Bakit bukas ang ilaw ng abs? Naka-on ang ABS: Pag-diagnose ng brake fault

Ang isang modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng katayuan ng sasakyan. Karamihan sa mga sistema ay kinokontrol ng elektroniko, ngunit ang feedback, kung saan nakikipag-usap ang computer sa driver, ay ang pagkislap ng mga bombilya o ilang uri ng mga elemento ng ilaw.

Maaaring maalerto ang mga batang driver sa sitwasyon kung saan naka-on ang ilaw ng ABS. Sa kasong ito, walang dahilan para sa kritikal na gulat, dahil ang pangunahing sistema ng pagpepreno ay dapat manatiling normal.

Ang tulong ng anti-lock braking system ay upang mabawasan ang mga imperpeksyon sa pagmamaneho at kalsada kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Walang pagsasara ng mga gulong, na nagiging sanhi ng pagliko o pagkawala ng kontrol ng kotse dito. Bumagal ang sasakyan at patuloy na umaandar sa isang tuwid na linya.

Tumutulong ang ABS sa pulse braking sa pamamagitan ng pag-ikot/pag-lock ng mga gulong sa isang partikular na pagkakasunod-sunod. Ang skid sa panahon ng pagpapatakbo ng system ay halos maalis, at mayroong isang maayos na pagbaba sa bilis ng sasakyan.

Kasama sa sistema ng ABS ang mga sumusunod na elemento:

haydroliko bloke;
mga electronic sensor na matatagpuan sa bawat gulong;
isang elemento na sinusubaybayan ang tamang operasyon ng hydraulic unit;
indicator light sa dashboard.

Pagkilala sa problema

Kung bumukas ang ilaw ng ABS habang nagmamaneho, ito ay isang senyales na ang buong system o ang mga indibidwal na elemento nito ay hindi gumagana ng maayos. Ang isang normal na tanda ng operability ay ang pag-aapoy nito kapag sinimulan ang kotse, at pagkatapos ng ilang segundo dapat itong lumabas.

Sa oras na ito, isinasagawa ang pagsubok sa pagganap ng ABS. Ang mga signal ay ipinapadala sa lahat ng mga sensor, at ang mga pulso ng pagtugon ay natatanggap mula sa kanila.

Kapag umilaw ang icon ng ABS at hindi namamatay kahit na habang nagmamaneho, maaaring ito ang resulta ng mga ganitong problema:

problema sa komunikasyon na may anumang sensor sa isa sa mga gulong;
pagsira sa control unit;
mahinang kalidad ng contact sa pagkonekta ng mga cable;
kabiguan sa lahat ng sensor.

Nangyayari ang wire break habang nagmamaneho, gayundin sa panahon ng matinding vibrations sa masamang kalsada. Ang mga koneksyon sa mga konektor ay lumuwag at isang break ay nangyayari. Ang mga malfunction na ito ay nalutas nang nakapag-iisa nang hindi nakikipag-ugnay sa mga espesyalista ng auto enterprise.

Gayundin, ang dahilan kung bakit naka-on ang sensor ng ABS ay maaaring nakasalalay sa katotohanan na ang mga labi o dumi ay nahulog sa gumaganang mga ibabaw ng sensor na matatagpuan sa gulong. Ito ay sapat na upang hugasan ang kotse na may mataas na kalidad, at ang tagapagpahiwatig ay lalabas.

Kailangan mong tandaan kung gaano katagal ang nakalipas na binisita mo ang isang serbisyo ng kotse, dahil ang mga walang karanasan na mga manggagawa ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng gulong sa pamamagitan ng pagtitiklop ng mga wire mula sa mga sensor. Pagkatapos nito, nakalimutan ng mga kapus-palad na espesyalista na ibalik ang lahat sa orihinal na posisyon nito, at ang ilaw sa panel ay patuloy na nasusunog.

Ang mga malfunction sa control unit ay magiging mas problema. Maaari mong tukuyin ang mga ito gamit ang on-board na computer, na maglalabas ng system error code. Ayon sa naturang data, ang problema sa anti-blocking ay kinakalkula. Hindi malamang na malutas mo ang isyu sa iyong sarili, kaya kakailanganin mo ng isang paglalakbay sa isang serbisyo ng kotse.

Malayang paglutas ng problema

Para sa mga nakasanayan na kumilos nang desidido, maaari itong payuhan na buksan ang hood at hanapin ang electronic control unit. Naka-off baterya, siyasatin ang kaso para sa pinsala o pagpasok ng tubig. Kung kinakailangan, maaari mong matuyo ang lahat mula sa labis na kahalumigmigan.

Suriin ang lahat ng koneksyon sa fuse box. Sa kasong ito, kailangan mong malaman na maraming mga piyus ang maaaring gamitin nang sabay-sabay para sa pagpapatakbo ng ABS.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga wire na papunta sa gulong mula sa ECU. Maaari silang maghiwalay o mag-away sa panahon ng operasyon. Ang ganitong mga diagnostic ay isinasagawa sa isang naka-jack up na kotse.

Sa ilang mga kaso, ito ay sapat na upang mapabilis sa isang patag na walang laman na kalsada at preno nang husto. Sa kasong ito, ang lahat ng mga system ay dapat gumana nang tama, at ang tagapagpahiwatig ay dapat lumabas kung mayroong isang pansamantalang pagkabigo sa computer.

Sa mga kaso kung saan gumagana nang normal ang ABS, ngunit naka-on pa rin ang lampara, sapat na upang tiklop ang terminal ng baterya sa loob ng ilang minuto upang i-reset ang system. Dapat bumalik sa normal ang lahat.

Kapag wala sa mga iminungkahing kaso ng pag-aayos ng display ang nakatulong, kailangan mong ligtas na pumunta sa isang serbisyo ng kotse upang matukoy at maalis ang error sa tulong ng mga tumpak na diagnostic ng computer.

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan anti-lock braking system nasa pabrika pa, at sanay na ang mga driver sa patuloy na pagtulong ng ABS kapag nagpepreno. Sa kabila ng mga menor de edad na pagkukulang, ang ABS ay naging isa sa mga pinaka-epektibong sistema, na naging posible hindi lamang upang paikliin ang distansya ng pagpepreno, kundi pati na rin sa pagmaniobra sa panahon ng emergency na pagpepreno.

Anumang sasakyan na walang ABS, kapag sinusubukang bumagal sa madulas na kalsada at sabay na lumiko / lumipat ng lane, ay garantisadong mapupunta sa isang skid, na maaaring magtapos nang napakasama. Samakatuwid, sapat na upang magmaneho ng kotse na may ABS nang kaunti upang masanay sa antas ng kaginhawaan na ito, at sa kaganapan ng pagkabigo nito, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay ganap na hindi handa para dito. Madalas na nangyayari na ang ilaw ng ABS ay nakabukas sa panel, ngunit walang aksyon na ginawa ng driver upang itama ang sitwasyong ito.

Bakit bumukas ang ilaw ng ABS

Ang ilaw ng ABS na matatagpuan sa dashboard ay nagsisilbing agad na ipaalam sa driver ang tungkol sa isang malfunction ng system na ito. Kaya, sa bawat oras na ang makina ay nagsimula, ang sistema ng ABS ay sumasailalim sa isang self-test, kung saan ang tagapagpahiwatig ay palaging naka-on. Ito ay tumatagal ng hindi hihigit sa tatlong segundo upang matukoy ang mga posibleng malfunctions, pagkatapos nito ay lumabas ang indicator. Kung hindi ito mangyayari, maaari mong siguraduhin na sa walang ingat na pagpepreno sa anumang ibabaw ay maaari mong kalimutan.

Dahil ang ABS ay isang medyo kumplikadong sistema, upang maunawaan kung ano ang problema kapag ang ilaw ng ABS ay dumating, kailangan mong isipin kung ano ang binubuo nito. Mayroong tatlong pangunahing elemento ng system.

Ang elektronikong yunit - siya ang gumagawa ng mga desisyon at kumokontrol sa buong sistema.
Hydraulic unit - ay responsable para sa presyon sa sistema ng preno, at sa sandali ng pagharang sa mga gulong na dulot ng pagpindot sa pedal ng preno, pinabababa nito ang presyon sa sistema ng preno, na nagpapahintulot sa gulong na iikot.
Mga sensor na nagbabasa ng bilang ng mga rebolusyon ng gulong. Ang mga ito ay matatagpuan sa bawat hub at patuloy na nagpapadala ng impormasyon sa gitnang yunit.

Kung ang ABS ay naiilawan sa panel ng instrumento, ang error code, ang alphanumeric na pagtatalaga kung saan ay ipinapakita sa on-board computer display, ay makakatulong sa iyo na malaman kung ano ang dahilan. Maaari mo itong maintindihan sa pamamagitan ng pagbabasa ng manual ng pagtuturo ng kotse o sa pamamagitan ng paghahanap ng impormasyon sa Internet.

Payo! Kung umiilaw ang icon ng ABS sa oras ng pagsisimula ng makina, hindi inirerekomenda na simulan ang pagmamaneho. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay hindi maiiwan nang walang preno, magiging mahirap para sa driver na mabilis na masanay sa pangangailangan na magpreno sa isang bagong paraan. Bilang karagdagan, ang pagganap ng ilang iba pang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ay nakasalalay din sa ABS.

Naka-on ang icon ng ABS - posibleng dahilan ng malfunction

Sa kabila ng sapat na pagiging kumplikado ng system, kapag, pagkatapos simulan ang makina, ang ABS ay naka-on at Tandang padamdam, maaaring may kaunting dahilan para dito:

Kung sakaling bumukas ang mga ilaw ng ABS ESP, hindi pa rin inirerekomenda na magpatuloy o magsimulang magmaneho. Dapat itong maunawaan na kung ang malfunction ay nauugnay sa mga sensor, mga kable o isang baterya, posible na ayusin ang mga ito sa iyong sarili, ngunit ang mga malfunction ng central o hydraulic unit ay mangangailangan ng interbensyon ng mga propesyonal na may naaangkop na kagamitan. Posible na malayang subukang umakyat sa mga kumplikadong buhol na ito lamang sa kinakailangang kaalaman at karanasan.

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili kung ang ilaw ng ABS ay bukas

Ang pinakaunang bagay na dapat mong bigyang pansin kapag umilaw ang ABS ay ang error code na lumalabas sa on-board na computer display. Ang pagkakaroon ng pag-decipher nito, magiging malinaw kung ano ang eksaktong sanhi ng malfunction at kung posible bang subukang alisin ito sa lugar. Kung ang problema ay nasa mga sensor, pagkatapos ay bago maghanap ng isang may sira na sensor o isang lugar kung saan nasira ang mga kable, maaari mong subukang patayin ang makina sa loob ng ilang minuto at simulan itong muli - sa ilang mga kaso, ang lampara ng ABS ay napupunta. palabas.

Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong itaas ang kotse sa isang elevator o suriin ang bawat sensor, sunud-sunod na itinaas ang lahat ng mga gulong. Ang gawain ay hindi malinis, ngunit dapat itong gawin. Dapat mo munang braso ang iyong sarili ng isang multimeter na maaaring gumana sa ohmmeter mode, dahil ang pangunahing paraan para sa pag-diagnose ng mga sensor ay upang sukatin ang paglaban ng bawat isa sa kanila. Kung ang pagsubok ng mga sensor ay hindi nagpapakita ng isang madepektong paggawa, dapat mong maingat na suriin ang lahat ng mga wire kung saan sila ay konektado sa gitnang yunit. Ang pagkakabukod ay hindi dapat masira, at lahat ng mga terminal ng pagkonekta ay dapat na walang mga palatandaan ng oksihenasyon at dumi.

Mga kahihinatnan ng isang sira ABS

Kung sakaling umilaw ang tagapagpahiwatig ng ABS para sa isang walang karanasan na driver na hindi kailanman nagmaneho ng kotse nang walang anti-lock braking system, ang mga kahihinatnan ay maaaring hindi kaaya-aya, lalo na sa taglamig. Hindi magiging madali para sa driver na manatiling walang suporta ng sistemang ito, at kung, dahil sa nakagawian, susubukan niyang ganap na i-depress ang pedal ng preno sa madulas na kalsada, at bukod pa, gumawa ng kahit isang maliit na maniobra, madali siyang lumipad. sa labas ng kalsada sa mga naka-lock na gulong.

Kung ang lampara ng ABS ay hindi patuloy na nasusunog, ngunit pana-panahong kumikislap lamang sa isang tiyak na oras habang nagmamaneho, ito ay negatibong makakaapekto sa kaligtasan. Ang katotohanan ay kung sa panahon ng paggalaw ang ABS ay pana-panahong na-deactivate, pagkatapos ay sa sandaling ang sistema ay nagsimulang gumana, ang electric pump ay nagsisimulang kumuha ng bahagi ng fluid ng preno. Kung sa sandaling ito ay pinindot mo ang pedal ng preno, mahuhulog lamang ito sa sahig - napakadali para sa isang walang karanasan na driver na malito sa ganoong sitwasyon, lalo na sa mataas na bilis. Siyempre, pagkatapos ng ilang sandali, ang sistema ng pagpepreno ay naibalik, ngunit kung minsan ang mga segundong ito ay maaaring hindi sapat upang ihinto ang sasakyan sa isang napapanahong paraan. Kung maaari, mas mahusay pa ring makipag-ugnay sa isang propesyonal upang masuri ang buong system - makikita mo kung paano ito ginagawa sa video:

Naka-install ang anti-lock braking system sa halos lahat modernong sasakyan, at ito ay isang mahusay na trabaho ng pagtulong sa mga driver na maiwasan ang wheel lockup. Ang mga sasakyang nilagyan ng ABS ay nagbibigay ng pinakamataas na pagganap ng pagpepreno, na nagreresulta sa mas maiikling distansya sa paghinto. Upang masuri ang pagpapatakbo ng anti-lock braking system, ang driver ay may isang espesyal na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento. Kapag ito ay dumating, ang mga computer system ng kotse ay nagbababala sa driver na iyon sa sandaling ito Hindi gumagana ang ABS at malamang na mag-lock ang mga gulong kapag pinindot nang husto ang pedal ng preno. Ang anti-lock braking system, kung ang kotse ay nilagyan nito, ay dapat mapanatili sa kondisyon ng pagtatrabaho, bilang karagdagan, walang napakaraming dahilan kung bakit naka-on ang ilaw ng ABS.

Paano dapat gumana ang indicator ng ABS

Ang sistema ng ABS ay maaaring hatiin sa ilang mga functional na bloke upang gawing mas madaling maunawaan ang problema, dahil sa kung saan ang kaukulang indicator ay nag-iilaw sa panel ng instrumento. Tandaan na ang anti-lock braking system ay binubuo ng:

Mga sensor ng pag-ikot. Kadalasan mayroong 4 sa kanila - isa sa bawat gulong;
ABS module;
Kontrolin ang mga aparato tamang operasyon ABS module;
ABS indicator sa panel ng instrumento.

Kung ang ilaw ng anti-lock braking system sa panel ng instrumento ay umiilaw pagkatapos simulan ang makina o habang nagmamaneho, ang ABS system ay hindi pinagana. Maraming mga driver ang nagkakamali na naniniwala na kapag ang ilaw ng ABS ay naka-on, mayroon silang mga problema sa sistema ng preno, ngunit hindi ito ang lahat ng kaso. Responsable para sa pag-diagnose ng preno sa isang kotse.

Sa mga unang segundo pagkatapos simulan ang makina, dapat umilaw ang lahat ng indicator sa panel ng instrumento. Kung sa sandaling ito ang ilaw ng ABS ay hindi nakabukas, kung gayon ito ay may sira.

Batay sa aparato ng ABS, maaari itong tapusin na Maaaring naka-on ang indicator light ng system malfunction para sa mga sumusunod na dahilan:

Mga problema sa mga sensor na naka-mount sa mga gulong;
Mga malfunction sa control unit Sistema ng ABS;
Ang mga kable sa pagitan ng mga elemento na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa kanilang kalagayan ay may sira;
May mga problema sa korona sa hub.

Ang lahat ng inilarawan na mga malfunction ay maaaring mangyari nang direkta habang nagmamaneho. Halimbawa, ang mga panginginig ng boses sa isang magaspang na kalsada ay kadalasang humahantong sa mga sirang wire. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang dumi o buhangin ay maaaring makabara sa mga sensor, na hahadlang sa kanila sa pagpapadala ng tamang impormasyon sa control unit ng system, at ito ay magsasaad ng malfunction na may ilaw ng ABS sa panel ng instrumento.

Bumukas ang ilaw ng ABS: ano ang gagawin

Karamihan Ang tamang daan sa ganitong sitwasyon, ito ay ang paggamit ng diagnostic equipment, na magpapahintulot sa iyo na matukoy mula sa kung aling sensor ang signal ay hindi ipinadala sa control unit at kung anong mga error ang umiiral sa pagpapatakbo ng ABS. Kung hindi posible na suriin ang kotse sa isang diagnostic stand, maaari mong gawin ang mga sumusunod na aksyon:

Ang sistema ng ABS ay napaka-simple sa mga tuntunin ng prinsipyo ng operasyon at self-diagnosis. Walang maraming dahilan kung bakit ito mabibigo, at karamihan sa kanila ang may-ari ng sasakyan ay nakakatuklas at nakakapag-ayos nang mag-isa.

Ang sistema ng ABS ay naimbento upang maalis ang mga error sa pagpepreno, na ginawa ng maraming mga driver na walang ideya tungkol sa tamang pagpepreno ng kotse. Salamat sa sistemang ito, ang epektibong pagpepreno ay isinasagawa, nang walang skidding, kahit na sa yelo. Sanay na sanay ang mga modernong motorista sa ganitong sistema na kung uupo sila sa likod ng gulong ng isang kotse na walang ganitong opsyon, haharap sila sa malalaking problema. Kaya naman malaking trahedya para sa karamihan sa kanila kapag bumukas ang ilaw ng ABS.

Indikasyon ng Normal na Mode ng ABS

Sa mga sasakyang may ganitong sistema, bubukas ang indicator ng ABS kapag naka-on ang ignition. Ito ay isang pagsubok ng mga system at isang pagpapakita ng aktibidad ng system sa driver. Dagdag pa, kapag nagsimula ang makina, pagkatapos ng 2-3 segundo ang ilaw ay namatay. Kung patuloy itong nasusunog o umiilaw habang nagmamaneho, may mga problema sa sistema ng preno na kailangang lutasin sa malapit na hinaharap.

Samakatuwid, kung ang tagapagpahiwatig ng ABS ay umiilaw, kinakailangang hanapin ang sanhi ng mga problema sa sistema ng preno o sa mga elektronikong tumutulong sa pagpepreno.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-ilaw ng ABS ay kinabibilangan ng:

Malfunction ng ABS sensor. Ito ay isang problema na madalas na nangyayari. Malapit sa caliper ng bawat gulong mayroong isang sensor ng ABS. Kung nabigo ang isa sa mga ito, maglalabas ang system ng mensahe sa anyo ng simbolo ng ABS na ipinapakita sa panel ng instrumento.
Ang pagkagambala sa komunikasyon sa pagitan ng yunit ng ABS at ng mga sensor ay isang katulad na problema. Nangyayari ito kapag nagsara ang mga wire ng contact o kapag may mga problema sa contact.
Mga malfunction sa control unit. Kasama sa mga problemang ito ang mga error sa pagpapatakbo nito, pati na rin ang pagkabigo nito.

Paano malutas ang problema sa tagapagpahiwatig ng ABS?

Upang malutas ang problemang ito, hindi kanais-nais para sa maraming mga may-ari ng kotse, maaari kang gumamit ng ilan kapaki-pakinabang na mga tip ibinigay sa ibaba.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isa sa mga problema ay maaaring dahil sa hindi mapagkakatiwalaang pakikipag-ugnayan. Upang maihayag ito, kinakailangan upang suriin ang lahat ng mga koneksyon. Ang isang plug ay matatagpuan sa likod ng brake disc ng bawat isa sa apat na gulong, i.e. sa tabi ng sensor, at ang ikalimang contact ay nasa ilalim ng hood, madali mong mahahanap ito, na tumutuon sa VUT.

Kinakailangang idiskonekta ang bawat isa sa mga contact kung kinakailangan upang linisin ito mula sa dumi at muling ikonekta ito. Kung hindi iyon makakatulong, kailangan mong magpatuloy. Kung mayroong isang on-board na computer sa kotse, maaari mo itong gamitin upang makahanap ng isang error sa system. Totoo, isang code ng mga character lamang ang inilabas ng computer. Ngunit dito maaari kang makahanap ng isang madepektong paggawa kung saan ito ay tumutugma. Kung walang on-board computer, walang magagawa.

Ang ilan ay nagpapayo sa mga sumusunod. Kinakailangan na ikalat ang kotse, mahigpit na pisilin ang preno at hawakan ito hanggang sa huminto ito. Ito diumano ay makakatulong sa paglutas ng problema sa ilaw ng ABS. Gayunpaman, ang pagiging epektibo ng pamamaraang ito ay lubos na kaduda-dudang.

Kung ang ilaw ng ABS sa dashboard sa iyong sasakyan ay umilaw, hindi ka dapat mag-panic nang maaga. Walang partikular na takot dito, ang problema ay hindi seryoso, at ang pag-aalis nito sa karamihan ng mga kaso ay hindi mangangailangan ng malubhang pamumuhunan sa pananalapi.

Bukas ang indicator light ng ABS, ano ang dapat kong gawin?

Ang lahat ng mga modernong sasakyan ay nilagyan ng ABS safe braking system, na may kumplikadong istraktura upang pabagalin ang sasakyan. Sa mga bansang European, ang mga automaker ay nagbibigay ng lahat ng mga bagong modelo na may ABS, ngunit hindi lahat ng kotse ay may tunay na praktikal na sistema.

Ito ay gumagana tulad nito: ang lahat ng apat na gulong ng sasakyan ay nilagyan ng mga sensor ng ABS na nagsisimulang gumana sa sandali ng matinding pagpepreno. Upang maiwasan ang skidding, hindi ganap na hinaharangan ng system ang mga gulong at unti-unting binabawasan ang bilis ng kanilang pag-ikot.

Ngunit, posible lamang ito sa mga de-kalidad na sistema ng ABS, na naka-install sa mga modelo ng sasakyan sa gitna at pinakamataas na kategorya ng presyo. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang sistema sa mga badyet na kotse ay madalas na isang walang silbi na karagdagan na hindi nakakaapekto sa proseso ng pagpepreno sa anumang paraan. Bilang karagdagan, mayroong isa pang nakakainis na tampok ng paggana ng ABS sa mga ginamit na kotse - ito ang kusang pag-aapoy ng malfunction indicator Mga sistema ng ABS at ESP sa dashboard. Naturally, ang gayong indikasyon ay lubos na nakakagambala sa driver mula sa pagmamaneho, na patuloy na iniisip ang tungkol sa paglitaw ng isang malubhang malfunction.

Nagmamadali kaming bigyan ng katiyakan ang mga may-ari ng sasakyan na nahaharap sa katulad na problema. Ang bagay ay ang pag-iilaw ng tagapagpahiwatig ng ABS ay maaaring hindi lahat ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga problema at isang malfunction ng system. Kadalasan, ang mga dahilan para dito ay sanhi ng mga malfunctions ng iba pang mga elemento na hindi nauugnay sa anti-lock braking system.

Mga sanhi ng kusang pag-activate ng tagapagpahiwatig ng malfunction ng ABS

Sa isang sasakyan na may maayos na gumaganang mga bahagi at assemblies, ang ilaw ng babala ay umiilaw upang ipahiwatig na ang mga gulong ay naka-unlock. Ito ay nagpapahiwatig na ang sistema ay gumagana nang maayos. Nakita ng mga sensor ang pangangailangan na i-activate ang ligtas na sistema ng pagpepreno at sinimulan ang prosesong ito, bilang isang resulta kung saan lumiwanag ang indicator sa dashboard. Sa kasong ito, ang perpektong opsyon ay upang bawasan ang epekto sa pedal ng preno upang patatagin ang paggalaw ng kotse.

Kung ang kotse ay may ilang mga high-tech na sistema ng seguridad (halimbawa, ABS at ESP), hindi ka dapat matakot, dahil gagawin nila ang lahat ng trabaho para sa driver. Ang iba pang mga dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng babala ng ABS ay kinabibilangan ng:

pagbara ng mga sensor ng ABS, na nagreresulta sa isang kaukulang error (maaaring matukoy ang code nito sa panahon ng mga diagnostic ng computer);
hindi tamang operasyon ng system na sanhi ng pagkakaroon ng foci ng kaagnasan sa mga gumaganang elemento ng mga sensor;
pagkasira ng on-board na computer na sanhi ng kusang pag-on ng iba't ibang indicator;
mga malfunction ng mga elemento ng tumatakbong sistema, kung saan nilalabag ang mga posisyon ng mga sensor ng ABS;
pumutok ang system fuse.

Hindi mo dapat ibukod ang pagkakaroon ng iba't ibang mga problema sa electrical network ng kotse, lalo na, ang pagkabigo ng ilan sa mga consumer nito, na maaari ring maging sanhi ng pag-on ng ilaw ng babala ng ABS nang hindi sinasadya, hindi alintana kung mayroon kang mono-drive na kotse o 4WD.

Halimbawa, sa ilang mga modelo ng Volkswagen, na inilabas sa pagtatapos ng 90s, mayroong isang tampok na nauugnay sa pagsasama ng isang tagapagpahiwatig ng error sa ABS kung may malfunction sa iba pang mga mekanismo.

AT katulad na mga kaso ang proseso ng self-diagnosis ng braking control system ay bahagyang nabibigyang katwiran lamang, dahil ang may-ari ng kotse ay walang kinakailangang diagnostic equipment upang matukoy nang tama ang malfunction nito. At ang "poke method" sa kasong ito ay hindi angkop.

Mga opsyon para sa pag-diagnose sa sarili ng system kung naka-on ang ABS sa panel ng instrumento

Inirerekomenda ng mga nakaranasang diagnostician na simulan ang isang independiyenteng pag-troubleshoot sa ABS system na may pagbisita sa isang car wash para sa mataas na kalidad at kumpletong paglilinis ng mga rim at hub. Bilang resulta nito, posible na linisin ang mga sensor ng system hangga't maaari, para sa karagdagang tamang operasyon ng system. Kung pagkatapos noon ay naka-on ang ABS, pagkatapos ay magpatuloy sa mga hakbang na inilarawan sa ibaba.

Maaari mo ring matukoy ang sanhi ng signal ng malfunction ng ABS system sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang simpleng pagsubok: kailangan mong pabilisin ang sasakyan, at sa bilis na halos 100 km / h, patayin ang radyo ng kotse at isara ang mga bintana. Kung, bilang resulta ng pagmamanipula, posibleng makarinig ng ingay ng third-party sa lugar ng harap o likurang mga gulong, malamang na ang tindig ng isa sa mga hub ay may kritikal na pagkasuot at pangangailangan. upang mapalitan.
Bilang karagdagan, maaari mong gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:

Naturally, ang huling item sa listahan ay ganap na makatwiran, ngunit din ang pinakamahal, dahil ito ang tanging paraan upang matukoy nang tama ang pinagmulan ng problema, matukoy ang kasunod na mga taktika at badyet para sa mga aktibidad sa pagkumpuni. Susuriin ng mga espesyalista ang lahat ng sistema ng sasakyan gamit ang isang espesyal na scanner at tuklasin ang anumang mga error. Kaya, sa maikling panahon, lahat mahalagang impormasyon sa kondisyon ng mga bahagi ng sasakyan, ang mga posibleng pagkakamali ay tinutukoy na makakatulong na matukoy ang malfunction nang tumpak hangga't maaari.

Ano ang dapat kong gawin kung ang sistema ng ABS ay nagsimulang gumana nang hindi tama, ang indicator ay kumukurap?

Ang sitwasyong ito ay isa sa mga pinaka kumplikadong pagkasira ng system. Ang bagay ay ang mga sensor ay nagbabasa ng maling impormasyon at ipinadala ito sa control device, na para sa kadahilanang ito ay nagbibigay ng mga maling utos sa mga actuator. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga may-ari ng sasakyan ay pinapatay lamang ang sistema ng ABS sa panahon ng pagtuklas ng malfunction na ito, dahil ito ay isang epektibong hakbang upang maiwasan ang malubhang kahihinatnan habang nagmamaneho. Halimbawa, ang kusang pag-activate ng system habang nagmamaneho sa bilis na higit sa 90 km/h ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa suspensyon, na magbubunsod ng aksidente dahil sa pagkawala ng kontrol sa sasakyan.
Sa kasong ito, kailangan mong gawin ito:

magsagawa ng mga diagnostic ng system sa isang serbisyo ng kotse;
kung ang sistema ng ABS ay naka-install sa isang domestic na kotse, dapat itong hindi paganahin;
ito ay lubos na posible na pagkatapos ng pag-aayos ng ABS, isang flashing ng ECU ay kinakailangan, ngunit ang panukalang ito ay nalalapat pangunahin para sa mga dayuhang kotse;
Ang hindi pagpapagana ng anti-lock system ay hindi isang solusyon sa problema, dahil sa karamihan ng mga sasakyan ang pagkakaroon nito ay kinakailangan lamang at dahil sa mga tampok ng disenyo ng kanilang chassis, katawan at frame;
hindi kinakailangan na ganap na ibukod ang pagkakaroon ng mga malfunctions sa iba pang mga bahagi ng kotse na nagdudulot ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng ABS.

Dapat alalahanin na ang pagsasagawa lamang ng mga diagnostic sa mga espesyal na kagamitan ay makakatulong upang maitaguyod ang tunay na dahilan para sa hindi tamang operasyon ng anti-lock system, na maaaring isang malfunction ng mga bahagi nito o iba pang mga yunit ng sasakyan. Samakatuwid, dapat kang maging handa sa lahat. Ngunit, sa maraming mga kaso, ang problema ay nalutas nang simple. Ang halaga ng pagpapanumbalik ng pagganap ng sistema ng ABS ay depende lamang sa disenyo at tatak ng kotse nito. Ngunit ang pangangailangan para sa mga gawaing ito ay idinidikta ng ligtas na operasyon ng mga kagamitan sa sasakyan, ang disenyo kung saan kasama ang naturang sistema.

Ang mga problemang dulot ng sistema ng ABS ay hindi mahirap lutasin, ngunit sa anumang kaso ay nangangailangan sila ng agarang pag-aalis. Tulad ng nakikita mo, ang banal na pag-shutdown ng system, na itinuturing ng karamihan sa mga may-ari ng kotse na isang panlunas sa lahat sa kaso ng isang madepektong paggawa, ay hindi palaging eksakto ang mahiwagang lunas na ito. Ang kailangan lang gawin ay upang makilala nang tama ang malfunction at alisin ito, dahil sa karamihan ng mga kaso, hindi ito nauugnay sa paggana ng anti-lock system.