Mga sakuna ng mga sasakyang pangkalawakan ng USSR. Lahat ng mga astronaut na namatay sa kalawakan

Noong kalagitnaan ng 1980s, ang American space program ay nasa taas ng kapangyarihan nito. Matapos manalo sa "lahi ng buwan", itinatag ng Estados Unidos ang sarili sa opinyon ng walang kondisyong pamumuno nito sa kalawakan.

Isa pang patunay nito ay ang space exploration program sa tulong ng mga sasakyang magagamit muli ng Space Shuttle. Ang mga space shuttle, na nagsimulang gumana noong 1981, ay naging posible na mailagay sa orbit malaking bilang ng payload, ibalik ang mga nabigong sasakyan mula sa orbit, at lumipad din kasama ang isang crew na hanggang 7 tao. Walang ibang bansa sa mundo ang may ganitong mga teknolohiya noong panahong iyon.

Hindi tulad ng USSR, hindi alam ng US manned program ang mga aksidente na may nasawi sa panahon ng mga flight. Mahigit sa 50 sunod-sunod na ekspedisyon ang matagumpay na natapos. Parehong ang pamunuan ng bansa at mga ordinaryong tao ay may opinyon na ang pagiging maaasahan ng teknolohiya sa espasyo ng Amerika ay isang ganap na garantiya ng kaligtasan.

Ang ideya ay lumitaw na sa ilalim ng mga bagong kondisyon, sinumang may normal na kalusugan at hindi masyadong mahirap at mahabang kurso sa pagsasanay ay maaaring lumipad sa kalawakan.

"Guro sa Kalawakan"

Sa Pangulong Ronald Reagan ng US nagkaroon ng ideya na magpadala sa kalawakan ng isang ordinaryo guro sa paaralan. Ang guro ay kailangang magsagawa ng ilang mga aralin mula sa orbit upang mapataas ang interes ng mga bata sa matematika, pisika, heograpiya, gayundin sa agham at paggalugad sa kalawakan.

Sa Estados Unidos, ang kumpetisyon ng "Teacher in Space" ay inihayag, na nakatanggap ng 11,000 aplikasyon. Mayroong 118 na kandidato sa ikalawang round, dalawa mula sa bawat estado at paksang teritoryo.

Ang mga huling resulta ng kompetisyon ay taimtim na inihayag sa White House. Bise Presidente ng US na si George Bush Hulyo 19, 1985 inihayag: ang nagwagi ay 37 taong gulang Sharon Christa McAuliffe, ang pangalawang pwesto ay kinuha ng 34-anyos Barbara Morgan. Si Christa ang naging pangunahing kandidato para sa paglipad, si Barbara ay naging kanyang understudy.

Christa McAuliffe, ina ng dalawang nagturo sa mataas na paaralan kasaysayan, wikang Ingles at biology, sa panahon ng anunsyo ng mga resulta ng kumpetisyon, siya ay umiyak sa kaligayahan. Natupad ang pangarap niya.

Sa mga malapit sa kanya, na ang pagmamalaki kay Krista ay napalitan ng pagkabalisa, ipinaliwanag niya: "Ito ang NASA, kahit na may mali, maaari nilang ayusin ang lahat sa huling sandali."

Matapos makumpleto ang isang tatlong buwang programa sa pagsasanay, si Christa McAuliffe ay kasama sa crew ng Challenger spacecraft, na dapat na pumunta sa orbit noong Enero 1986.

Simula ng anibersaryo

Ang Challenger flight ay dapat na maging ika-25 anibersaryo ng paglulunsad sa ilalim ng programang Space Shuttle. Hinahangad ng mga espesyalista na dagdagan ang bilang ng mga ekspedisyon sa orbit - pagkatapos ng lahat, ang hindi kapani-paniwalang pera para sa pagpapatupad ng proyekto ay inilaan na may pag-asa na sa paglipas ng panahon ang "mga shuttle" ay magbabayad at magsimulang kumita. Upang makamit ito, ito ay binalak na maabot ang bilang ng 24 na flight bawat taon sa pamamagitan ng 1990. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga tagapamahala ng programa ay labis na inis sa mga salita ng mga eksperto tungkol sa mga seryosong pagkukulang sa disenyo ng mga barko. Ang mga maliliit na pagkakamali ay kailangang alisin halos bago ang bawat pagsisimula, at may mga pangamba na sa malao't madali ang lahat ay maaaring magtapos sa malaking problema.

Ang mga tripulante ng ekspedisyon ng STS-51L, bilang karagdagan kay Christa McAuliffe, kasama ang kumander Francis Scobee, unang piloto Michael Smith pati na rin ang mga astronaut Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair at Gregory Jarvis.

Ang crew ng Challenger. Larawan: www.globallookpress.com

Bilang karagdagan sa mga aralin sa paaralan mula sa orbit, kasama sa programa ng misyon ang paglulunsad ng mga satellite sa orbit at pagmamasid sa Halley's Comet.

Sa una, ang paglulunsad mula sa Cape Canaveral spaceport ay naka-iskedyul para sa Enero 22, ngunit pagkatapos ay ipinagpaliban ng maraming beses hanggang sa ang bagong petsa ay naging Enero 28.

Noong umagang iyon, may hinala din na kailangang i-reschedule ang flight - naging napakalamig sa Florida, bumaba ang temperatura sa ibaba ng zero, at lumitaw ang icing sa lugar ng paglulunsad. Nagpasya ang pamunuan na huwag kanselahin ang pagsisimula, ngunit ipagpaliban lamang ito ng ilang oras. Sa isang bagong inspeksyon, lumabas na nagsimulang matunaw ang yelo, at natanggap ang go-ahead para sa pagsisimula.

"Kritikal na sitwasyon"

Ang huling paglulunsad ay naka-iskedyul para sa 11:38 lokal na oras noong Enero 28, 1986. Ang mga kamag-anak at kaibigan ng mga astronaut, kasamahan at mag-aaral ni Christa McAuliffe ay nagtipon sa spaceport, naghihintay sa sandali kung kailan ang unang guro ay pupunta sa isang paglalakbay sa kalawakan.

Sa 11:38 a.m., ang Challenger ay lumipad mula sa Cape Canaveral. Sa mga kinatatayuan, kung saan naroon ang mga manonood, nagsimula ang kagalakan. Isang close-up na camera sa telebisyon ang nagpakita sa mga mukha ng mga magulang ni Krista McAuliffe habang nakikita nila ang kanilang anak na babae na paalis para sa flight, nakangiti, nagagalak na ang pangarap ng kanilang anak na babae ay naging isang katotohanan.

Lahat ng nangyayari sa cosmodrome ay kinumento ng announcer.

52 segundo pagkatapos ng paglulunsad, sinimulan ng Challenger ang maximum acceleration nito. Kinumpirma ng commander ng barko na si Francis Scobie ang pagsisimula ng acceleration. Ito ang mga huling salitang binibigkas mula sa shuttle.

Sa ika-73 segundo ng flight, nakita ng mga manonood na nanonood ng paglulunsad ang Challenger na nawala sa isang puting ulap ng pagsabog.

Sa una ay hindi naintindihan ng mga manonood ang nangyari. May natakot, may pumalakpak na humahanga, naniniwala na ang lahat ay nangyayari ayon sa programa ng paglipad.

Mukhang inisip din ng announcer na maayos na ang lahat. "1 minuto 15 segundo. Ang bilis ng barko ay 2900 talampakan bawat segundo. Lumipad sa layo na siyam na nautical miles. Ang taas sa ibabaw ng lupa ay pitong nautical miles, "patuloy na sabi ng nagtatanghal.

Nang maglaon, ang tagapagbalita ay hindi tumingin sa screen ng monitor, ngunit binasa ang naunang pinagsama-samang script ng paglulunsad. Pagkaraan ng ilang minuto, inanunsyo niya " kritikal na sitwasyon", at pagkatapos ay nagsabi ng kakila-kilabot na mga salita:" "Challenger" sumabog.

Walang pagkakataon ng kaligtasan

Ngunit sa puntong ito, naunawaan na ng madla ang lahat - ang mga fragment ng kamakailan lamang ay ang pinakamodernong spacecraft sa mundo ay nahulog sa Karagatang Atlantiko mula sa langit.

Isang search and rescue operation ang inilunsad, bagama't ito ay orihinal na tinawag na rescue operation na pormal lamang. Ang mga barko ng proyekto ng Space Shuttle, hindi katulad ng Soyuz ng Sobyet, ay hindi nilagyan ng mga emergency rescue system na maaaring magligtas ng buhay ng mga astronaut sa panahon ng paglulunsad. Napahamak ang crew.

Ang operasyon para buhatin ang mga labi na nahulog sa Karagatang Atlantiko ay nagpatuloy hanggang Mayo 1, 1986. Sa kabuuan, humigit-kumulang 14 tonelada ng mga labi ang itinaas. Humigit-kumulang 55% shuttle, 5% cab at 65% payload naiwan sa ilalim ng karagatan.

Ang cabin kasama ang mga astronaut ay itinaas noong Marso 7. Ito ay lumabas na pagkatapos ng pagkawasak ng mga istruktura ng barko, ang mas matibay na cabin ay nakaligtas at patuloy na tumaas ng ilang segundo, pagkatapos nito ay nagsimulang bumagsak mula sa isang mataas na taas.

Hindi posible na maitatag ang eksaktong sandali ng pagkamatay ng mga astronaut, ngunit alam na hindi bababa sa dalawa - sina Allison Onizuka at Judith Resnick - nakaligtas sa mismong sandali ng sakuna. Nalaman ng mga eksperto na na-on nila ang mga personal air supply device. Ang susunod na nangyari ay depende sa kung ang cabin ay depressurized pagkatapos ng pagkasira ng "shuttle". Dahil ang mga personal na aparato ay hindi nagbibigay ng hangin sa ilalim ng presyon, ang mga tripulante ay nawalan ng malay sa panahon ng depressurization.

Kung ang cabin ay nanatiling airtight, kung gayon ang mga astronaut ay namatay nang tumama sila sa ibabaw ng tubig sa bilis na 333 km / h.

Amerikano "siguro"

Naranasan ng Amerika ang pinakamalalim na pagkabigla. Ang mga flight sa ilalim ng programang Space Shuttle ay nasuspinde nang walang katiyakan. Upang imbestigahan ang pagbagsak, hinirang ni US President Ronald Reagan ang isang espesyal na komisyon na pinamumunuan ni Kalihim ng Estado William Rogers.

Ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay sanhi ng pinsala sa sealing ring ng tamang solid fuel booster sa paglulunsad. Ang pinsala sa singsing ay nagdulot ng isang butas sa gilid ng booster na masunog, kung saan ang isang jet stream ay tumama patungo sa panlabas na tangke ng gasolina. Ito ay humantong sa pagkasira ng tail attachment ng tamang solid propellant booster at ang mga sumusuportang istruktura ng panlabas na tangke ng gasolina. Ang mga elemento ng complex ay nagsimulang lumipat sa isa't isa, na humantong sa pagkawasak nito bilang isang resulta ng pagkilos ng mga abnormal na aerodynamic load.

Ipinakita ng pagsisiyasat na alam ng NASA ang tungkol sa mga depekto sa mga sealing ring mula noong 1977 - bago pa man ang unang paglipad sa ilalim ng programang Space Shuttle. Ngunit sa halip na gawin ang mga kinakailangang pagbabago, tinanggap ng NASA ang problema bilang isang matitiis na panganib ng pagkabigo ng kagamitan. Iyon ay, upang ilagay ito nang simple, ang mga espesyalista ng departamento, na na-hypnotize ng mga nakaraang tagumpay, ay umasa sa American "siguro". Ang pamamaraang ito ay nagbuwis ng buhay ng 7 astronaut, hindi banggitin ang bilyun-bilyong pagkalugi sa pananalapi.

Makalipas ang 21 taon

Ipinagpatuloy ang programang Space Shuttle pagkaraan ng 32 buwan, ngunit wala nang kumpiyansa dito. Wala nang pinag-uusapang payback at tubo. Ang taong 1985 ay nanatiling isang record na taon para sa programa, nang 9 na flight ang ginawa, at pagkatapos ng pagkamatay ng Challenger, ang mga plano na dagdagan ang bilang ng mga pagsisimula sa 25-30 bawat taon ay hindi na naalala.

Pagkatapos ng sakuna noong Enero 28, 1986, isinara ng NASA ang programang Teacher in Space at ang stunt double ni Christa McAuliffe, si Barbara Morgan, ay bumalik sa pagtuturo sa paaralan. Gayunpaman, lahat ng naranasan ay pinangarap ng guro na tapusin ang nasimulan niyang gawain. Noong 1998, muli siyang na-enlist sa astronaut corps at noong 2002 ay itinalaga siya bilang isang flight specialist sa crew ng STS-118 shuttle, na ang misyon sa ISS ay binalak noong Nobyembre 2003.

Gayunpaman, noong Pebrero 1, 2003, naganap ang pangalawang pag-crash ng shuttle - sa pagbaba mula sa orbit, namatay ang Columbia spacecraft na may 7 astronaut na sakay. Naantala ang flight ni Barbara Morgan.

At gayon pa man ay nagpunta siya sa kalawakan. Noong Agosto 8, 2007, 21 taon pagkatapos ng kamatayan ng Challenger, ang guro na si Barbara Morgan ay umabot sa orbit sa Endeavor. Sa kanyang paglipad, nagkaroon siya ng ilang mga sesyon ng komunikasyon sa mga klase sa paaralan, kabilang ang McCall-Donnelly School, kung saan siya nagturo. matagal na panahon. Kaya, natapos niya ang proyekto, na hindi nakatakdang maisakatuparan noong 1986.

Shuttle Challenger

Taon: 1986

Bansa: USA

Ang ilalim na linya: isang spacecraft na may buong crew na sakay ay sumabog sa himpapawid pagkatapos ilunsad

Opisyal na dahilan: depressurization ng solid fuel booster elements / mababang kalidad na teknolohiya

Noong kalagitnaan ng 1980s, ang programa ng Space Shuttle ay nakaranas ng hindi pa nagagawang pag-alis. Ang mga matagumpay na misyon ay sunod-sunod, at ang mga paglulunsad ng mga device ay madalas na isinasagawa na ang mga pahinga sa pagitan ng mga ito kung minsan ay hindi lalampas sa 20 araw. Ang misyon ng Challenger STS-51-L shuttle ay medyo hindi pangkaraniwan: bilang karagdagan sa mga astronaut, mayroong isang guro ng paaralan na si Krista McAuliffe sa spacecraft, na, ayon sa ideya ng proyekto ng Teacher in Space, ay dapat na magsagawa ng ilang mga aralin nang direkta mula sa kalawakan. Samakatuwid, isang malaking bilang ng mga tao ang nanood ng broadcast ng shuttle launch sa telebisyon - hanggang sa 17% ng populasyon ng bansa.

Noong umaga ng Enero 28, lumipad sa kalangitan ang shuttle mula sa Cape Canaveral ng Florida hanggang sa hinahangaang palakpakan ng publiko, ngunit pagkatapos ng 73 segundo ay sumabog ito, at ang mga labi na nahuhulog mula sa barko ay sumugod sa lupa. Ang mga astronaut ay nakaligtas sa pagsabog, ngunit namatay sa landing mula sa epekto ng cabin sa tubig sa bilis na 330 km / h.

Pagkatapos ng pagsabog, ipinagpatuloy ng mga operator ang pag-film kung ano ang nangyayari sa pamamagitan ng maraming camera, at ang mga mukha ng mga taong nanonood ng paglulunsad mula sa observation site ng cosmodrome ay pumasok sa frame sa sandaling iyon. Kabilang sa kanila ang mga kamag-anak ng lahat ng pitong tripulante. Kaya kinunan ang isa sa mga pinaka-dramatikong ulat sa kasaysayan ng telebisyon.

Agad na inihayag ang pagbabawal sa paggamit ng mga shuttle sa loob ng 32 buwan. Pagkatapos ng insidenteng ito, ang teknolohiya ng solid-fuel boosters ay seryosong napabuti, at isang parachute rescue system para sa mga astronaut ang idinagdag sa mga shuttle.

Shuttle Columbia

Bilang ng namatay: 7 tao

Taon: 2003

Bansa: USA

Bottom line: ang spacecraft ay nasunog sa panahon ng muling pagpasok kasama ang isang buong crew na sakay

Opisyal na dahilan: pinsala sa thermal insulation layer sa pakpak ng apparatus / hindi pinapansin ang mga menor de edad na problema ng mga teknikal na kawani

Noong umaga ng Pebrero 1, ang crew ng Columbia STS-107 shuttle ay babalik sa Earth pagkatapos ng isang matagumpay na misyon sa kalawakan. Sa una, ang pagpasok sa atmospera ay nagpapatuloy nang normal, ngunit sa lalong madaling panahon ang sensor ng temperatura sa kaliwang eroplano ng pakpak ng sasakyan ay nagpadala ng mga maanomalyang halaga sa Mission Control Center. Pagkatapos ay apat na sensor ng hydraulic system ng barko sa parehong pakpak ang nawala sa sukat, at pagkaraan ng 5 minuto ay nawala ang komunikasyon sa barko. Habang nagtatalo ang mga empleyado ng MCC tungkol sa nangyari sa mga sensor, palabas na ang isa sa mga channel sa TV sa mabuhay ang silweta ng isang shuttle na pumuputok sa apoy. Napatay ang buong crew.

Ang trahedyang ito ay tumama sa prestihiyo ng mga American astronautics kaya ang isang pansamantalang pagbabawal ay agad na ipinataw sa mga flight ng Shuttle, at pagkatapos ay inanunsyo ng Pangulo ng US na si George W. Bush pagkaraan ng ilang panahon na ang programa ng Space Shuttle ay luma na sa teknolohiya at isasara, at ang mga mapagkukunan ng NASA dapat idirekta sa paglikha ng isang bagong manned spacecraft. Ito ay sa panahon ng moratorium sa mga shuttle flight noong 2003 na ang mga Amerikano ay unang napilitang lumiko sa Russia na may kahilingan na maghatid ng mga astronaut sa ISS sa tulong ng Russian Soyuz. Nagkataon, sa parehong taon, makalipas ang 9 na buwan, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, ang mga Tsino ay pumunta sa kalawakan, matagumpay na nagsagawa ng isang manned launch ng kanilang Shenzhou-5 apparatus. Laban sa backdrop ng trahedya sa Colombia, ito ay napakasakit na naramdaman ng pamunuan ng Amerika.

Apollo 1

Taon: 1967

Bansa: USA

Ang ilalim na linya: ang mga tripulante ay sinunog ng buhay sa panahon ng isang simulation training sa command module ng barko

Opisyal na dahilan: spark, short circuit kasalukuyang / malamang na hindi maganda ang pagkakabukod ng mga kable

Sa gitna ng lunar race sa pagitan ng mga superpower, ang bilis ang naging pangunahing priyoridad. Alam ng mga Amerikano na ang USSR ay gumagawa din ng isang lunar shuttle, at nagmamadali silang ipatupad ang kanilang programang Apollo. Sa kasamaang palad, malayo lamang sa kalidad ng teknolohiya ang nagdusa mula dito.

Noong 1966, matagumpay na naisagawa ang paglulunsad ng unmanned Apollo 1; sa pagtatapos ng Pebrero 1967, ang mga unang paglulunsad ng manned na bersyon ng apparatus ay naplano na. Upang simulan ang pagsasanay sa crew, ang unang bersyon ng command module ng barko ay inihatid sa Cape Canaveral. Ang mga problema ay nagsimula sa simula pa lamang - ang module ay seryosong hindi nauunlad, at ang mga inhinyero ay gumawa ng mga kinakailangang pagbabago sa mismong lugar. Noong Enero 27, isang simulate crew training sa command module ang naka-iskedyul; ito ay dapat na suriin ang operability ng mga aparato bago ang kondisyon na paglulunsad.

Sina Virgil Grissom, Ed White, at Roger Chaffee ay pumasok sa module sa humigit-kumulang ala-una. Purong oxygen ay pumped sa sabungan sa halip ng hangin, at pagsasanay sa lalong madaling panahon ay nagsimula. Siya ay pumasa na may patuloy na mga malfunctions - alinman ang koneksyon ay naka-off, pagkatapos ay napansin ni Grissom ang isang kakaibang amoy sa sabungan, at ang pagsasanay ay kailangang ihinto. Sa susunod na pagsusuri, nagtala ang mga sensor ng power surge (marahil dahil sa short circuit). Pagkalipas ng 10 segundo, sa 18:31 lokal na oras, sumigaw si White sa mga speaker ng "May apoy kami sa sabungan!". Sinasabi ng ilang nakasaksi na nakunan ng mga camera si White na papunta sa hatch sa desperadong pagtatangka na buksan ito. Pagkalipas ng ilang segundo, narinig ng mga manggagawa sa spaceport ang sigaw ni Chaffee na "Nasusunog ako!" mula sa mga speaker, naputol ang koneksyon, at hindi nakayanan ng module ang panloob na presyon at pagsabog. Ang mga taong dumating sa oras para sa kanya ay hindi na makakatulong - ang buong crew ay patay na.

Cabin ng Apollo 1 pagkatapos ng sunog

Matapos ang trahedya ay kinuha buong linya mga hakbang: pinapalitan ang lahat ng mga materyales sa module ng mga hindi nasusunog, pinahiran ang mga wire na may Teflon, pinapalitan ang hatch ng isang modelo na bubukas palabas, pati na rin ang pagbabago ng komposisyon ng artipisyal na kapaligiran bago ilunsad - lumipat sila mula sa purong oxygen patungo sa bahagi ng 60%, ang natitirang 40% ay inookupahan ng nitrogen.

Soyuz-1

Bilang ng namatay: 1 tao

Taon: 1967

Bansa: USSR

Bottom line: hindi nagawang pabagalin ng spacecraft ang pagbagsak pagkatapos pumasok sa atmospera at bumagsak sa impact sa lupa

Opisyal na dahilan: ang pangunahing drag chute ay hindi nag-deploy / teknolohiyang depekto o error sa pagmamanupaktura

Ang Abril 23 ay dapat na maging kauna-unahang pagsubok ng isang manned spacecraft ng serye ng Soyuz. USSR sa mga nakaraang taon malayo sa likod ng Estados Unidos, habang sa kabilang panig ng Atlantiko bawat ilang buwan ay naitakda ang mga bagong rekord sa kalawakan. Sa kabila ng nakamamatay na kapintasan sa disenyo ng kagamitan, nagpasya ang pamunuan ng industriya ng kalawakan na magsagawa ng mga pagsubok sa itinalagang araw.

Ang Soyuz-1 kasama ang piloto na si Vladimir Komarov ay pumasok sa orbit. Ito ay dapat na dumaong sa kalawakan kasama ang isa pang barko - Soyuz-2, na dapat na ilulunsad kasama ang mga tripulante nito ng tatlong tao mamaya. Gayunpaman, ang isa sa mga solar panel ay hindi nagbukas sa Soyuz-1, at ang mga tripulante ng pangalawang barko ay hindi lumipad. Inutusan si Komarov na bumalik sa Earth, na halos manu-mano niyang ginawa dahil sa hindi sapat na pag-aaral ng mga kakayahan sa oryentasyon ng barko.

Salamat sa propesyonalismo ng piloto, ang pagpasok sa kapaligiran ay naging maayos, ngunit sa huling yugto ng landing, ang pangunahing drag parachute ay hindi bumukas. Ang ekstrang bumukas, ngunit naging gusot, at ang barko ay bumagsak sa ibabaw ng planeta sa bilis na 50 m/s. Namatay si Komarov.

Pagkatapos ng insidente, ang karagdagang pagpapatupad ng Soyuz manned launch program ay ipinagpaliban ng 18 buwan, ang braking system ay nasubok sa 6 na unmanned na paglulunsad, at maraming mga pagpapabuti sa disenyo ang ginawa.

Soyuz-11

Bilang ng namatay: 3 tao

Taon: 1971

Bansa: USSR

Bottom line: namatay ang crew ng barko sa muling pagpasok dahil sa decompression

Opisyal na dahilan: napaaga na pagbubukas ng vent valve, depressurization ng cabin ng apparatus / marahil ay isang depekto sa teknolohiya ng balbula

Ang misyon ng Soyuz-11 crew ay binubuo ng docking sa Salyut-1 orbital station at iba't ibang trabaho sa board. Sa kabila ng ilang mga paghihirap, ang mga tripulante ay nakapagtrabaho sa istasyon sa loob ng 11 araw. Pagkatapos ay isang malubhang sunog ang naitala, at ang mga astronaut ay inutusang bumalik sa Earth.

Pagpasok sa atmospera, pagbabawas ng bilis, pag-landing - sa panlabas na lahat ay napunta sa normal na mode, gayunpaman, hindi sinagot ng mga kosmonaut ang mga tanong ng MCC. Nang mabuksan ang hatch ng apparatus, patay na ang lahat ng tripulante. Sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na sila ay nagdusa mula sa decompression sickness - nagkaroon ng depressurization ng barko sa mataas na altitude, na naging sanhi ng presyon upang bumaba nang husto sa isang hindi katanggap-tanggap na antas. Walang mga space suit sa spacecraft - iyon ang disenyo nito. Dahil sa hindi mabata na sakit, hindi naayos ng mga astronaut ang problema sa oras, ayon sa ilang mga bersyon, imposible ito.

Matapos ang trahedyang ito, ang mga piloto ng Soyuz ay nagsimulang mabigyan ng mga spacesuit nang walang kabiguan, dahil kung saan kailangan nilang maglunsad ng mga crew ng dalawang tao sa halip na tatlo (ang mga suit ay tumagal ng maraming espasyo, at ang mga Soyuz cockpits ay napakasikip) . Sa paglipas ng panahon, ang disenyo ay napabuti, at ang Soyuz ay muling nagsimulang lumipad nang tatlo.

Ito ang lahat ng mga sakuna sa kasaysayan na nauugnay sa mga paglipad ng mga astronaut, o sa mga paghahanda para sa kanila (sa kaso ng"Apollo 1"). Gayunpaman, may isa pang uri ng trahedya, na, na may ilang reserbasyon, ay maaari ding maiugnay sa mga sakuna sa kalawakan. Kumuha siya ng dose-dosenang beses malaking dami buhay. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga emergency na paglulunsad ng rocket.

Kalamidad sa Baikonur

Bilang ng namatay: 78-126

Taon: 1960

Bansa: USSR

Kakanyahan: ang pag-aapoy ng mga tangke ng gasolina ng rocket bago ilunsad, ang pinakamalakas na apoy

Opisyal na dahilan: napaaga na pag-activate ng isa sa mga rocket engine / paglabag sa mga hakbang sa seguridad

Anim na buwan lamang bago ang maalamat na paglipad ni Gagarin sa Baikonur Cosmodrome, isang trahedya na napakalubha ang nangyari na ang lahat ng data ay ligtas na inuri, sa kabila ng malaking bilang ng mga biktima, at ang mundo ay maaari lamang malaman ang tungkol dito sa ilang sandali bago ang pagbagsak ng USSR, noong 1989 .

Dahil sa exacerbation ugnayang pandaigdig Dahil sa "Krisis sa Berlin", iniutos ni Khrushchev noong 1959 na pabilisin ang pagbuo ng mga intercontinental ballistic missiles. Noong Oktubre 24, 1960, ang isang pagsubok ng R-16 rocket ay naka-iskedyul sa Plesetsk cosmodrome. Ang rocket, ayon sa marami, ay nangangailangan ng makabuluhang pagpapabuti, may mga pagtatalo kung ipagpaliban ang pagsubok. Ang karamihan ay nagsalita pabor sa pagpapatuloy ng gawain, at ang pinuno ng Strategic Missile Forces, Marshal Nedelin, na nanguna sa paglulunsad, ayon sa mga nakasaksi, ay sumagot sa mga pagtutol sa pariralang - "Ano ang sasabihin ko kay Nikita? ... Upang tapusin ang rocket sa simula, hinihintay tayo ng bansa."

Si Nedelin, kasama ang ilang iba pang mga kalahok sa proyekto, ay matatagpuan 17 metro lamang mula sa rocket, na nagbibigay ng isang halimbawa na hindi ka dapat matakot sa paglulunsad. Ang isang 30-minutong kahandaan ay idineklara, ngunit sa lalong madaling panahon nagkaroon ng freelance na pagsisimula ng ikalawang yugto ng makina, ang apoy na maaaring masira sa pyromembrane ng mga tangke ng gasolina, na hindi pa handa para sa paglulunsad. Nagsimula ang isang mala-avalanche na apoy, ang mga alon ng apoy ay naghiwalay sa lahat ng direksyon, sinabi ng mga nakasaksi na nakakita sila ng nasusunog na mga tao na tumatakbong sumisigaw mula sa rocket. Makalipas ang dalawang oras, nakapagsimula ang rescue work, nang humupa ang apoy.

Sa kaliwa - ang pagsabog ng R-16, sa kanan - mga fragment ng rocket sa launch pad

©Wikimedia Commons

Matapos ang trahedya, ang rehimeng panseguridad sa cosmodrome, pati na rin ang organisasyon ng mga paglulunsad ng rocket, ay seryosong napabuti.

Sersi missile silo fire, Arkansas

Bilang ng namatay: 53

Taon: 1965

Kakanyahan: isang apoy sa isang closed missile silo

Opisyal na dahilan: Oxygen leak dahil sa sirang hydraulic hose

Noong Agosto 8, sa isa sa mga paglulunsad ng missile silos malapit sa pag-areglo ng Sersi, ang gawain ay isinagawa sa ilalim ng programa ng modernisasyon Proyekto YARD FENCE. Sa panahon ng modernisasyon ng 7-palapag na minahan, napagpasyahan na iwanan ang intercontinental ballistic missile LGM-25C Titan-2 sa loob, ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang warhead ay inalis mula dito.

Ang isa sa mga manggagawa ay hindi sinasadyang nasira ang isang hydraulic hose na may isang pamutol, ang nasusunog na likido ay nagsimulang dumaloy mula dito. Ang mga usok ay kumalat sa baras, ang mga nakadama nito ay sumugod sa itaas na mga palapag, kung saan naroon ang labasan. Kasunod nito, nagkaroon ng wildfire, at isang malaking sunog ang kumitil sa buhay ng 53 manggagawa. Dalawa lang ang nakaalis sa minahan at nakatakas.

Ang rocket ay hindi kailanman sumabog, ang baras ay naibalik pagkalipas lamang ng 13 buwan.

Titan-2 rocket sa launch silo

©Wikimedia Commons

Kalamidad sa Plesetsk cosmodrome

Bilang ng namatay: 48

Taon: 1980

Bansa: USSR

Ang ilalim na linya: ang pagsabog ng mga rocket fuel tank bago ilunsad

Opisyal na dahilan: ang pagkakaroon ng mga catalytically active na materyales sa mga filter ng mga tangke ng gasolina / kapabayaan ng bureau ng disenyo

Noong Marso 18, ang Vostok rocket na may kasamang Icarus spy satellite ay naghahanda para sa paglulunsad sa cosmodrome. Nagkaroon ng gasolinahan iba't ibang panggatong- kerosene, likidong oxygen, nitrogen. Sa huling hakbang Ang pagpuno ay isinasagawa gamit ang hydrogen peroxide.

Sa yugtong ito naganap ang isang sunog, bilang isang resulta kung saan 300 tonelada ng gasolina ang sumabog. Nagsimula ang isang napakalaking sunog, na ikinamatay ng 44 na tao sa lugar. Apat pa ang namatay sa mga paso, 39 ang bilang ng mga nakaligtas na sugatan.

Sinisi ng komisyon ang kapabayaan ng combat crew na nagsagawa ng paglulunsad. Pagkalipas lang ng 16 na taon, nagsagawa ng independiyenteng pagsisiyasat, na binanggit ang paggamit ng mga mapanganib na materyales sa paggawa ng mga filter ng gasolina ng hydrogen peroxide bilang dahilan.

Kalamidad sa Alcantara spaceport, Brazil

Bilang ng namatay: 21

Taon: 2003

Bansa: Brazil

Kakanyahan: pagsabog ng rocket bilang resulta ng isang hindi planadong paglulunsad ng isa sa mga makina

Opisyal na dahilan: "mapanganib na konsentrasyon ng mga pabagu-bago ng isip na gas, pinsala sa mga sensor at electromagnetic interference" (ulat ng Komisyon ng Estado)

Ang paglulunsad ng VLS-3 rocket ay naka-iskedyul para sa Agosto 25. Ang venue ay ang Alcantara cosmodrome sa hilaga ng bansa, napaka-convenient para sa paglulunsad ng spacecraft dahil sa kalapitan nito sa ekwador. Sa matagumpay na paglulunsad, ang isang rocket na may dalawang satellite na nakasakay ay dapat na gawing unang kapangyarihan sa kalawakan ang Brazil. Latin America. Ito ang ikatlong pagtatangka ng bansa na makuha ang katayuang ito, pagkatapos ng dalawang nakaraang hindi matagumpay na paglulunsad.

Noong Agosto 22, isinagawa na ang mga huling pagsubok, humigit-kumulang 100 katao ang nagtrabaho malapit sa rocket. Biglang bumukas ang isa sa apat na makina ng unang yugto ng rocket, nagsimula ang apoy, at pagkatapos ay sumabog ang mga tangke ng gasolina. Ang rocket at ang 10-palapag na istraktura ng launch pad ay ganap na nawasak ng pagsabog.

Matapos ang insidente, pansamantalang naparalisa ang Brazilian space program - maraming mga siyentipiko at inhinyero na nagtatrabaho sa rocket ang napatay sa pagsabog, at nagsimula ang isang buong pagsisiyasat. Ang eksaktong teknikal na dahilan ng aksidente, gayunpaman, ay hindi naitatag.

Ang mga guho ng launch pad sa Alcantara spaceport

©Wikimedia Commons

Kalamidad sa Xichang spaceport, China

Bilang ng namatay: 6-100

Taon: 1996

Bansa: China

Ang ilalim na linya: ang pagbagsak ng isang rocket pagkatapos ilunsad sa isang populasyon na nayon

Opisyal na dahilan: pinsala sa gintong-aluminyo na mga kable sa isa sa mga makina

Sa ikalawang kalahati ng 1990s, nagsimulang aktibong bumuo ang Tsina ng sarili nitong programa sa kalawakan. Noong 1996, natapos ang isang kasunduan sa pagitan ng Russia at China sa pakikipagtulungan sa larangan ng manned cosmonautics, na, ayon sa mga eksperto, ay nagbigay sa PRC ng kinakailangang teknolohikal na base para sa isang pambihirang tagumpay sa pag-unlad ng industriya ng espasyo nito.

Isinagawa din ang pakikipagtulungan sa Estados Unidos - noong 1996, ang Chinese rocket ng pamilyang Long March ay dapat na maglunsad ng isang American communications satellite sa orbit. Intelsat 708. Ang paglunsad ay naka-iskedyul para sa Pebrero 15 lokal na oras. Ang lugar ng paglulunsad ay ang Xichang Cosmodrome sa timog-kanlurang Tsina.

Ang rocket ay inilunsad sa nakatakdang oras, ngunit sa lalong madaling panahon ay nagsimulang gumulong at pagkatapos ng 22 segundo ay nahulog ito sa isang nayon malapit sa kosmodrome at sumabog.

Ang mga komisyon upang imbestigahan ang insidente ay nai-set up sa parehong US at China. At kung ang parehong mga ekspertong grupo ay sumang-ayon sa isa't isa sa teknikal na dahilan ng aksidente, kung gayon ang kanilang mga resulta ay lubhang naiiba sa pagtatasa ng mga patay. Ang pamunuan ng China ay nag-anunsyo ng 6 na pagkamatay, mga eksperto sa Amerika - halos isang daan.

Enero 28, 1986 nayanig ang mundo aksidente sa shuttle Challenger kung saan pitong Amerikanong astronaut ang namatay. Ito ay isang napaka-tunog, ngunit malayo sa nag-iisang sakuna sa kalawakan. Sa kasamaang palad, ang mga astronautics ay isang napakadelikadong trabaho pa rin. At ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa pitong pinakasikat mga trahedya na kaso nauugnay sa kasaysayan paggalugad sa kalawakan na humahantong sa pagkamatay ng mga tao.

Sakuna sa Baikonur (1960)

Sa panahon ng paghahanda ng rocket para sa paglulunsad, isang malaking bilang ng mga problema ang natuklasan, kabilang ang mga medyo makabuluhan. Gayunpaman, sa isang pulong ng mga taga-disenyo, personal na iginiit ni Marshal Nedelin na huwag ipagpaliban ang paglulunsad, at samakatuwid ay napagpasyahan na magsagawa ng pag-aayos sa isang fueled rocket. Tatlumpung minuto bago ang paglunsad, isang hindi awtorisadong pagsisimula ng pangalawang makina ang naganap sa pasilidad, na humantong sa isang pagsabog at pagkamatay ng 74 (opisyal na data) na mga tao, kabilang si Nedelin mismo.

Ang pagkamatay ni Valentin Bondarenko

Apollo 1

Soyuz-1

Soyuz-11

Aksidente sa Shuttle Challenger

Bumagsak ang shuttle sa Columbia

Ang kasaysayan ng paggalugad sa kalawakan ay mayroon ding kalunos-lunos na bahagi. Sa kabuuan, humigit-kumulang 350 katao ang namatay sa mga hindi matagumpay na paglipad sa kalawakan at paghahanda para sa kanila. Bilang karagdagan sa mga astronaut, kabilang din sa bilang na ito ang mga lokal na residente at mga tauhan ng spaceport na namatay bilang resulta ng pagbagsak ng mga labi at pagsabog. Sa artikulong ito, titingnan natin ang limang sakuna kung saan direktang naging biktima ang mga piloto ng spacecraft. Ang pinakamalungkot na bagay ay ang karamihan sa mga aksidente ay naiwasan sana, ngunit itinakda ng tadhana kung hindi.

Apollo 1

Bilang ng nasawi: 3

Opisyal na dahilan: spark dahil sa short circuit sa mahinang insulated na mga kable

Ang unang nakamamatay na sakuna sa kalawakan ay naganap noong Enero 27, 1967, kasama ang mga Amerikanong astronaut habang nagsasanay sa command module ng Apollo 1 mission vehicle.

Noong 1966, ang moon race sa pagitan ng dalawang superpower ay puspusan. Salamat sa mga spy satellite, alam ng United States ang tungkol sa pagtatayo ng spacecraft sa USSR na posibleng magdadala ng mga Soviet cosmonaut sa buwan. Ang pagbuo ng Apollo spacecraft, samakatuwid, ay isinagawa nang napakabilis. Dahil dito, siyempre, nagdusa din ang kalidad ng teknolohiya. Ang paglulunsad ng dalawang unmanned na bersyon, AS-201 at AS-202, ay matagumpay na inilunsad noong 1966, at ang unang manned flight sa Buwan ay naka-iskedyul para sa Pebrero 1967. Para sa pagsasanay ng crew, ang command module ng Apollo spacecraft ay inihatid sa Cape Canaverall. Nagsimula ang mga problema sa simula pa lang. Malubhang may depekto ang module, at dose-dosenang mga pagsasaayos ng engineering ang ginawa kaagad.

Noong Enero 27, ang nakaplanong simulation training sa module ay dapat na magaganap upang subukan ang pagganap ng lahat ng on-board na instrumento ng barko. Sa halip na hangin, oxygen at nitrogen ang pinunan sa cabin sa ratio na 60% hanggang 40%. 1pm nagsimula ang training. Naganap ito nang may patuloy na mga pagkakamali - may mga problema sa komunikasyon, at ang mga astronaut ay patuloy na naamoy ng pagkasunog, dahil ito ay naging resulta - dahil sa isang maikling circuit sa mga kable. Sa 18:31, isa sa mga kosmonaut ang sumigaw sa intercom: "Sunog sa cabin! Nasusunog ako! Makalipas ang labinlimang segundo, hindi makayanan ang presyon, sumabog ang module. Ang mga empleyado ng cosmodrome na tumakbo ay hindi makakatulong - ang mga astronaut na sina Gus Grissom, Ed White at Roger Chaffee ay namatay kaagad mula sa maraming pagkasunog.

Soyuz-1

Bilang ng nasawi: 1

Opisyal na dahilan: pagkabigo ng brake parachute system / mga depekto sa paggawa ng spacecraft

Noong Abril 23, 1967, isang engrandeng kaganapan ang naka-iskedyul - ang kauna-unahang paglulunsad ng isang Soviet spacecraft ng seryeng Soyuz. Ayon sa plano, ang Soyuz 1 ang unang naglunsad, na piloto ni Vladimir Komarov. Pagkatapos ay binalak na ilunsad ang Soyuz-2 spacecraft kasama sina Bykovsky, Eliseev at Khrunov. Sa bukas na espasyo, ang mga barko ay dapat dumaong, at sina Eliseev at Khrunov ay dapat ilipat sa Soyuz-1. Sa mga salita, ang lahat ay parang malaki, ngunit sa simula pa lang ay may mali.

Kaagad pagkatapos ng paglunsad ng Soyuz-1, ang isang solar na baterya ay hindi nagbukas, ang sistema ng orientation ng ion ay hindi matatag, at ang solar-stellar orientation sensor ay nabigo. Kinailangang wakasan ang misyon nang madalian. Kinansela ang flight ng Soyuz-2 at inutusan si Vladimir Komarov na bumalik sa Earth. Dito rin lumitaw ang mga malulubhang problema. Dahil sa kabiguan ng mga sistema at ang pag-aalis ng sentro ng masa, imposibleng i-orient ang barko para sa pagpepreno. Dahil sa kanyang propesyonalismo, halos manu-manong ini-orient ni Komarov ang barko at matagumpay na nakapasok sa kapaligiran.

Pagkaalis ng barko sa orbit, inilapat ang isang braking impulse at ginawa ang emergency detachment ng mga compartment. Gayunpaman, sa huling yugto ng landing ng pagbaba ng sasakyan, ang pangunahing at reserbang drogue parachute ay hindi nagbukas. Sa bilis na halos 150 km / h, ang pagbaba ng sasakyan ay bumagsak sa ibabaw ng Earth sa distrito ng Adamovsky ng rehiyon ng Orenburg at nasunog. Ang kagamitan ay ganap na nawasak sa banggaan. Namatay si Vladimir Komarov. Ang dahilan para sa pagkabigo ng sistema ng parachute ng preno ay hindi maitatag.

Soyuz-11

Bilang ng nasawi: 3

Opisyal na dahilan: napaaga na pagbubukas ng ventilation valve at karagdagang depressurization ng cabin

1971 Nawala ng USSR ang lunar race, ngunit bilang tugon ay lumikha ng mga istasyon ng orbital, kung saan sa hinaharap posible na manatili ng ilang buwan at magsaliksik. Matagumpay na nakumpleto ang unang ekspedisyon sa mundo sa orbital station. Ang mga tripulante na binubuo nina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay nanatili sa istasyon sa loob ng 23 araw, gayunpaman, pagkatapos ng isang malubhang sunog sa OS, ang mga kosmonaut ay inutusang bumalik sa Earth.

Sa taas na 150 km. naganap ang paghihiwalay. Kasabay nito, ang balbula ng bentilasyon ay bumukas nang hindi sinasadya, na dapat na buksan sa taas na 2 km. Ang cabin ay nagsimulang punuin ng fog, na lumambot dahil sa pagbaba ng presyon. Pagkaraan ng 30 segundo, nawalan ng malay ang mga astronaut. Pagkatapos ng isa pang 2 minuto, ang presyon ay bumaba sa 50 mm. rt. Art. Dahil walang mga spacesuit ang mga astronaut, namatay sila dahil sa inis.

Sa kabila ng katotohanang hindi tumugon ang mga tripulante sa mga tanong sa MCC, matagumpay ang muling pagpasok, pagpepreno at paglapag. Matapos ang kalunos-lunos na insidenteng ito, ang mga piloto ng Soyuz ay nagsimulang bigyan ng mga space suit nang walang kabiguan.

Shuttle Challenger

Bilang ng nasawi: 7

Opisyal na dahilan: pagtagas ng gas sa mga elemento ng solid fuel booster

Ang kalagitnaan ng dekada 1980 ay isang tunay na tagumpay para sa programang American Space Shuttle. Ang matagumpay na mga misyon ay naganap nang sunud-sunod sa hindi karaniwang maikling pagitan, kung minsan ay hindi hihigit sa 17 araw. Ang Challenger mission na STS-51-L ay makabuluhan sa dalawang dahilan. Una, sinira niya ang nakaraang rekord, dahil ang pagitan ng mga misyon ay 16 na araw lamang. Pangalawa, kasama sa tauhan ng Challenger ang isang guro sa paaralan na ang gawain ay magsagawa ng isang aralin mula sa orbit. Ang programang ito ay dapat na bumuo ng interes sa paglipad sa kalawakan, na medyo humina sa mga nakaraang taon.

Noong Enero 28, 1986, ang Kennedy Space Center ay puno ng libu-libong manonood at mamamahayag. Humigit-kumulang 20% ​​ng populasyon ng bansa ang nanood ng live na broadcast. Ang shuttle ay pumailanlang sa hangin sa hiyawan ng humahangang madla. Naging maayos ang lahat sa simula, ngunit pagkatapos ay makikita ang mga buga ng itim na usok na lumalabas mula sa kanang solid rocket booster, at pagkatapos ay lumitaw ang isang sulo ng apoy mula rito.

Pagkalipas ng ilang segundo, ang apoy ay naging mas malaki dahil sa pagkasunog ng tumagas na likidong hydrogen. Makalipas ang humigit-kumulang 70 segundo, nagsimula ang pagkasira ng panlabas na tangke ng gasolina, na sinundan ng isang matalim na pagsabog at detatsment ng cabin ng orbiter. Sa panahon ng pagbagsak ng cabin, ang mga astronaut ay nanatiling buhay at may kamalayan, gumawa pa sila ng mga pagtatangka na ibalik ang suplay ng kuryente. Ngunit walang nakatulong. Bilang resulta ng epekto ng orbiter cabin sa tubig, sa bilis na 330 km / h, ang lahat ng mga tripulante ay namatay sa lugar.

Matapos sumabog ang shuttle, maraming camera ang nagpatuloy sa pag-film kung ano ang nangyayari. Ang mga mukha ng nagulat na mga tao ay nakuha sa mga lente, kabilang ang mga kamag-anak ng lahat ng pitong patay na astronaut. Kaya kinunan ang isa sa mga pinaka-trahedya na ulat sa kasaysayan ng telebisyon. Pagkatapos ng sakuna, ipinataw ang pagbabawal sa pagpapatakbo ng mga shuttle sa loob ng 32 buwan. Ang sistema ng solid-fuel boosters ay tinapos din, at isang parachute rescue system ang na-install sa lahat ng shuttle.

Shuttle Columbia

Bilang ng nasawi: 7

Opisyal na dahilan: pinsala sa heat-insulating layer sa pakpak ng device

Noong Pebrero 1, matagumpay na nakabalik sa Earth ang shuttle Columbia pagkatapos ng matagumpay na misyon sa kalawakan. Sa una, ang muling pagpasok sa atmospera ay nagpapatuloy nang normal, ngunit nang maglaon, ang isang thermal sensor sa kaliwang pakpak ay naghatid ng isang maanomalyang halaga sa MCC. Ang isang piraso ng thermal insulation ay naputol mula sa panlabas na balat, bilang isang resulta kung saan nabigo ang thermal protection system. Pagkatapos nito, apat na sensor ng hydraulic system ng barko ang lumampas sa sukat, at literal na 5 minuto mamaya ang koneksyon sa shuttle ay naputol. Habang sinusubukan ng mga tauhan ng MCC na makipag-ugnayan sa Columbia at alamin kung ano ang nangyari sa mga sensor, nakita ng isa sa mga empleyado nang live ang shuttle na bumagsak na. Namatay ang buong crew ng 7 katao.

Ang trahedyang ito ay nagdulot ng malubhang dagok sa prestihiyo ng paggalugad sa kalawakan ng Amerika. Ang mga shuttle flight ay muling ipinagbawal sa loob ng 29 na buwan. Sa hinaharap, nagsagawa lamang sila ng mga kritikal na gawain para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng ISS. Sa katunayan, ito ang pagtatapos ng pagkakaroon ng programang Space Shuttle. Napilitan ang mga Amerikano na bumaling sa Russia na may kahilingang dalhin ang mga astronaut sa ISS mga barkong Ruso"Union".

Hindi pa magagarantiya ng mga mamahaling sangkap at pinakamahuhusay na kaisipang siyentipiko ang ganap na tagumpay ng anumang operasyon sa kalawakan: patuloy na nabibigo, nahuhulog at sumasabog ang spacecraft. Ngayon, matapang na pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa kolonisasyon ng Mars, at ilang dekada lamang ang nakalipas, ang anumang pagtatangka na maglunsad ng barko sa kalawakan ay maaaring maging isang kakila-kilabot na trahedya.

"Soyuz-1": isang biktima ng lahi sa kalawakan

1967 Ang industriya ng kalawakan ay nahuhuli sa Estados Unidos sa pamamagitan ng dalawang malalaking hakbang - sa loob ng dalawang taon ang Estado ay gumagawa ng mga manned flight at sa loob ng dalawang taon ang USSR ay walang isang paglipad. Samakatuwid, sabik na sabik ang pamunuan ng bansa na ilunsad ang Soyuz sa orbit na may sakay na tao sa lahat ng paraan.

Ang lahat ng pagsubok sa pagsubok ng mga unmanned "unions" ay nagtapos sa mga aksidente. Ang Soyuz-1 ay inilunsad sa orbit noong Abril 23, 1967. Mayroong isang kosmonaut na nakasakay - si Vladimir Komarov.

Anong nangyari

Ang mga problema ay nagsimula kaagad pagkatapos pumasok sa orbit: isa sa dalawang solar panel ay hindi nabuksan. Ang barko ay nakaranas ng kakulangan sa kuryente. Kinailangang kanselahin ang flight nang mas maaga sa iskedyul. Matagumpay na na-deorbit ang Soyuz, ngunit nabigo ang parachute system sa huling yugto ng landing. Hindi nagawang hilahin ng pilot chute ang pangunahing parachute palabas ng tray, at ang mga linya ng matagumpay na nailabas na reserve parachute ay ibinalot sa hindi pa nasusunog na pilot chute. Ang huling dahilan para sa pagkabigo ng pangunahing parasyut ay hindi naitatag. Kabilang sa mga pinakakaraniwang bersyon ay isang paglabag sa teknolohiya sa paggawa ng sasakyang papababa sa planta. Mayroong isang bersyon na dahil sa pag-init ng aparato, ang pintura sa tray ng parachute ejection, kung saan ito ay pininturahan nang hindi sinasadya, ay naging malagkit, at ang parasyut ay hindi lumabas, dahil ito ay "natigil" sa tray. Sa bilis na 50 m/s, tumama sa lupa ang papababang sasakyan, na humantong sa pagkamatay ng astronaut.
Ang aksidenteng ito ang unang (kilalang) kaso ng pagkamatay ng tao sa kasaysayan ng mga manned space flight.

Apollo 1: apoy sa lupa

Naganap ang sunog noong Enero 27, 1967 sa panahon ng paghahanda para sa unang manned flight sa ilalim ng programang Apollo. Napatay ang buong crew. Mayroong ilang mga posibleng dahilan ng trahedya: isang pagkakamali sa pagpili ng atmospera (isang pagpipilian ang ginawa pabor sa purong oxygen) ng barko at isang spark (o short circuit), na maaaring magsilbi bilang isang uri ng detonator.

Ang Apollo crew ilang araw bago ang trahedya. Kaliwa pakanan: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.

Mas gusto ang oxygen kaysa sa oxygen-nitrogen gas mixture, dahil ginagawa nitong mas magaan ang pressure na istraktura ng barko. Gayunpaman, ang maliit na kahalagahan ay nakalakip sa pagkakaiba sa presyon sa panahon ng paglipad at sa panahon ng pagsasanay sa Earth. Ang ilang bahagi ng barko at mga elemento ng mga suit ng mga astronaut ay naging napaka-nasusunog sa isang oxygen na kapaligiran sa mataas na presyon.

Ito ang hitsura ng command module pagkatapos ng sunog.

Sa sandaling nag-apoy, kumalat ang apoy sa napakabilis na bilis, na napinsala ang mga suit. Ang kumplikadong disenyo ng hatch at mga kandado nito ay hindi nag-iwan ng pagkakataong makatakas ang mga astronaut.

"Soyuz-11": depressurization at kakulangan ng mga spacesuit

Ship commander Georgy Dobrovolsky (gitna), test engineer Viktor Patsaev at flight engineer Vladislav Volkov (kanan). Ito ang unang tripulante ng orbital station ng Salyut-1. Ang trahedya ay naganap sa pagbabalik ng mga astronaut sa lupa. Hanggang sa natuklasan ang barko pagkatapos lumapag, sa Earth ay hindi nila alam na ang mga tripulante ay namatay. Dahil ang landing ay naganap sa awtomatikong mode, ang pagbaba ng sasakyan ay lumapag sa itinalagang lugar, nang walang malalaking paglihis mula sa plano.
Natagpuan ng pangkat ng paghahanap ang mga tripulante na walang mga palatandaan ng buhay, ang resuscitation ay hindi nakatulong.

Anong nangyari

"Soyuz-11" pagkatapos lumapag.

Ang pangunahing tinatanggap na bersyon ay depressurization. Namatay ang crew dahil sa decompression sickness. Ang isang pagsusuri sa mga talaan ng recorder ay nagpakita na sa taas na humigit-kumulang 150 km, ang presyon sa pagbaba ng sasakyan ay nagsimulang bumaba nang husto. Napagpasyahan ng Komisyon na ang dahilan ng pagtanggi na ito ay ang hindi awtorisadong pagbubukas ng balbula ng bentilasyon.
Ang balbula na ito ay dapat na bumukas sa isang mababang altitude kapag ang squib ay pinasabog. Kung bakit ang squib ay nagtrabaho nang mas maaga ay hindi alam ng tiyak.
Marahil, nangyari ito dahil sa shock wave na dumadaan sa katawan ng apparatus. At ang shock wave, sa turn, ay sanhi ng operasyon ng mga squib na naghihiwalay sa mga compartment ng Soyuz. Hindi posible na kopyahin ito sa panahon ng mga pagsubok sa lupa. Gayunpaman, sa hinaharap, ang disenyo ng mga balbula ng bentilasyon ay tinatapos. Dapat pansinin na ang disenyo ng Soyuz-11 ay hindi nagbigay ng mga spacesuits para sa mga tripulante ...

Challenger Crash: Catastrophe Live

Ang trahedyang ito ay naging isa sa pinaka-high-profile sa kasaysayan ng paggalugad sa kalawakan, salamat sa live na telebisyon. Ang American shuttle Challenger ay sumabog noong Enero 28, 1986, 73 segundo pagkatapos ng paglulunsad, na pinanood ng milyun-milyong manonood. Napatay ang lahat ng 7 tripulante.

Anong nangyari

Napag-alaman na ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay sanhi ng pinsala sa sealing ring ng solid propellant booster. Ang pinsala sa singsing sa panahon ng paglulunsad ay humantong sa pagbuo ng isang butas kung saan nagsimulang matalo ang isang jet stream. Sa turn, ito ay humantong sa pagkasira ng accelerator mount at ang istraktura ng panlabas na tangke ng gasolina. Dahil sa pagkasira ng tangke ng gasolina, ang mga sangkap ng gasolina ay sumabog.

Ang shuttle ay hindi sumabog, gaya ng karaniwang pinaniniwalaan, ngunit ito ay "bumagsak" dahil sa aerodynamic overloads. Ang sabungan ay hindi gumuho, ngunit malamang na depressurized. Ang mga labi ay nahulog sa Karagatang Atlantiko. Posibleng mahanap at itaas ang maraming fragment ng shuttle, kabilang ang sabungan. Napag-alaman na hindi bababa sa tatlong tripulante ang nakaligtas sa pagkasira ng shuttle at namulat habang sinusubukang i-on ang mga air supply device.
Pagkatapos ng sakuna na ito, ang mga Shuttle ay nilagyan ng emergency crew evacuation system. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na sa Challenger aksidente, ang sistemang ito ay hindi maaaring i-save ang mga tripulante, dahil ito ay dinisenyo upang gamitin nang mahigpit sa antas ng flight. Ang kalamidad na ito ay "pinatay" ang shuttle program sa loob ng 2.5 taon. Ang Espesyal na Komisyon ay naglagay ng mataas na antas ng pagsisisi sa kakulangan ng "kultura ng korporasyon" sa buong istraktura ng NASA, pati na rin ang krisis ng sistema ng paggawa ng desisyon sa pamamahala. Alam ng mga manager ang isang depekto sa mga o-ring na ibinibigay ng isang partikular na supplier sa loob ng 10 taon...

Columbia Shuttle Disaster: Na-miss na Landing

Naganap ang trahedya noong umaga ng Pebrero 1, 2003 sa panahon ng pagbabalik sa Earth pagkatapos ng 16 na araw na pananatili ng shuttle sa orbit. Matapos makapasok sa mga siksik na layer ng atmospera, ang barko ay hindi nakipag-ugnayan sa NASA mission control center, at sa halip na ang shuttle, ang mga fragment nito ay lumitaw sa kalangitan na bumagsak sa lupa.

Space Shuttle Columbia Crew: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.

Nagpatuloy ang imbestigasyon sa loob ng ilang buwan. Ang mga pagkasira ng shuttle ay nakolekta sa isang lugar na katumbas ng laki sa dalawang estado. Napag-alaman na ang sanhi ng sakuna ay pinsala sa protective layer ng pakpak ng shuttle. Ang pinsalang ito ay malamang na sanhi ng isang piraso ng oxygen tank insulation na nahuhulog sa panahon ng paglulunsad ng barko. Tulad ng kaso ng Challenger, ang trahedya ay maaaring napigilan kung ang mga tripulante ay nagsagawa ng isang visual na inspeksyon ng barko sa orbit sa pamamagitan ng isang malakas na desisyon ng mga pinuno ng NASA.

Mayroong katibayan na ang mga teknikal na espesyalista ay nagpadala ng isang kahilingan para sa isang imahe ng pinsala na natanggap sa panahon ng paglulunsad ng tatlong beses. Isinasaalang-alang ng pamamahala ng NASA na ang pinsala mula sa epekto ng thermal insulation foam ay hindi maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan.

Apollo 13: isang napakalaking trahedya na may masayang pagtatapos

Ang flight na ito ng mga American astronaut ay isa sa pinakasikat na Apollo manned missions sa Buwan. Ang hindi kapani-paniwalang katatagan at tiyaga kung saan sinubukan ng libu-libong tao sa Earth na ibalik ang mga tao mula sa bitag sa kalawakan ay inawit ng mga manunulat at direktor. (Ang pinakasikat at detalyadong pelikula tungkol sa mga kaganapang iyon ay ang Apollo 13 ni Ron Howard.)

Anong nangyari

Paglunsad ng Apollo 13.

Matapos ang karaniwang paghahalo ng oxygen at nitrogen sa kani-kanilang mga tangke, ang mga astronaut ay nakarinig ng isang putok at nakaramdam ng pag-igting. Ang isang gas (oxygen mixture) na tumagas mula sa service compartment ay naging kapansin-pansin sa porthole. Binago ng ulap ng gas ang oryentasyon ng barko. Nagsimulang mawalan ng oxygen at enerhiya si Apollo. Ang account ay napunta sa orasan. Isang plano ang ginawa upang gamitin ang lunar module bilang lifeboat. Isang punong tanggapan ang itinayo sa Earth upang iligtas ang mga tripulante. Maraming mga problema na kailangang lutasin nang sabay-sabay.

Ang nasirang engine compartment ng Apollo 13 pagkatapos ng paghihiwalay.

Ang barko ay kailangang lumipad sa paligid ng buwan at pumasok sa pabalik na trajectory.

Sa kurso ng buong operasyon, bilang karagdagan sa mga teknikal na problema sa barko, ang mga astronaut ay nagsimulang makaranas ng isang krisis sa mga sistema ng suporta sa buhay. Imposibleng i-on ang mga heater - ang temperatura sa module ay bumaba sa 5 degrees Celsius. Ang mga tripulante ay nagsimulang mag-freeze, bilang karagdagan, mayroong banta ng pagyeyelo ng mga suplay ng pagkain at tubig.
Ang nilalaman ng carbon dioxide sa kapaligiran ng cabin ng lunar module ay umabot sa 13%. Salamat sa malinaw na mga tagubilin mula sa command center, ang mga tripulante ay nakagawa ng "mga filter" mula sa mga scrap na materyales, na naging posible upang dalhin ang nilalaman ng carbon dioxide sa mga katanggap-tanggap na antas.
Sa panahon ng rescue operation, nagawang i-undock ng crew ang engine compartment at paghiwalayin ang lunar module. Ang lahat ng ito ay kailangang gawin halos "manual" sa mga tuntunin ng mga tagapagpahiwatig ng suporta sa buhay na malapit sa kritikal. Matapos ang matagumpay na pagkumpleto ng mga operasyong ito, kailangan pa ring magsagawa ng pre-landing navigation. Kung ang mga sistema ng nabigasyon ay hindi na-configure nang tama, ang module ay maaaring pumasok sa kapaligiran sa maling anggulo, na magdudulot ng kritikal na overheating ng cabin.
Para sa panahon ng landing, ilang bansa (kabilang ang USSR) ang nagdeklara ng katahimikan sa radyo sa mga operating frequency.

Noong Abril 17, 1970, ang Apollo 13 compartment ay pumasok sa atmospera ng Earth at ligtas na tumalsik pababa sa Indian Ocean. Nakaligtas ang lahat ng tripulante.