Ano ang mga angkla sa mga barko. Parang maliit na angkla na may hawak na malaking barko

Ang ilang mga may-ari ng barko, sa lahat ng katapatan, ay gumagamit ng 10-12 kg ng mga brick. Sa isang kalmado, at kahit na may bahagyang hangin, ang gayong kawalang-ingat ay pinahihintulutan. Ngunit sa malakas na hangin, ang kapabayaan na ito ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan. At ito ay hindi lamang isang paglabag sa kapayapaan, kundi maging ang pagpapapangit at pagbaha ng lumulutang na sasakyang-dagat, ang banta sa buhay ng mga taong sakay.

Anong mga katangian ang dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang anchor?

- Hawak na puwersa. Kung mas mataas ang puwersa ng paghawak, mas kaunting anchor ang kailangan mong dalhin. Isang medyo average na indicator para sa karamihan ng mga uri ng mga anchor: para sa bawat 100 kg ng displacement 1 kg ng anchor weight. Sa pangkalahatan, dapat may mga listahan ang sinumang nagbebenta na malinaw na nagpapakita ng kinakalkulang data para sa isa o ibang uri ng anchor.
- ibabang ibabaw. Sa lahat ng uri ng mga anchor, lamang Ang admiralty anchor ay walang pakialam sa ibabaw: maaari itong hawakan sa anumang uri ng ilalim. Ang natitira ay maaaring gumana nang mas mahusay sa isa sa mga lupa, at hindi gumagana sa isa pa.

Mga uri ng mga anchor

1. Angkla na pusa
Isang medyo karaniwang uri ng anchor, na ginagamit bilang isang patay na anchor (sa maliliit na bangka) at bilang isang karagdagang. Higit sa lahat, ipinapayong gumamit ng pusa sa mga reservoir na may mabuhangin na ilalim o sa mga matinik na lugar. Ang mga paws ay matatag na inaayos ang anchor, nakakakuha sa kahoy, ngunit maaari rin itong maging isang minus: kung ang hook ay masyadong masikip, kailangan mong "ibigay" ang anchor-cat sa snag.
Ang ilang mga may-ari ng barko, sa paggawa ng mga homemade anchor ng ganitong uri, ay isinasaalang-alang ang kritikal na kadahilanan ng pagkarga sa metal (madalas na cast iron) na kinakailangan upang i-unbend ang pusa. Kaya, "sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga gas", posible na i-save ang anchor, kahit na ito ay deformable. Ang mga pusa ay hindi angkop para sa maputik o mabato na ilalim.

Nag-iiba sa mataas na puwersa ng paghawak sa maalikabok na mga site ng ilalim. Dalawang malawak, pinahabang at matalim na mga paa, na matatagpuan sa isang malapit na distansya mula sa bawat isa, ay maaaring tumagos sa malambot na mga lugar ng ilalim at lumikha ng isang mataas na kalidad na pag-aayos ng bangka.
Ang anchor ay may medyo angular na hugis, hindi nakatiklop at may malaking timbang, na ginagawang hindi kapaki-pakinabang para sa mga sasakyang pantubig na may maliit na pag-aalis.

Ito ay kahawig, sa pamamagitan ng pagbabago, ang Danforth anchor, ngunit may mas mataas na pagkakahawak sa ilalim, na ibinibigay ng mga rod. Ito (traksyon) ay nananatiling mataas kahit na pinihit ang bangka 360 ", na kung saan ay lalong mahalaga sa isang malakas na bagyo. Ang parehong kalidad ay maaaring idagdag sa listahan ng mga kahinaan, dahil maaari itong maging napakahirap na alisin ang anchor mula sa ibaba. Mabuti para sa maputik at maliliit na mabatong lugar sa ibaba.

Katulad ng dalawang nasa itaas, ang modelo ng anchor. Ang Hall anchor ay gumagana tulad nito: pagpindot sa ilalim, ito ay nakahiga nang patag, kapag ang kadena ng anchor ay nakaunat, ang mas mababang tubig ng mga paa ay kumapit sa lupa, na pinipilit ang mga paa na lumiko at kunin ang lupa gamit ang mga talim. Upang ang anchor ay gumana nang mapagkakatiwalaan, dapat itong ibigay sa paglipat. Ang puwersa ng paghawak ay direktang nakasalalay sa lupa. Mula sa isang maluwag at heterogenous na ilalim, ang naturang anchor ay bubunot lamang. Hindi angkop para sa mga tubig na may malambot at maputik na ibabaw.

Ang Admiralty anchor ay lalong lumilipat sa mga museo, at mas kaunti nito ang makikita sa anumang barko, ito man ay isang bangka, bangka o yate. Ang Admiralty anchor ay mas mababa sa lakas sa mga anchor na gumagamit ng dalawang paws para sa pag-aayos. Gayunpaman, mayroon din itong sariling, kahit na maliit, mga pakinabang. Halimbawa, pagiging praktikal. Ang Admiralty anchor ay angkop para sa mga reservoir na may anumang uri ng ilalim. Parehong matatag na humahawak sa bangka, at sa maputik na lupa, at sa mabato, at sa ilalim na natatakpan ng algae.

6. Anchor "cobra"
Ito ay may mataas na puwersa ng paghawak (hanggang sa 25-30 kg bawat kilo ng timbang ng anchor). Salamat sa isang malawak at matalim na paa, hindi lamang ito kumakapit nang mahigpit, ngunit kapag tumatalon, mabilis itong nakakakuha sa iba pang mga bahagi ng ilalim. Ang isang magandang modelo, ngunit ito ay sa halip ay may problema upang makahanap ng isang maliit na cobra anchor. Mahusay na nagpapakita ng sarili sa isang makinis na mabato at mabuhanging ilalim.

7. Anchor "Araro"
Ang disenyo ay katulad ng "cobra" anchor, ngunit, hindi katulad ng huli, ay hindi monolitik. Binubuo ito ng dalawang independiyenteng bahagi, na ikinakabit sa paraang ang "araro" ay husay na pinananatili sa lupa kahit na ang sasakyang pantubig ay nakataas sa 180".

1) Kadena
Ang isang chain na may malalaking link na nagkokonekta sa anchor at cable ay maaaring tumaas ang hawak na kapangyarihan ng anchor. Nangyayari ito dahil sa baluktot ng spindle: ang kadena ay yumuko ito nang mas malapit sa ilalim hangga't maaari (ang paghila ng anchor, sa posisyon na ito, ay nagiging mas mahirap). Kinakailangan na ang haba ng cable ay lumampas sa distansya sa ibaba ng pito hanggang sampung beses. Sa kasong ito, ganap na tataas ang puwersa ng paghawak.

2) lumutang
Ang isang maingat na hakbang ay ang paggawa ng foam float na nakakabit halos sa gilid ng lubid, isang metro mula sa buhol. Untethered o punit-punit - ito ay magiging mas madali upang mahanap ito.

3) Pag-aayos
Ang pinaka-kapaki-pakinabang na punto, na mas mababa hangga't maaari sa kahabaan ng tangkay. Kung mas mataas ang mount, mas malaki ang pingga at, nang naaayon, mas kaunting pagsisikap ang kinakailangan upang maibalik ang sasakyan o baha ang busog. Sa isang bagyo, ito ay maaaring mangyari.

4) Bilang ng mga anchor
Kahit dalawa lang. Bilang karagdagan sa kampo, dapat mayroong, kahit na maliit, isang werp (auxiliary anchor). Ito ang minimum na dapat na nakasakay. Magandang ideya na magdagdag ng storm anchor o parachute anchor (na halos walang timbang) sa listahan, ngunit maraming may-ari ng barko ang naiinggit sa "dagdag" na mga bagay sa board.

5) Paano i-save ang anchor
Ang ilalim na ibabaw ay littered na may snags at baha puno, inabandunang crab traps at iba pang mga labi, ang posibilidad na maiwan na walang anchor ay napakataas. Samakatuwid, hindi kinakailangan na mag-angkla nang hindi tinali ang isang buoy na may isang buoy sa trend (ang kantong ng mga sungay na may suliran). Pinakamainam na magkaroon ng buoy (ito ay tinatawag na tomb buoy) na may 10 - 25 m ang haba na buoy (depende sa lalim kung saan ka naka-angkla) na palagiang nasa supply ng sisidlan. Sa matinding mga kaso, sa halip na isang buoy, maaari mong gamitin ang anumang lumulutang na bagay: isang kahoy na chock, isang piraso ng foam, atbp.
Kung ang anchor ay naipit at imposibleng maiangat ito sa pamamagitan ng anchor rope nang walang panganib na masira, sapat na upang hilahin ang buoyrep at ang anchor ay mabitawan.
Mainam na ayusin ang isang permanenteng bracket sa trend o gumawa ng isang butas para sa isang boya.

Kakatwa, ngunit sanay na tayong magbilang Sinaunang Russia isang kapangyarihang agraryo na pangunahing nakikipagkalakalan sa asin, abaka, waks, mga produktong balahibo, at flax. Samantala, ang ating mga ninuno ay nag-export ng bakal sa ibang bansa, at bakal, na sikat sa kalidad nito sa buong Europa. Ito ay ibinibigay sa mga piraso at sa anyo ng mga natapos na produkto - mga palakol, mga plowshare, mga kampanilya, mga anchor. Oo, mga anchor, dahil napatunayan na ngayon na ang mga manggagawang Ruso ay napeke sila bago pa ang binyag ng Russia. Ito ay pinatunayan ng mga eksibit ng marami mga museo ng lokal na kasaysayan, magkwento ng mga epiko.

Sa mga huling panahon, ang Yaroslavl, Kazan, Vologda, Gorodets, Voronezh, Lodeynoye Pole, at ang mga lungsod ng Urals ay sikat sa mga anchor craftsmen. Halimbawa, alam na halos isang daang "malaking dalawang-sungay na anchor" para sa mga barko ng sea flotilla, na itinayo sa mga utos ni Boris Godunov upang maglayag sa Arctic Ocean, ay huwad sa mga workshop ng Yaroslavl at Vologda.

Sa Volga, ang produksyon ng anchor ay matagal nang umunlad sa lalawigan ng Nizhny Novgorod, pangunahin sa Gorodets. Gumawa sila ng mga angkla na tumitimbang mula sa tatlumpung libra hanggang otsenta libra. Ang kanilang taunang produksyon ay umabot sa isang kahanga-hangang pigura - dalawampung libong pounds.

Ang domestic shipbuilding na nabuksan sa ilalim ni Peter, bilang isang resulta kung saan nakatanggap ang Russia ng 895 na mga barko, ay humantong sa mabilis na pag-unlad ng negosyo ng anchor. Ang mga forges ng mga unang breeder ng Russia - Demidov, Butenat, Naryshkin, Borin at Aristov, sa partikular, ay dapat na magbigay ng mga anchor. Nang maglaon, ang "mga pabrika ng bakal na pag-aari ng estado" ay itinatag sa mga lalawigan ng Novgorod at Tambov, at nagsimula ang pagsaliksik upang makilala ang mga deposito ng iron ore malapit sa Lake Ladoga.

Ang mga anchor para sa mga unang frigate ng Peter's fleet, na itinayo noong 1702 sa mga ilog ng Svir at Pasha, ay ginawa sa Olonets (Lodeynoye Pole), at ang mga mabibigat na anchor para sa malalaking barko ng Russian fleet ay ginawa sa Izhora, kung saan noong 1719 ang Ang mga pabrika ng Admiralty ay itinatag sa pamamagitan ng utos ni Peter.

Nalaman namin ang tungkol sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ng mga anchor sa Russia sa simula ng ika-18 siglo mula sa "Mga Regulasyon sa pamamahala ng Admiralty at ang shipyard", na inisyu ni Peter noong Abril 5, 1722. "Ang mga angkla ay dapat gawin ayon sa itinakdang proporsyon ng mahusay na bakal, at dapat itong tingnan nang mabuti upang ang mga pamalo ay mahigpit at mahigpit na nakadugtong sa mahusay na bakal bago sila ilagay sa forge." Kapag pinainit sa apuyan, inutusan na maingat na tiyakin na ang metal ay "hindi nasusunog, o malamig na inalis, upang ito ay mahigpit na hinangin sa lahat ng dako at walang kakulangan sa paggawa ng serbesa."

Ang anchor master ay kinakailangan hindi lamang upang "pamahalaan ang gawain nang may kasipagan at mahusay na kasanayan", tulad ng mula sa iba pang mga panday, ngunit "mahusay na sipag at matinding sining." Lalo na pinaalalahanan ang anchor master na siya ang dapat na managot kung ang barko ay bumagsak dahil sa pagkabigo ng anchor: "Dahil ang buong integridad ng barko ay binubuo sa kung ano ang dapat niyang isagot kung iyon ay ginawa sa pamamagitan ng kapabayaan."

Sa Russia, mula noong panahon ni Peter the Great, ang bawat barko ng linya ay binibigyan ng limang angkla. Ang pinakamalaki at pinakamabigat, kadalasan ang kanang likod, ay tinatawag na plecht. Ang pangalawang pinakamalaking, ang kaliwa, ay isang dagliksom, ang pangatlo ay isang bay. Ito ay pinananatiling nakatago sa ilalim ng pangalawang crumball sa likod ng daglix, sa gilid ng daungan ng barko. Ang pang-apat na anchor ay tinatawag na mooring. Isa itong ekstrang anchor, at itinago nila ito sa hawakan sa likod ng mainmast. Ang spindle ng anchor na ito ay hinampas sa beam, at ang mga paa ay ibinaon sa ballast ng bato. Ang mooring rod, upang hindi ito makagambala sa pag-load sa hold, ay inilatag nang patag sa ilalim na sahig. Ang ikalimang pinakamalaking anchor ay tinatawag na laruan; ito ay nakatali sa paraang nagmamartsa, tulad ng mga bay, ngunit sa kanang cheekbone ng barko sa likod ng plecht.

Sa kalagitnaan ng huling siglo, ang pinaka-maaasahang mga anchor sa mundo ay ang mga napeke sa Urals (tingnan ang Fig.) sa Botkinsky, Serebryansky at Nizhneturinsky na mga halaman.

Ang mga anchor na napeke dito ay sumailalim sa ilang mga pagsubok. Ang kadalisayan ng tapusin ay nasuri sa pamamagitan ng pag-init sa isang madilim na kulay ng cherry, kapag ang lahat ng mga imperfections ng forging ay lumabas. Pagkatapos ay sinubukan ang anchor para sa epekto - ibinagsak sa isang bakal na plato mula sa taas na 12 talampakan. Kung nakapasa siya sa pagsusulit na ito, siya ay binibitin at binugbog ng pitong libra na martilyo. Kasabay nito, ang isang malinaw na tunog ng tunog ay nagpatotoo na ang forging ay siksik at walang mga shell at bitak sa loob nito. Kung ang anchor ay nakapasa sa pagsusulit, isang tatak ang nakatatak dito.

Paano ipinamahagi ang mga angkla sa mga barko? Pagkatapos ng lahat, ang isang barko ay nangangailangan ng isang anchor ng isang timbang, at isa pa - ibang isa.

Bilang karagdagan sa iba't ibang mga simpleng formula ng isang purong empirical na kalikasan, na inilarawan na, sa kalagitnaan ng huling siglo, ginamit ng hukbong-dagat ng Russia eksaktong tuntunin, na nagmula sa paghahambing ng bigat ng mga anchor sa mga sukat ng mga barko ng Russian, English at French fleets. Ang haba ng barko sa pagitan ng mga patayo ay pinarami ng pinakamalaking Lapad nito na may sheathing, at ang nagresultang produkto ay hinati sa isang tiyak na numero. Ito ay: para sa mga barko na may tatlong deck - 40, dalawang-deck - 41, frigates - 42, corvettes - 45, brigs - 50, tenders at schooner - 55, malalaking transportasyon - 45, medium at maliit na transportasyon - 50.

Ang resultang quotient ay nagpakita ng bigat ng anchor sa pounds. Kaya, halimbawa, ang haba ng three-deck battleship na "The Twelve Apostles" - isa sa pinakamalaking battleship ng Russian fleet - kasama ang gon deck ay 211 feet at 9 inches, ang lapad na may balat ay 58 feet at 6 pulgada. Ang produkto ay 12,599.125. Ang bilang na ito, na hinati sa 40, ay nagpakita ng bigat ng anchor sa pounds - 314.

Ang haba ng barkong "Rostislav" ayon sa gondek ay 197 feet at 4 inches, ang lapad na may sheathing ay 57 feet. Ang produkto - 11,246, hinati sa 40, ay nagpakita ng bigat ng anchor - 274 pounds.

Sa panahon ni Pedro, ang mga pangalan ng mga bahagi ng angkla ay itinatag din, gayunpaman, bahagyang nakalimutan o binaluktot sa ating panahon. Ang mga pangalang ito ay ibinigay sa figure: spindle (handguard), sungay, paw, daliri ng sungay, gate (noo), takong, mouse, nuts (balikat), stock, yoke, sheima, mata, tainga. Ang mga ito ay ginamit ng parehong mga panday at mga mandaragat. Ngunit sa pagtatapos ng huling siglo, ang isang "pinabuting" pangalan ng bahagi ng anchor bilang "trend" (gate, o noo) ay nakapasok sa mga librong Ruso sa pagsasanay sa dagat. Ang pangalang ito, gaya ng nabanggit na, ay nagmula sa ating maritime na wika sa Ingles(uso - yumuko, yumuko). Gayunpaman, ang terminong ito ay nananatili sa amin.

Mula sa editor: Kaugnay ng paglalathala ng aklat ni L. Skryagin na "History of the Anchor", ang journal ay huminto sa pag-publish ng mga materyales sa paksang ito. Ang mga nagnanais na subaybayan ang ebolusyon ng anchor nang buo, tinutukoy namin ang tinukoy na libro (L. Skryagin, "Kasaysayan ng anchor". M., "Transport", 1973).

Napansin ang isang error? Piliin ito at i-click Ctrl+Enter para ipaalam sa amin.

Ang angkla ay nagpapahintulot sa iyo na panatilihin ang barko sa isang tiyak na posisyon, na sumasalungat sa mga panlabas na puwersa sa matataas na dagat, tulad ng hangin, alon ng dagat, alon, atbp. Karaniwan, ang mga barko ay nasa angkla kapag sila ay nasa roadstead at naghihintay na pumasok sa daungan , gayundin sa mga emergency na sitwasyon kung saan, halimbawa, ang barko ay nasa panganib na sumadsad. Kasama sa anchor device ang: anchor, anchor chain at anchor capstan, o anchor winch. Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng iba't ibang uri ng mga anchor.

Mga uri ng anchor

a, b - baras-anchor; c - angkla ni Trotman; d - Hall anchor; e - angkla ni Gruson; f - anchor Speck; g - clipper anchor na may stem at swivel legs (Martin's anchor); h - hugis ng kabute na "patay" na anchor; i - drek, pusa, vert; j - lumulutang na anchor; t - natitiklop na baras; 2 - nakapirming baras; 3 - boya; 4 - spruyte; 5 - anchor cable; 6 - sorlin.

Ang unang tatlong uri ay nabibilang sa grupo ng mga tinatawag na rod anchor (rod anchors). Ginamit ang mga ito sa mga barko noong ika-19 na siglo. Sa kasalukuyan, maaari silang matagpuan, halimbawa, sa mga barko ng pagsasanay sa palakasan at paglalayag. Sa mga modernong barko at barkong pandigma, ang mga anchor ng isang patentadong sistema ay naka-install (Fig. d-g). Wala silang tangkay, at ang kanilang mga paa ay maaaring lumiko sa magkabilang direksyon. Ipinapakita sa fig. h ang anchor ay ginagamit para sa pangmatagalang paradahan ng barko (halimbawa, sa mga barkong lumalaban sa sunog, atbp.). Ipinapakita sa fig. i ang anchor ay ginagamit sa maliliit na sisidlan. Sa fig. j ay nagpapakita ng tinatawag na floating anchor. Ito ay isang canvas device na nagbibigay ng mahusay na pagtutol sa tubig. Ang angkla ay itinatapon mula sa busog ng barko kapag ang barko (halimbawa, dahil sa pinsala sa makina) ay nawalan ng kakayahang magamit o kapag dapat itong yumuko sa alon at hangin. Ang cable 5 ay nag-uugnay sa lumulutang na anchor sa sisidlan, at ang cable 6 ay nagsisilbing piliin ang lumulutang na anchor. Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng mga yugto ng anchoring (recoil) at pagtaas ng anchor.

Angkla at pagbaba

a - ang anchor ay dumudulas sa lupa; b - ang anchor ay nakikibahagi; c - ang anchor ay inilibing; d - ang kadena ng anchor ay nakaunat; e - hinihila ng anchor chain ang anchor palabas ng lupa; f - angkla ay tumataas

Kapag umuurong, ang anchor ay nahuhulog sa ilalim (fig. a) at hinihila ng gumagalaw na sisidlan (fig. b). Kasabay nito, dahil sa pagkilos ng baras (rod-anchor) o dahil sa hugis nito (angkla ng patented system), ibinabaling ng anchor ang mga paws nito sa seabed. Kung ito ay hilahin pa, pagkatapos ang mga paa nito ay humukay sa lupa at ang anchor ay "mga kawit" (Larawan c). Kapag iniangat ang anchor, ang chain ng anchor ay unang napili (fig. d), na unti-unting ipinapalagay ang isang vertical na posisyon (fig. e). Sa puntong ito, ang anchor break off sa lupa, at ang anchor chain ay nasa ilalim ng mabigat na pagkarga. Matapos maiangat ang anchor mula sa lupa, sinimulan nilang piliin ito gamit ang isang anchor winch hanggang sa ito ay nasa anchor hawse. Ang anchor chain ay nag-uugnay sa anchor na nakalubog sa seabed kasama ng barko, kaya dapat itong sumipsip ng lahat ng panlabas na puwersa (presyon ng hangin, mga epekto ng alon, atbp.) na kumikilos sa barko. Ang haba ng kadena ay depende sa uri at haba ng bangka. Ito ay mas malaki kaysa sa lalim ng dagat sa angkla, dahil ang kadena ay dapat ikonekta ang barko sa angkla sa paraang ang puwersa na kumikilos sa angkla ay may pahalang na direksyon. Salamat dito, ang mga paws ng anchor ay inilibing sa lupa.

kadena ng anchor

a - anchor chain bow (na may anchor bracket); b - intermediate bow; c - root bow; d - umiinog; e - mahabang link; f - malaking link; g - ordinaryong link; h - link sa spacer; i - end bracket.

Ang kadena ng anchor ay binubuo ng mga indibidwal na link; ilang magkakaugnay na link ang bumubuo ng isang link. Ang mga hiwalay na busog ay konektado gamit ang mga link sa pagkonekta. Ang anchor at anchor chain ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng anchor bracket na may swivel, na nagpapahintulot sa chain na umikot sa paligid ng axis nito. Ang chain ay dumadaan sa isang recess sa board sa anchor hawse, sa pamamagitan ng isang stopper na pumipigil sa chain na kusang maalis, at nasugatan sa chain sprocket ng anchor winch. Ang kabilang dulo ng kadena ng anchor ay matatagpuan sa kahon ng kadena at nakakabit sa sisidlan na may kadena.

Bow anchor device

1 - anchor winch (windlass); 2 - stopper para sa anchor chain; 3 - pipe anchor hawse; 4 - anchor; 5 - anchor niche; 6 - kahon ng chain; 7 - aparato para sa paglakip ng chain ng anchor; 8 - chain pipe.

Ang anchor device ay karaniwang matatagpuan sa bow ng sisidlan. Ang isang anchor winch ay naka-install din doon. pangunahing bahagi Ang mga winch ay isang chain sprocket, na nagbibigay-daan sa pag-angat ng anchor gamit ang isang chain, at kapag paikot-ikot, ang mga link ng chain ay maaaring nakahiga sa chain sprocket sa magkabilang panig. Bilang karagdagan sa chain sprocket, ang anchor winch ay mayroon ding mooring drums (turochki) para sa winding mooring lines. Sa mas lumang mga uri ng mga barko, ang mga anchor winch ay may steam drive. Ngayon electric o hydraulic drive ay ginagamit. Kasama sa bow anchor device ang dalawang anchor na matatagpuan sa mga gilid ng sisidlan. Sa ilang mga barko, naka-mount din ang mga stern anchor device na may isa o dalawang anchor. Dahil sa limitadong lugar para sa paglalagay bilang isang anchor winch, ang isang anchor capstan ay pangunahing ginagamit. Ito ay isang tambol na matayog sa itaas ng kubyerta na may patayong axis ng pag-ikot. Ang drum na nagsisilbing winch ay may chain sprocket sa ibaba. Ito ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor na naka-mount sa isang drum o sa ibaba ng deck ng barko.

Maraming mga alamat tungkol sa mga hindi pangkaraniwang katangian ng iba't ibang disenyo ng mga anchor. Gaano sila kapani-paniwala? Alin sa mga sikat na anchor ang pipiliin? Isaalang-alang ang pinakasikat na mga uri ng mga anchor, ang kanilang mga pakinabang at disadvantages, gayunpaman, dapat itong maunawaan na maaaring walang mga pangkalahatang rekomendasyon.

Admiralty anchor

Ang Admiralty anchor ay pinakaangkop sa lahat ng mga uri ng lupa, kahit na wala itong pinakamalaking lakas ng paghawak, dahil, hindi tulad ng iba pang mga istraktura, ito ay kumapit sa ilalim hindi sa dalawa, ngunit may isang paa lamang. Para sa mga amateur fishing boat, mga modelong tumitimbang ng 5; 10 at 12 kg, na maaaring mai-install sa mga barko na may displacement na higit sa 1000 kg. Ang disenyo ng naturang anchor ay nagsasangkot ng pagbabalik, bilang panuntunan, nang manu-mano. Maaari itong i-install gamit ang isang tombuoy sa isang buoy rope na nagmamarka sa posisyon ng anchor. Kung ang anchor ay naipit at hindi ito maaaring buhatin sa pamamagitan ng anchor rope, sapat na upang hilahin ang buoyrep para makalaya ito. Ang mga mangingisda ay kadalasang gumagamit ng isang piraso ng Styrofoam o isang walang laman na bote ng plastik bilang isang buoy. Ang paggamit ng angkla na ito sa maliliit na sisidlan ay hindi praktikal dahil sa bulkiness nito.

Anchor Hall

Ang Hall anchor ay isang pinarangalan na klasiko. Binuo ng Englishman Hall, siya ang nangunguna sa bilis ng pagkakahawak sa lupa at ang pinakakaraniwan noong ika-20 siglo. Totoo, ngayon ito ay unti-unting pinapalitan ng mas advanced na mga disenyo. Para sa maaasahang pag-aayos, ang anchor na ito ay ibinibigay sa paglipat. Kapag gumagalaw ito sa isang lubid sa ilalim, ang mga paa ay bumababa, habang ang isang maaasahang mahigpit na pagkakahawak ng lupa ay nangyayari. Ang Hall anchor ay karaniwang gawa sa cast iron. Ayon sa prinsipyo nito, maraming mga analogue ang ginawa, ngunit hindi lahat ng mga ito ay dapat gamitin.

anchor araro

Hindi masyadong madalas, ngunit makikita pa rin ito sa pagbebenta. Maganda ito dahil may hawak itong puwersa na aabot sa 25 kg kada kilo ng sarili nitong timbang. Ang wastong napiling geometry, disenyo at bigat ng anchor ay ginagarantiyahan ang mahusay na pagtagos sa anumang kaso ng pagbagsak sa lupa, ngunit ito ay nagpapakita ng pinakamahusay na mga resulta sa malambot na mga lupa. Ang geometry nito ay angkop para sa paglalagay sa malalaking bangka na may displacement na higit sa 3000 kg, na nilagyan ng electromechanical anchor winch. Ipinapalagay ng setting ng naturang anchor ang obligadong presensya ng isang buoyrep. Ngunit madalas may mga problema sa pagkuha. Hindi angkop para gamitin sa maliliit na bangka.

Angkla na pusa

Isa pang karaniwang kategorya ng mga anchor, na, bagama't hindi isang "kinikilalang uri", ay may karapatang umiral pa rin. Sa isang maliit na armada, ang anchor na ito ay naging napakalawak, dahil ito ang pinaka-compact at angkop para sa halos anumang lupa. Madali itong nakatiklop at kumukuha ng kaunting espasyo sa panahon ng transportasyon, ngunit dito nagtatapos ang mga pakinabang nito. Maaari lamang itong ituring bilang isang auxiliary dahil sa maliit na puwersa ng paghawak. Gamit ito, ito ay maginhawa upang angkla sa likod ng isang baybayin na tinutubuan ng mga tambo, maaari itong matagumpay na magamit para sa trawling kapag naghahanap ng nalunod na gear, ngunit hindi ito magagamit bilang isang maaasahang pangunahing anchor, lalo na sa isang agos. Ito ay gawa sa cast iron o bakal at kadalasang yero. Ang mga natitiklop na blades ay madaling ibuka, gayunpaman, ang anchor na ito ay maaaring makapinsala sa inflatable boat. SA network ng kalakalan inaalok ang mga anchor na may bigat na 1.5 hanggang 12 kg na may resolusyon na 0.5 kg. Para sa mga bangka na may displacement na 200-400 kg, sapat na ang isang anchor-cat na tumitimbang ng 4-5 kg.

Mga anchor na walang rod

Marami sa mga pagkukulang na ito ay pinagkaitan ng mga modernong rodless anchor. Ang mga ito ay compact, walang mga bahagi kung saan ang anchor cable ay maaaring mahuli sa ilalim, at higit sa lahat, mayroon silang mahusay na hawak na kapangyarihan.

Ang Danforth anchor ay nagbibigay ng hanggang 50 kg ng hold force para sa bawat kilo ng sarili nitong timbang. Ito ay nakakamit dahil sa kakayahan nitong bumaha sa lupa sa lalim na tatlo hanggang apat na beses ang haba ng mga paa. Ngunit ang gayong mga anchor ay hindi walang mga kakulangan. Burrowing ng malalim sa malambot na mabuhangin na ilalim, ang mas mababang timbang na Danforth ay gumagalaw nang palukso-lukso sa mabatong ilalim. Dahil sa manipis na mga binti ng isang malaking lugar, ang mga anchor na ito ay nagpaplano sa haligi ng tubig at humiga mula sa lugar ng pagbabalik. Kahit na ang isang light anchor ay naghuhukay nang napakalalim sa lupa (namumulot) na kadalasang mahirap iangat ito nang manu-mano.

"Hindi pagkatalo"

Kamakailan lamang, ang mga anchor ng Nepoteryayka ay lumitaw sa merkado, na binuo batay sa mga patent para sa mga anchor ng Danforth at Matrosov. Salamat sa maingat na pagkalkula ng haba ng spindle at paws, ang lokasyon ng mga sentro ng mga lugar ng paws mula sa axis ng pag-ikot ng spindle, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng paws, anggulo ng pag-atake, ang anggulo ng lapel at ang lugar ng mga paws, ang anchor na ito ay may napaka-kahanga-hangang puwersa sa paghawak. Ang mga katulad na anchor na may sliding element na nakakabit sa forearm ng anchor na may halyard ay kilala sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, para sa kanilang epektibong operasyon, kinakailangang i-load ang bisig ng isang piraso ng mabibigat na kadena, na humantong sa pagtaas ng mga katangian ng timbang at laki.

Ang tagagawa ng Nepoteryayka, kapag nagdidisenyo, ay isinasaalang-alang ang mga pagkukulang na ito at gumagawa ng isang linya ng mga anchor na may mass na 3; 4.2 at 6.5 kg.

Ang kaalaman ay nakasalalay sa katotohanan na ang isang compact load ay naka-install sa dulo ng bisig, pinindot ito sa ibaba. Kapag angkla, ang mga paa ay lumihis mula sa axis ng suliran at nakikipag-ugnayan sa lupa. Kasabay nito, ang mga limiter na naka-install sa manggas ay hindi pinapayagan ang mga paws na lumihis ng higit sa paunang natukoy na anggulo. Kapag ang mga paws ay nakakabit sa isang solidong bagay sa ilalim ng reservoir, ang ganitong disenyo ng anchor ay palaging magpapahintulot sa iyo na alisin ito. Upang gawin ito, kinakailangan sa pamamagitan ng pagmamaniobra sa lumulutang na pasilidad upang matiyak ang pagpasok mula sa gilid na kabaligtaran sa paghahagis ng anchor. Ang isang bigat na nakakabit sa itaas na dulo ng spindle ay nagpapanatili sa anchor bilang pahalang hangga't maaari. Sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng traksyon na nakadirekta sa tapat ng naranasan ng anchor kapag hawak ang lumulutang na pasilidad, ang movable annular element ay dumudulas kasama ang anchor spindle hanggang sa ibabang dulo nito; sa kasong ito, ang punto ng aplikasyon ng puwersa ng traksyon ay nagbabago at ang mga binti ng anchor ay humiwalay. Ang kawalan ng matalim na mga gilid ay ginagawang posible na gumamit ng naturang anchor, una sa lahat, kapag nagpapatakbo ng mga inflatable boat, at ang flat folding ay nagsisiguro ng madali at maginhawang transportasyon at imbakan.

Angkla pasusuhin

Ang isa pang kawili-wiling bagong bagay ay ang suction cup anchor. Sa pagtingin dito, mahirap maunawaan kung ano ito, ngunit kung babasahin mo ang kaukulang inskripsyon dito, nagiging malinaw ang layunin nito.

Nasubukan mo na bang kunin ang isang plato na nakabaligtad mula sa isang mabuhangin na ilalim, lalo na kung ang plato ay cast iron? Ang anchor na ito ay binubuo, kumbaga, ng dalawang ganoong mga plato na konektado sa ilalim, at ang ratio ng pangkalahatang mga sukat ay palaging tinitiyak ang paglapag nito sa isa sa dalawang malukong spherical na ibabaw. Samakatuwid, sa maalikabok o mabuhangin na lupa, ang lakas ng hawak nito ay tumataas nang maraming beses.

Ang lateral concave surface ay isang karagdagang lugs sa panahon ng silting at nagsisilbing isang lugar para sa paikot-ikot na linya ng anchor sa panahon ng imbakan. Para sa iba't ibang kondisyon operasyon, ang mga reserbang attachment point para sa halyard ay ibinigay: mga butas at mga jumper mula sa gilid ng mga ibabaw ng suction.

Naproseso ang anchor ayon sa makabagong teknolohiya thermopolymer coating na pumipigil sa metal corrosion. Nakumpleto ito ng isang halyard na 25 m ang haba ng produksyon ng Russia at isang transport bag. Pangkalahatang sukat ng anchor: 220x220x70 mm; timbang - 4 at 5 kg. Sa gayong anchor, tiyak na hindi mo masisira ang bangka!

Handbook of Maritime Practice Author Unknown

3.3. Mga uri ng anchor

3.3. Mga uri ng anchor

Hall anchor - maaaring iurong na may mga swivel legs; ang pangunahing uri ng patay na anchor para sa mga barko ng Navy. Ang anchor (Larawan 3.3) ay binubuo ng isang suliran at isang kahon, na itinapon sa parehong oras na may dalawang paws. Sa gitnang bahagi ng kahon ay may isang butas sa pamamagitan ng hugis-itlog, kung saan pumapasok ang makapal na bahagi ng suliran. Nililimitahan ng butas na ito ang anggulo ng paglihis ng mga binti ng anchor (hanggang 45 °). Sa ilalim ng suliran, ang isang butas ay drilled para sa roller, sa tulong ng kung saan ang suliran ay naka-attach sa kahon. Ang spindle ay pinipigilan na mahulog sa labas ng kahon sa pamamagitan ng dalawang pin, ang mga butas na kung saan ay hinangin pagkatapos mai-install ang mga pin. Ang isang anchor bracket ay nakakabit sa tuktok ng spindle. Ang mga hall anchor ay ginawa sa dalawang uri - na may spindle ng rectangular section at may spindle ng round section. Ang mga hall anchor na may bilog na spindle ay may mas maikling spindle at ginagamit sa mga barkong mababa ang panig. Mga disadvantages ng Hall anchor: isang medyo maliit na puwersang humahawak, ang kakayahang mag-wedge sa hawse kapag nag-aangat at bumangon sa balat ng katawan ng barko sa pamamagitan ng sorpresa.

kanin. 3.3. Hall Anchor:

1 - bracket; 2 - suliran; 3 - paa; 4 - roller; 5 - pin; 6 - kahon

T a b l e 3.2

Ang Anchor Matrosov (nadagdagang kapangyarihan ng hawak) ay ang pangunahing uri ng auxiliary anchor para sa mga barko ng Navy at angkla para sa maliliit na barko at bangka. Ang anchor (Larawan 3.4) ay may dalawang malawak na tatsulok na paws na katabi nang direkta sa spindle, sa dulo kung saan ang anchor bracket ay nakakabit. Ang agwat sa pagitan ng mga paa ay hindi gaanong mahalaga, at ang mga ito ay, parang, isang malawak na paa na may makitid na puwang para sa suliran, na nakakabit sa mga paa sa tulong ng isang axis at paw pin. Ang mga pagtaas ng tubig ay ginawa sa mga gilid ng angkla, na nagsisilbing pamalo, na nagpoprotekta sa anchor mula sa pagtaob. Ang mga anchor ng Matrosov ay gawa sa tatlong uri: cast (Fig. 3.4) - mula 25 hanggang 1500 kg, welded (Fig. 3.5) - mula 5 hanggang 200 kg at welded boat (Fig. 3.6) - mula 10 hanggang 100 kg.

kanin. 3.4. Anchor Matrosov (cast):

1-bracket; 2 - suliran; 3- paa; 4-tide; 5 - axis; 6 - pin

kanin. 3.5. Anchor Matrosov (welded):

kanin. 3.6. Angkla ng bangka:

1 - bracket; 2 - suliran; 3 - paa; 4 - stock (tide); 5 - pin

T a b l e 3.3

Mga disadvantages ng mga anchor ng Matrosov: ang makitid na puwang sa pagitan ng mga paws ay madalas na barado ng lupa, na pumipigil sa mga anchor paws mula sa malayang pagpapalihis; ang angkla, na lumabas sa lupa, ay hindi pumasok dito sa pangalawang pagkakataon, ngunit patuloy na gumapang; angkla ay hindi matatag paunang panahon kapag umaakyat sa matigas na lupa.

Ang Admiralty anchor (Fig. 3.7) ay binubuo ng isang suliran at dalawang sungay na may mga paws na inihagis kasama ng spindle. Ang makapal na bahagi ng spindle kung saan ito sumasama sa mga sungay ay tinatawag na trend. Ang itaas na bahagi ng spindle ay may dalawang butas: para sa paglakip ng anchor bracket at para sa baras. Ang pamalo sa mga dulo ay may mga pampalapot na pumipigil sa pamalo mula sa pagkakabaon sa lupa kapag ang angkla ay binitawan. Ang isa sa mga dulo ng baras ay baluktot sa isang tamang anggulo, na nagpapahintulot na mailagay ito sa kahabaan ng suliran. Sa gitnang bahagi, ang tangkay ay may kwelyo at isang butas para sa hugis-wedge na pin. Sa Navy, ang anchor ay ginagamit upang magbigay ng mga bangka.

kanin. 3.7. Admiralty anchor:

1 - bracket; 2 - stock; 3 - suliran; 4 - sungay; 5 - paa; b - suriin; 7 - butas para sa mga tseke; 8 - butil

T a b l e 3.4

Mga espesyal na anchor. Kabilang dito ang mga anchor: one-legged, four-legged at yelo.

Ang one-legged anchor (Fig. 3.8) ay ginagamit sa Navy bilang isang anchor para sa pag-aayos ng mga lumulutang na istruktura ng isang nakatigil na uri. Ang bigat at sukat ng mga single-legged anchor ay hindi standardized. Anchor - isang bakal na spindle, cast o huwad sa parehong oras na may isang sungay, paa at nilagyan ng isang baras.

kanin. 3.8. One-legged anchor:

1 - suliran; 2 - sungay; 3 - stock; 4 - paa

Ang isang anchor na may apat na paa (Larawan 3.9) na tumitimbang ng 3 hanggang 15 kg ay tinatawag na pusa. Binubuo ito ng apat na sungay na may mga paa, na hinubog kasama ng isang suliran, sa itaas na dulo kung saan nakakabit ang isang anchor bracket.

kanin. 3.9. Apat na paa angkla:

1 - bracket; 2 - suliran; 3 - sungay; 4 - paa

Ang anchor ng yelo (Larawan 3.10) ay ginagamit kapag naglalayag ng mga barko sa yelo. Ito ay binubuo ng isang suliran, isang sungay na may paa at isang anchor bracket.

kanin. 3.10. anchor ng yelo:

1 - bracket; 2 - suliran; 3 - sungay na may paa

T a b l e 3.5