal na karatula sa isang asul na bilog na "Daan ng bisikleta" - kabilang sa pangkat ng mga palatandaan na nagpapahintulot.
- Kapag gumagalaw sa kalsada, ang isang siklista ay dapat na maingat na subaybayan ang lahat ng mga signal na ibinibigay ng mga driver ng iba pang mga sasakyan. Ang siklista mismo ay sumenyas gamit ang kanyang mga kamay. Itaas ang iyong kamay bago magpreno.
- Kung kailangan mong tumawid sa kalsada, bumaba sa iyong bisikleta, hawakan ito sa mga manibela, at lumakad sa tawiran ng pedestrian.
- Ang driver ng bisikleta ay ipinagbabawal
- Hanggang sa edad na 14, hindi ka maaaring sumakay ng bisikleta sa mga kalsada at lansangan.
- Ayusin ang mga karera sa kalsada, isang laro ng karera.
- Pagpapatakbo ng bisikleta kung may mga teknikal na pagkakamali.
- Pag-tow ng mga bisikleta o moped.
- Sa anumang lugar sa mga lansangan at kalsada, obligado ang driver ng bisikleta na magbigay daan sa mga naglalakad.
- Magdala ng kargada na nakausli ng 0.5 metro sa haba at lapad ng bisikleta.
- Huwag sumakay ng bisikleta na hawak ang mga manibela gamit ang isang kamay o walang mga kamay.
- MAHIGPIT NA IPINAGBABAWAL kumapit sa pagdaan ng traffic!
- Sumakay sa kotse - buckle up!
Ayon sa batas ng Russian Federation, ang bawat bata sa ilalim ng 12 taong gulang ay dapat sumakay sa isang espesyal na upuan ng kotse na nagpapahintulot sa bata na i-fasten gamit ang mga seat belt.
Ang pangunahing gawain ng isang upuan ng kotse ay upang matiyak ang kaligtasan ng bata sa panahon ng isang aksidente sa trapiko, emergency braking o biglaang maniobra. Ang pangangailangan nito ay medyo halata - ang isang upuan ng kotse ng bata ay binabawasan ang posibilidad ng nakamamatay na pinsala.
Ayon sa World Health Organization, ang paggamit ng child restraints sa mga sasakyan ay maaaring mabawasan ang pagkamatay ng sanggol sa pamamagitan ng 71% , at sa mga nakatatandang bata - ni 54% .
Magmasid
Batas trapiko!
Bawat taon sa mundo, bilang resulta ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada (RTA), humigit-kumulang 1.3 milyong tao ang namamatay, 8 milyong tao ang nagiging kapansanan. Araw-araw sa Russia, higit sa 400 aksidente sa kalsada ang nangyayari, higit sa 80 katao ang namamatay sa kanila, at humigit-kumulang 500 katao ang nasugatan. Ang isang aksidente ay isang kaganapan na naganap na may partisipasyon ng hindi bababa sa isang sasakyang de-motor na gumagalaw, na nagreresulta sa pagkamatay o pinsala ng mga tao, pinsala sa mga sasakyan, istruktura, kargamento o iba pang materyal na pinsala. Isang average ng 30 libong mga Ruso ang namamatay sa Russia bawat taon. 200 libong tao ang nagiging may kapansanan.
Ang mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga espesyal na sasakyan na nagdadala ng malalaking dami ng nasusunog, sumasabog, at radioactive na kargamento ay lubhang mapanganib. Ang mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga espesyal na sasakyan na nagdadala ng malalaking dami ng nasusunog, sumasabog, at radioactive na kargamento ay lubhang mapanganib. pagpapalabas ng mga nakakalason na sangkap sa kapaligiran. kontaminasyon ng malalaking lugar, pagkamatay at pinsala ng malaking bilang ng mga tao. Ang ganitong mga aksidente ay humahantong sa:
Ang kanilang pakikipag-ugnayan sa mga kalsada ay kinokontrol ng Batas ng Russian Federation na "On Road Traffic Safety", na pinagtibay noong Disyembre 1995. Ang batas ay nagtatatag ng mga responsibilidad at karapatan ng mga mamamayan upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada.Ang batas ay nagbibigay ng mandatoryong pagsasanay ng mga mamamayan sa mga tuntunin ng ligtas na pag-uugali sa mga kalsada.
Ang ROAD RULES ay isang pangunahing dokumento. Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada ay dapat na mahigpit na sumunod sa kanilang mga kinakailangan. Kadalasan, ang mga mag-aaral ay kumikilos bilang mga pedestrian. Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente at pinsala sa mga mag-aaral sa pinakamababa, kinakailangang sundin ang mga sumusunod na panuntunan sa kaligtasan sa kalsada.
Senyales ng pulang traffic light na NAGBABAWAL Dilaw na signal ng traffic light BABALA Ang berdeng signal ng traffic light ay PINAHIHINTULUTAN Upang matiyak ang trapiko at ayusin ito, mga daanan ng pedestrian, mga landing area, mga marka ng kalsada, mga bakod, mga traffic controller, mga palatandaan sa kalsada, mga ilaw ng trapiko ay ginagamit upang matiyak ang paggalaw ng mga pedestrian at i-regulate ito, ginagamit ang mga traffic light na may dalawang kulay na signal. Ang pulang silweta ng isang nakatayong tao ay nagbabawal sa pagdaan, ang berdeng silweta " ang taong naglalakad ay pinapayagang dumaan. Ang isang kumikislap na berdeng ilaw ng trapiko ay nagpapahiwatig na ang pinahihintulutang oras para sa pagtawid ay malapit na mawawalan ng bisa.
Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente at pinsala sa mga pedestrian - mga mag-aaral, kinakailangang sundin ang mga sumusunod na alituntunin ng kaligtasan sa kalsada. Bago tumawid sa kalsada, dapat mong maingat na suriin ang daanan. Hindi katanggap-tanggap na tumawid sa daanan sa pamamagitan ng pagtakbo, dahil habang tumatakbo ang tingin ay nakadirekta pasulong at hindi makontrol ng tao ang sitwasyon sa paligid niya. Hindi ka maaaring magambala ng mga pag-uusap kapag tumatawid sa kalsada, o lumingon sa likod. Kailangan mong kolektahin at matulungin. Suriin ang antas ng panganib bago lumabas sa kalsada. Maging lubos na maingat sa kalsada sa masamang kondisyon ng panahon at mahinang visibility. Kadalasan, ang mga mag-aaral ay kumikilos bilang mga pedestrian.
Mga responsibilidad ng mga pasahero ng mga mag-aaral. Ang paghihintay ng rutang sasakyan o taxi ay pinapayagan lamang sa mga landing platform na nakataas sa itaas ng kalsada, at kung wala, sa bangketa o gilid ng kalsada. Sa mga stopping point na hindi nilagyan ng mga nakataas na platform, pinapayagan itong pumasok sa kalsada upang sumakay ng sasakyan pagkatapos lamang itong huminto. Pagkatapos bumaba, kinakailangang i-clear ang daanan nang walang pagkaantala. Ang pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan sa itaas ay maaaring magdulot ng aksidente.
Mga panuntunan sa trapiko para sa mga siklista Ayon sa "Mga Panuntunan ng Daan" (Artikulo 2.3 ng Mga Panuntunan ng Daan na binago noong 1996, gaya ng binago - ang pinakahuling mula sa taon) Ang bisikleta ay isang hindi de-motor na sasakyan. Ang mga tao ay pinahihintulutang sumakay ng lahat ng uri ng bisikleta sa mga kalye at highway. Ano ang "pinapayagan" ng mga siklista na: Sumakay sa gilid ng kalsada; Sumakay sa gilid ng kalsada; Maghila ng trailer (ngunit isa lamang na idinisenyo upang hilahin ng bisikleta); Maghila ng trailer (ngunit isa lamang na idinisenyo upang hilahin ng bisikleta); Magdala ng kargamento (ngunit upang hindi ito makagambala sa kontrol at hindi makausli ng higit sa kalahating metro na lampas sa mga sukat sa haba o lapad).Magdala ng kargamento (ngunit hindi ito makagambala sa kontrol at hindi nakausli ng higit sa kalahati ng isang metrong lampas sa mga sukat sa haba o lapad). Ano ang "kailangan" ng mga siklista: Lumipat sa dulong kanang daan sa isang hilera at hanggang sa kanan hangga't maaari; Kung ikaw ay nakasakay sa isang grupo, kailangan mong hatiin sa mga grupo ng 10 siklista (ang distansya sa pagitan ng mga grupo ay dapat na m); Tumawid sa kalsada sa paglalakad kung kailangan mong lumiko pakaliwa o lumiko sa isang kalsada kung saan mayroong higit sa isang lane sa bawat direksyon o mayroong isang tram track. hindi bababa sa 14 taong gulang.
Ano ang ipinagbabawal sa isang bisikleta! Sumakay nang hindi hinahawakan ang mga manibela gamit ang iyong mga kamay, karera, kumapit sa mga gumagalaw na sasakyan o ibang siklista; Magdala ng mga pasahero, maliban sa isang batang wala pang 7 taong gulang, sa isang espesyal na upuan na may mga footrests; Lumiko pakaliwa o lumiko sa isang kalsada kung saan mayroong higit sa isang lane sa bawat direksyon o mayroong isang tram track; Sumakay sa kalsada kapag may daanan ng bisikleta na may markang 4.5 na karatula sa malapit; Magmaneho sa ilalim ng karatulang 3.1 "Bawal Pumasok", 3.2 "Walang Trapiko", 3.9 "Walang Bisikleta", 4.4 "Trapiko ng Sasakyan", 5.1 "Motorway", 5.3 "Daan para sa Mga Sasakyan"; Magmaneho sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian sa mga hardin at parke; Lumipat sa mga kalye at kalsada, nagtuturo at nag-aaral kung paano sumakay ng bisikleta.
Bisikleta at kotse Sa mga intersection, ang isang kotse na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay ng isang bisikleta na gumagalaw sa pangunahing kalsada. 1 Ang isang sasakyan na pakanan ay dapat magbigay daan sa isang siklista na nagmamaneho nang diretso sa parehong kalsada sa tabi nito. 2 Sa isang unregulated intersection ng isang daanan ng bisikleta na may kalsadang matatagpuan sa labas ng intersection, ang mga driver ng bisikleta ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang ito. 3 Sa mga intersection na may signal, dapat sundin ng mga siklista ang mga senyales ng mga espesyal na ilaw ng trapiko ng bisikleta o ang mga senyales ng mga regular na ilaw trapiko. 4 Kailangan mong magsenyas ng pagliko sa sumusunod na paraan: iunat ang iyong tuwid na braso sa direksyon ng pagliko o pahabain ang iyong braso na nakayuko sa siko sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng pagliko. 5 Ang intensyon na huminto ay hudyat sa pamamagitan ng pagtataas ng magkabilang braso nang tuwid. 6
Kung mas mataas ang bilis, mas malamang na mangyari ang isang aksidente, at mas malala ang mga kahihinatnan. Ang bilis kung saan bumiyahe ang isang siklista sa kalsada ay dapat na nakabatay sa aktwal na mga kondisyon at tiyakin ang kaligtasan sa kaganapan ng isang emergency. Dapat isaalang-alang ng siklista! Upang makaligtas sa isang aksidente, sundin ang mga patakarang ito. Panatilihin ang iyong kalmado. Mabilis na pangkatin ang iyong sarili, humiga sa sahig o sa isang upuan, protektahan ang iyong ulo gamit ang iyong mga kamay, tensiyonin ang iyong mga kalamnan. Iwanan lamang ang sasakyan pagkatapos nitong ganap na huminto. Huwag iwanan ang iyong sasakyan habang nagmamaneho dahil sa mataas na panganib ng pinsala o kamatayan. Pagkatapos ng isang aksidente, mabilis na suriin ang sitwasyon, ang posisyon ng sasakyan, at ang pagkakaroon ng tunay na mga kadahilanan ng panganib. Subukang lumabas ng kotse at tulungan ang lahat ng biktima na umalis sa kotse. Kung imposibleng gawin ito, huwag gumawa ng mga biglaang paggalaw, kumuha ng pinakamainam na posisyon, tumawag para sa tulong, maghintay para sa mga rescuer. Iwanan ang kotse sa pamamagitan ng mga pinto, bintana, hatches. Kung ang salamin ay nasa daan mo, kailangan mong basagin ito. Lumipat ng ligtas na distansya mula sa lugar ng emergency. Magbigay ng tulong sa sarili at pangunang lunas sa mga biktima. Kung may sunog, subukang patayin ang apoy gamit ang magagamit na paraan o tumawag sa mga espesyalista. Kung ang iyong sasakyan ay nahulog sa tubig, subukang makaalis dito bago ito tuluyang lumubog.
